风罩、风扇及车辆的制作方法

技术特征：
1.风罩，其特征在于，包括：环体，所述环体包括三层罩环，三层所述罩环具有相同的中心点，三层所述罩环共面且沿径向依次间隔设置；连接体，所述连接体连接在相邻的两层罩环之间；以及安装体，三层所述罩环分别为外层罩环、中层罩环和内层罩环，所述安装体连接于外层罩环的外壁上，内层罩环和中层罩环围成用于安装连接体的内环区，中层罩环和外层罩环围成用于安装连接体的外环区，在径向方向上与所述安装体相对的内环区部分区域和外环区部分区域为a区域，在径向方向上未与所述安装体相对的内环区剩余区域和外环区剩余区域为b区域；位于内环区中a区域的连接体在内环区单位长度上的安装数量大于位于内环区中b区域的连接体在内环区单位长度上的安装数量；位于外环区中a区域的连接体在外环区单位长度上的安装数量大于位于外环区中b区域的连接体在外环区单位长度上的安装数量。2.如权利要求1所述的风罩，其特征在于，所述安装体用于连接车体，所述安装体包括螺接安装体和插接安装体；所述螺接安装体包括：连接架，所述连接架由多条横筋以及多条竖筋交叉连接而成；以及螺接板，所述螺接板连接在连接架上，所述螺接板上开设贯通板边的缺口，所述缺口用于插接螺栓；所述插接安装体包括插接块，所述插接块上开设插接槽，所述插接槽贯通所述插接块两相对的侧面，且在所述插接块另外两个相对的侧面上开设连通所述插接槽的通孔。3.如权利要求1所述的风罩，其特征在于，所述罩环均为圆环形，所述中心点为所述圆环形的圆心。4.如权利要求1所述的风罩，其特征在于，所述罩环均为正多边形，所述径向为正多边形内切圆或外接圆的径向方向，且所述中心点为所述正多边形内切圆或外接圆的圆心。5.如权利要求1-4任一项所述的风罩，其特征在于，位于所述内环区的连接体和位于所述外环区的连接体在环体的径向错位布置。6.如权利要求1-4任一项所述的风罩，其特征在于，位于b区域内的多个连接体沿着其所在的内环区或外环区的延伸方向间隔均匀排布。7.如权利要求1-4任一项所述的风罩，其特征在于，位于a区域内的多个连接体沿着其所在的内环区或外环区的延伸方向间隔均匀排布。8.如权利要求3所述的风罩，其特征在于，位于内环区中b区域的任意两个相邻连接体之间的弧长所对应的圆心角等于位于外环区中b区域的任意两个相邻连接体之间的弧长所对应的圆心角，位于内环区中b区域的任意一个连接体与位于外环区中b区域的两个相邻连接体周向间距的中点在径向方向上对正。9.如权利要求3所述的风罩，其特征在于，位于内环区中a区域的任意两个相邻连接体之间的弧长所对应的圆心角等于位于外环区中a区域的任意两个相邻连接体之间的弧长所对应的圆心角，位于内环区中a区域的任意一个连接体与位于外环区中a区域的两个相邻连接体周向间距的中点在径向方向上对正。
10.如权利要求1-3任一项所述的风罩，其特征在于，位于外环区中a区域的任意两个相邻连接体之间的周向间距小于位于外环区中b区域的任意两个相邻连接体之间的周向间距的一半；位于内环区中a区域的任意两个相邻连接体之间的周向间距小于位于内环区中b区域的任意两个相邻连接体之间的周向间距的一半。11.如权利要求1-4任一项所述的风罩，其特征在于，在所述环体内还设有用于安装电机的安装部，所述安装部为与所述罩环同心且共面的环形架，在所述环形架与内层罩环之间连接有多个加强筋，所述加强筋沿着环形架的圆周方向均匀分布，所述加强筋的一端延长线与罩环的中心点相交，另一端延长线与内环区两个相邻连接体之间间距的中点相交。12.如权利要求1-4任一项所述的风罩，其特征在于，所述外层罩环、内层罩环和中层罩环均为呈环形设置的板状结构，所述外层罩环、内层罩环和中层罩环的同侧端通过罩盖相连，所述中层罩环的宽度大于外层罩环和内层罩环的宽度。13.一种风扇，其特征在于，所述风扇包括权利要求1-12任意一项所述的风罩。14.一种车辆，其特征在于，在所述车辆上设有权利要求1-12任意一项所述的风罩。

技术总结
本申请适用于车载风扇技术领域，具体提供了一种风罩、风扇及车辆，风罩包括环体、连接体、安装体；环体包括三层罩环；连接体连接在罩环之间；安装体连接于外层罩环上，内层罩环和中层罩环围成内环区，中层罩环和外层罩环围成外环区，内环区和外环区具有A区域，剩余区域为B区域；内环区中A区域的连接体单位长度上的安装数量大于B区域；外环区中A区域的连接体在单位长度上的安装数量大于B区域，且风扇和车辆均具有所述风罩。旨在解决现有技术中由于风扇与车体发生共振，特别是由于风罩上与车体连接的安装点的存在，使得风扇整体结构稳定性差，易于车体发生共振，影响车用人员体验感的的技术问题。术问题。术问题。


技术研发人员：张骁诚
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/8/23