一种太阳能供电的列车齿轮箱加油机

1.本实用新型涉及地铁列车维保技术领域，尤其是涉及一种太阳能供电的列车齿轮箱加油机。


背景技术：

2.城市轨道交通行业在日益发展，地铁列车维保与可靠性是目前重要的一环。列车齿轮箱装置在其牵引系统当中发挥着关键作用。列车在运行过程中受到一定激励的冲击作用，大齿轮与小齿轮啮合时造成的摩擦都会给齿轮箱造成磨耗。当列车进行加速度运动时，齿轮箱会造成振动磨损磨耗，因此对齿轮箱进行定期定量的机械加油是非常重要且不可缺少的，这不仅可以确保地铁列车正常运行，还可以延长其使用寿命，提高可靠性以及安全性。但维修人员日常更换列车齿轮箱机油时通常是采用人工的方法，不仅耗时耗力，还有安全隐患，所以设计制造一款方便安全的列车齿轮箱加油机就非常有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种太阳能供电的列车齿轮箱加油机。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
5.一种太阳能供电的列车齿轮箱加油机，包括外壳箱体，该加油机还包括：
6.供能组件：包括依次连接的通过发电板支架安装在外壳箱体顶部的太阳能发电板、设置在外壳箱体内的太阳能控制器、蓄电池以及设置在设备控制箱内的dc/dc电源模块；
7.工作组件：包括设置在外壳箱体内的加油单元和抽油单元，所述的加油单元包括加油油箱、连接在加油油箱底端的加油油管、与加油油管连接的加油油泵以及控制加油油泵的加油油泵继电器，所述的抽油单元包括抽油油箱、连接在抽油油箱顶端的抽油油管、与抽油油管连接的抽油油泵以及控制抽油油泵的抽油油泵继电器，所述的加油油泵继电器和抽油油泵继电器均设置在设备控制箱内；
8.控制组件：包括设置在外壳箱体内的plc控制器、分别设置在加油油管和抽油油管上的流量检测计以及操作显示界面，所述的plc控制器分别与加油油泵继电器、抽油油泵继电器和流量检测计连接。
9.所述的太阳能发电板的型号为单晶24v 300w太阳能发电板，所述的太阳能控制器的型号为mppt 60v通用型，所述的蓄电池的型号为24v 72ah铅酸蓄电池，所述的dc/dc电源模块的型号为risym 50v 8a 400w数控直流稳压电源模块，所述的太阳能发电板为蓄电池充电后再通过dc/dc电源模块为plc控制器、加油油泵、抽油油泵和流量检测计供电。
10.所述的加油油泵和抽油油泵的型号均为lk-60-12dc，所述的加油油泵和抽油油泵分别由plc控制器通过开关设备控制箱内的加油油泵继电器、抽油油泵继电器和dc/dc电源模块进行控制，进而实现启动或停止加油和抽油工作。
11.所述的流量检测计的型号为bosheng dn12液体涡轮流量计。
12.所述的plc控制器的型号为欧姆龙cp1e，该plc控制器通过dc/dc电源模块供电，由操作显示界面进行逻辑功能控制。
13.所述的操作显示界面位于plc控制器封装表面，并且嵌设在外壳箱体上部，操作显示界面上分别设有蜂鸣器、报警指示灯、加油量显示表、停止按钮、抽油量显示表、加油按钮、抽油按钮、启动按钮和总电源开关。
14.所述的加油油箱和抽油油箱上均设有油位指示计，以便维修人员观测到加油油箱和抽油油箱内的机油储量，该油位指示计为镶嵌固定在外壳箱体上的两条带有刻度的透明塑料板。
15.所述的加油油箱上端开设与外壳箱体连通的油箱加油孔，用以实现向加油油箱添加新机油，所述的抽油油箱下端开设与外壳箱体连通的油箱排油孔，用以实现从抽油油箱中抽出废机油。
16.所述的外壳箱体为不锈钢材质，并且底部设有四个滑轮。
17.所述的加油油箱和抽油油箱均位于外壳箱体内部一侧。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
19.一、节约能源，低碳环保：本实用新型利用太阳能作为系统能源供应，节能环保，并且可长时间使用，蓄电池除太阳能充电外也可人为进行额外充电，整个系统所产生的电功率能够满足各设备的正常使用。
