一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法、设备及存储介质
技术领域
1.本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法。
背景技术：
2.新能源产业迅猛发展的大背景下，为了节能减排，很多场景会用到电池系统，比如港口，大型工厂设备等。氢能源凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势力压燃油和锂电池，被誉为新能源车的“终极形式”。出于使用者方面考虑，氢燃料电池的续航由为重要。汽车系统分为纯油系统、纯电系统和混动系统。传统的纯油系统，污染大耗费大；纯电系统，续航能力不足。混动系统在减速或制动时作为热能而散发的能量可转化为电能而回收，并将该电能作为起动电机或驱动电机的电能来再利用，时刻的给电池系统补电，增加了电池寿命和续航能力。其中，bms电池管理系统与汽车混动系统的交互是维持汽车正常运作的关键。
技术实现要素：
3.本发明的目的是提供一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法，实现bms电池管理系统、汽车混动系统和整车系统的无缝交互，实时掌握电池状态，增强汽车的续航能力，也有助于提高电池寿命。
4.本发明提供了如下的技术方案：
5.一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法，包括如下步骤：
6.s1、bms电池管理系统对汽车电池进行自检，获得汽车电池的工作状态；
7.s2、bms电池管理系统判断汽车电池状态是否符合自检判断规则，若汽车电池状态符合自检规则就进入步骤s3，否则bms电池管理系统输出报警信号，进入bms电池管理系统故障模式；
8.s3、bms电池管理系统判断是否收到整车上电命令，若收到所述整车上电命令就进入步骤s4，否则bms电池管理系统控制电池系统进入等待模式，直到收到所述整车上电命令；
9.s4、bms电池管理系统控制电池系统吸合继电器，使电池系统进入充放电模式；
10.s5、bms电池管理系统对电池系统进行监控，并向整车系统和混动系统持续发送电池系统的工作状态参数。为整车系统和混动系统的工作提供基础数据，帮助整车系统和混动系统实时判断车辆状态。
11.具体的，所述bms电池管理系统采集电池参数，包括电压参数、温度参数、电流参数、电量参数。
12.具体的，所述bms电池管理系统利用从机采集所述电池参数，然后上传给主机，主机对接收到的所述电池参数进行加工处理，判断电池剩余电量和电池是否有故障。
13.具体的，主机和氢燃料电池进行交互，主机向混动系统发送需求电压、电流和当前电池剩余电量。
14.具体的，混动系统接收所述需求电压、电流、当前电池剩余电量，判断是否需要给电池充电。
15.具体的，整车系统和bms电池管理系统通讯交互，bms电池管理系统向整车系统发送需求电压、电流和电池放电功率，整车系统接收所述需求电压、电流和电池放电功率。根据bms电池管理系统提供的电池信息，整车系统对混动系统进行管理。
16.进一步的，还包括一种电子设备，其包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行时实现一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法。
17.进一步的，还包括一种计算机可读存储介质，其存储的计算机程序使得处理器执行一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法。
18.进一步的，还包括汽车，其包括权利要求7或8中所述的一种电子设备和一种计算机可读存储介质。
19.本发明的有益效果是：bms电池管理系统实时监控电池状态并将获取的电池参数持续发送给混动系统和整车系统，混动系统根据接收到的信息判断是否需要给电池充电，这样可以实时地掌控电池状态，及时对电池进行充电，延长电池的使用寿命；整车系统和bms电池管理系统通讯交互，根据bms电池管理系统发送的信息对混动系统进行管理，控制混动系统的工作状态，实时调整电池的充放电，增加车辆的续航能力。
附图说明
20.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
21.图1是本发明交互示意图；
22.图2是本发明的流程图。
具体实施方式
23.如图1和图2所示，在车辆运行过程中，bms电池管理系统、混动系统和整车系统之间通信交互。
24.bms电池管理系统利用从机采集各种电池参数，包括电压参数、温度参数、电流参数、电量参数，然后上传给主机。
25.主机对接收到的电池参数进行遍历处理，根据自检判断规则判断电池剩余电量和电池是否有故障；
26.若有故障则输出报警信号，进入bms电池管理系统故障模式。
27.若一切参数处于正常范围内，则开始判断是否收到整车上电命令；
28.若没有收到整车上电命令则控制电池系统进入等待模式，直到收到整车上电命令。
29.若收到整车上电命令，bms电池管理系统控制电池系统吸合继电器，使电池系统进入充放电模式。
30.bms电池管理系统的主机和氢燃料电池交互，主机向混动系统发送需求电压、电流和当前电池剩余电量。混动系统接收需求电压、电流、当前电池剩余电量，据此判断是否需要给电池充电，控制电池的充放电状态，延长电池的使用寿命。
31.整车系统和bms电池管理系统通讯交互，bms电池管理系统向整车系统发送需求电压、电流和电池放电功率，整车系统接收所述需求电压、电流和电池放电功率。根据bms电池管理系统提供的电池信息，整车系统对混动系统进行管理，实时调整电池的充放电，增加车辆的续航能力。
32.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、bms电池管理系统对汽车电池进行自检，获得汽车电池的工作状态；s2、bms电池管理系统判断汽车电池状态是否符合自检判断规则，若汽车电池状态符合自检规则就进入步骤s3，否则bms电池管理系统输出报警信号，进入bms电池管理系统故障模式；s3、bms电池管理系统判断是否收到整车上电命令，若收到所述整车上电命令就进入步骤s4，否则bms电池管理系统控制电池系统进入等待模式，直到收到所述整车上电命令；s4、bms电池管理系统控制电池系统吸合继电器，使电池系统进入充放电模式；s5、bms电池管理系统对电池系统进行监控，并向整车系统和混动系统持续发送电池系统的工作状态参数。2.根据权利要求1所述的一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法，其特征在于，所述bms电池管理系统采集电池参数，包括电压参数、温度参数、电流参数、电量参数。3.根据权利要求2所述的一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法，其特征在于，所述bms电池管理系统利用从机采集所述电池参数，然后上传给主机，主机对接收到的所述电池参数进行加工处理。4.根据权利要求3所述的一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法，其特征在于，主机和氢燃料电池进行交互，主机向混动系统发送需求电压、电流和当前电池剩余电量。5.根据权利要求4所述的一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法，其特征在于，混动系统接收所述需求电压、电流和当前电池剩余电量，判断是否需要给电池充电。6.根据权利要求5所述的一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法，其特征在于，整车系统和bms电池管理系统通讯交互，bms电池管理系统向整车系统发送需求电压、电流和电池放电功率，整车系统接收所述需求电压、电流和电池放电功率。7.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法。8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储的计算机程序使得处理器执行如权利要求1-6中任一项所述的一种应用于混动系统的bms电池管理系统控制方法。9.汽车，其特征在于，包括权利要求7或8中所述的一种电子设备和一种计算机可读存储介质。
技术总结
本发明提供一种应用于混动系统的BMS电池管理系统控制方法、设备及存储介质，其特征在于，包括：BMS电池管理系统对汽车电池进行自检；BMS电池管理系统判断汽车电池状态是否符合自检判断规则，若汽车电池状态符合自检规则就进入下一步，否则BMS电池管理系统输出报警信号；BMS电池管理系统判断是否收到整车上电命令，若收到就进入下一步，否则BMS电池管理系统控制电池系统进入等待模式；BMS电池管理系统控制电池系统吸合继电器，使电池系统进入充放电模式；BMS电池管理系统对电池系统进行监控，并向整车系统和混动系统持续发送电池系统的工作状态参数。本发明可以实时地掌控电池状态，及时控制电池的充放电，延长电池寿命，提高车辆的续航能力。车辆的续航能力。车辆的续航能力。
技术研发人员：陆水成
受保护的技术使用者：盐城国投中科新能源科技有限公司
技术研发日：2022.04.02
技术公布日：2022/7/12
再多了解一些
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