20.二、便于使用，操作简便：齿轮箱加油机的出现改变原始的人工注油工作，改善工人操作工况，可同时实现加油和抽油工作，提高工作效率，实现清洁作业的同时，更产生了好的经济效益，减轻了齿轮箱换油一系列操作的体力支出。加油机底部装有滑轮，能够随意推动，便于为整列车的齿轮箱进行加油工作。
21.三、可靠性高：通过plc控制器和流量检测计能够实现加油机定量的加油和抽油，齿轮箱内已添加的机油和已排出的费油也可以通过操作显示界面的加油量显示表和抽油量显示表查，且机器还具有强制停止工作的功能，避免了人工操作时可能会产生的失误。通过油量指示计也可以随时观察两个油箱内的储油量，便于维修人员随时添加新机油和排出废机油。
附图说明
22.图1为本实用新型的系统逻辑框图。
23.图2为本实用新型的结构示意图。
24.图3为本实用新型的设备控制箱示意图。
25.图4为本实用新型的操作显示界面示意图。
26.附图标记说明：
27.1、太阳能发电板，2、设备控制箱，3、外壳箱体，4、plc控制器，5、抽油油管口，6、抽油油箱，7、抽油油管，8、流量检测计，9、滑轮，10、抽油油泵，11、蓄电池，12、发电板支架，13、太阳能控制器，14、油箱排油孔，15、加油油箱，16、油箱加油孔，17、油位指示计，18、加油油泵，19、加油油管口，20、加油油管，21、加油油泵继电器，22、抽油油泵继电器，23、dc/dc电源模块，24、蜂鸣器，25、报警指示灯，26、加油量显示表，27、停止按钮，28、操作显示界面，29、
抽油量显示表，30、加油按钮，31、抽油按钮，32、启动按钮，33、总电源开关。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
29.实施例：
30.如图2所示，通过对太阳能和plc控制器的应用，本实用新型提供一种太阳能供电的列车齿轮箱加油机，该加油机更符合实地使用条件，在经济性、便捷性和进行定量、可靠的列车齿轮箱换油工艺等方面都有改善提高。
31.如图1所示，该加油机包括供能组件、控制组件和工作组件，功能组件包括位于外壳箱体3顶部的太阳能发电板1、外壳箱体3内部的太阳能控制器13、蓄电池11和dc/dc电源模块23；控制组件包括plc控制器4、流量检测计8和操作显示界面30；工作组件包括加油油泵18、抽油油泵10、加油油泵继电器21、抽油油泵继电器22、加油油箱15、抽油油箱6、加油油管20、抽油油管7和油位指示计17，流量检测计8可实时监测加油和抽油的油量反馈到plc控制器4从而实现定量加油及抽油功能。外壳箱体3底部装有四个滑轮9，便于整个加油机的移动，加油机的整体结构如图2所示。
32.本例中，太阳能发电板1型号为单晶24v 300w，太阳能控制器13型号为mppt 60v通用型，蓄电池11型号为24v 72ah铅酸蓄电池，dc/dc电源模块23型号为risym 50v 8a 400w数控直流稳压电源模块，太阳发电板1通过发电板支架12安装在外壳箱体3顶部，经由内部的太阳能控制器13为蓄电池11充电再通过dc/dc电源模块23为plc控制器4、加油油泵18、抽油油泵10和流量检测计8进行供电，蓄电池11除太阳能充电外也可人为进行额外充电，使得整个供能组件所产生的电功率能够满足各设备的正常使用。
33.本例中，加油油泵18和抽油油泵10型号为lk-60-12dc，功率150w，电压dc24v，单转，加油油泵18和抽油油泵10由plc控制器4通过开关设备控制箱2内加油油泵继电器21、抽油油泵继电器22和dc/dc电源模块23来进行控制，从而能够随时进行或停止加油和抽油工作。
34.本例中，的流量检测计8型号为bosheng dn12液体涡轮流量计，流量检测计8分别安装在加油油管20、抽油油管7上，再与plc控制器4进行数据传输，能够实现对加油油量和抽油油量的监控，并且能够通过plc控制器4来使得加油油泵18和抽油油泵10工作或停止，来实现定量加油和抽油的功能。
35.本例中，plc控制器4型号为欧姆龙cp1e，该plc控制器4通过dc/dc电源模块23供电，plc控制器4通过编程后可由操作显示界面30进行逻辑功能上的控制，加油油泵18和抽油油泵10由plc控制器4通过开关设备控制箱2内加油油泵继电器21、抽油油泵继电器22和dc/dc电源模块23来进行控制，如图3所示，从而能够随时进行或停止加油和抽油工作。
36.如图4所示，操作显示界面28位于plc控制器4封装表面，镶嵌安装在外壳箱体3上部便于人工操作，操作显示界面28包含有蜂鸣器24、报警指示灯25、加油量显示表26、停止按钮27、抽油量显示表29、加油按钮30、抽油按钮31、启动按钮32和总电源开关33构成。
37.在加油时，首先打开总电源开关33，再通过按下加油按钮30后plc控制器4控制加油油泵继电器21工作，再按下启动按钮32为加油油泵18供电，经过以上两步骤后，加油油泵18开始工作，工作完成后按下停止按钮27关断加油油泵继电器21并停止供电。抽油时，同样
打开总电源开关33，再通过按下抽油按钮31后plc控制器4控制抽油油泵继电器22工作，再按下启动按钮32为抽油油泵10供电，同样经过两步骤后，抽油油泵10开始工作，工作完成后按下停止按钮27关断抽油油泵继电器21并停止供电。
38.加油工作前需要将加油油管口19与列车齿轮箱注油孔紧密连接，通过操作显示界面28使得加油油泵18开始工作后，通过加油油管20将新机油从加油油箱15注入到列车齿轮箱中，加油油管20安装有流量检测计8来实时监控加油油量，并将数据传输到plc控制器4，再将油量实时显示在加油量显示表26上，若加油油量达到了plc控制器4中的设定值则将自动停止加油油泵18工作，从而实现定量加油功能。若加油油量超过了设定值，且加油油泵18仍未停止工作，则蜂鸣器24响起，报警指示灯25闪烁，并且会立刻断开加油油泵18电源，强制停止工作。
39.抽油工作前需要将抽油油管口5与列车齿轮箱排油孔紧密连接，通过操作显示界面28使得抽油油泵10开始工作后，通过抽油油管7将废机油从列车齿轮箱抽入到抽油油箱6中，抽油油管7同样安装有流量检测计8来实时监控抽油油量，并将数据传输到plc控制器4，再将油量实时显示在抽油量显示表29上，若抽油油量达到了plc控制器4中的设定值则将自动停止抽油油泵10工作，从而实现定量抽油功能。若抽油油量超过了设定值，且抽油油泵10仍未停止工作，同样的蜂鸣器24响起，报警指示灯25闪烁，并且会立刻断开抽油油泵10电源，强制停止工作。
40.加油油箱15和抽油油箱6均安装有油位指示计17，加油油箱15和抽油油箱6根据观察位置各有一个对应的油位指示计17，本例中，油位指示计17为镶嵌固定在外壳箱体3上的两条带有刻度的透明塑料板，可直观的让维修人员观测到加油油箱15和抽油油箱6内的机油储量。
41.外壳箱体3为不锈钢材质。加油油箱15和抽油油箱6位于外壳箱体3内部一侧，三者共用一面不锈钢钢板，加油油箱15和抽油油箱6安装分别安装有油箱加油孔16和油箱排油孔14。油箱加油孔16在外壳箱体3上开孔并位于加油油箱15上部，便于维修人员向加油油箱15添加机油，加油油箱15与加油油管20连接处位于加油油箱15下部，便于加油油泵18从加油油箱15中抽取机油。
42.油箱排油孔14同样在外壳箱体3上开孔并位于抽油油箱6下部，便于维修人员将抽油油箱6中的废机油排出，抽油油箱6与抽油油管7连接处位于抽油油箱6上端，便于抽油油泵10将机油抽入到加油油箱15中。
43.最后有必要在此指出的是：以上仅为本实用新型专利较佳的具体实施方式，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型专利的保护范围之内。