一种汽车柴油机发动机风扇轴组件的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机发动机技术领域，具体为一种汽车柴油机发动机风扇轴组件。


背景技术：

2.柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫
·
狄塞尔（rudolf diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
3.在柴油发动机上多会安装风扇用于对柴油发动机进行降温，风扇多由两块夹板安装在风扇转轴上，夹板之间采用螺钉进行安装，方便组合，然而若不加以限位，两块夹板之间的螺纹孔容易发生错位，导致在安装时需要进行对孔。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种汽车柴油机发动机风扇轴组件，具备方便两块夹板之间进行对孔的有益效果，解决了上述背景技术中所提到然而若不加以限位，两块夹板之间的螺纹孔容易发生错位，导致在安装时需要进行对孔的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车柴油机发动机风扇轴组件，包括安装板，所述安装板上转动安装有转动轴，所述转动轴上设置有扇叶，转动轴上还设置有夹持机构，所述转动轴通过夹持机构与扇叶连接；
6.所述夹持机构包括安装在转动轴上的第一夹板，所述扇叶安装在所述第一夹板上，所述转动轴上还设置有与所述第一夹板相适配的第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间通过螺钉进行连接；
7.所述第二夹板上还设置有连接机构，所述第二夹板还通过连接机构安装在所述第一夹板上。
8.作为本实用新型所述汽车柴油机发动机风扇轴组件的一种可选方案，其中：所述连接机构包括设置在第二夹板上的凸柱，所述第一夹板上开设有与所述凸柱相互适配的凹槽，且所述凸柱滑动安装在所述凹槽内。
9.作为本实用新型所述汽车柴油机发动机风扇轴组件的一种可选方案，其中：所述凸柱上还设置有卡扣机构，所述卡扣机构包括开设在凸柱上的放置槽，所述放置槽内转动设置有抵触板，所述第一夹板内还开设有与所述抵触板相互适配的卡接槽，且所述抵触板设置在所述卡接槽内。
10.作为本实用新型所述汽车柴油机发动机风扇轴组件的一种可选方案，其中：所述凸柱上设置有铰接件，所述抵触板安装在所述铰接件上，所述抵触板通过所述铰接件转动设置在放置槽内。
11.作为本实用新型所述汽车柴油机发动机风扇轴组件的一种可选方案，其中：所述抵触板上还设置有弹簧，所述抵触板通过弹簧与所述凸柱之间弹性连接。
12.作为本实用新型所述汽车柴油机发动机风扇轴组件的一种可选方案，其中：所述卡接槽内还设置有抵触块，所述抵触块抵触在所述抵触板上。
13.本实用新型具备以下有益效果：
14.1、该汽车柴油机发动机风扇轴组件，为了方便第一夹板和第二夹板进行对孔，在第二夹板上设置有连接机构，第二夹板通过连接机构安装在第一夹板上，通过连接机构可以将第一夹板和第二夹板预固定在一起，从而达到方便对孔的目的。
15.2、该汽车柴油机发动机风扇轴组件，在凸柱上还设置有卡扣机构，卡扣机构包括开设在凸柱上的放置槽，放置槽内转动设置有抵触板，第一夹板内还开设有与抵触板相互适配的卡接槽，且抵触板设置在卡接槽内，当凸柱插接进凹槽内并向卡接槽的方向滑动时，抵触板受到第一夹板的限位会先转动至放置槽内，使得凸柱可以正常在凹槽内进行滑动，当凸柱动至卡接槽内时，抵触板失去第一夹板的限位，自放置槽向卡接槽方向转动，使从而使得凸柱卡接在卡接槽内，使得凸柱不易从凹槽中滑出，进而到达了使凸柱在凹槽内连接的更加紧密目的。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图。
17.图2为本实用新型内部结构示意图。
18.图3为图2中a处的局部放大图。
19.图4为图3中b处的局部放大图。
20.图中：1、转动轴；2、扇叶；3、安装板；4、夹持机构；41、第一夹板；42、第二夹板；5、连接机构；51、凸柱；52、凹槽；6、卡扣机构；61、放置槽；62、抵触板；63、卡接槽；7、铰接件；8、弹簧；9、抵触块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.请参阅图1-图4，一种汽车柴油机发动机风扇轴组件，包括安装板3，安装板3上转动安装有转动轴1，转动轴1上设置有扇叶2，转动轴1上还设置有夹持机构4，转动轴1通过夹持机构4与扇叶2连接；
24.夹持机构4包括安装在转动轴1上的第一夹板41，扇叶2安装在第一夹板41上，转动轴1上还设置有与第一夹板41相适配的第二夹板42，第一夹板41和第二夹板42之间通过螺钉进行连接；
25.第二夹板42上还设置有连接机构5，第二夹板42还通过连接机构5安装在第一夹板41上。
26.本实施例中：为了方便将扇叶2安装在转动轴1上，在转动轴1上设置有夹持机构4，夹持机构4包括安装在转动轴1上的第一夹板41，扇叶2安装在第一夹板41上，在转动轴1上
还设置有与第一夹板41相互适配的第二夹板42，通过第一夹板41和第二夹板42的相互配合，将扇叶2安装在转动轴1上。
27.通常第一夹板41和第二夹板42之间多通过螺钉直接固定，然而若不加以限位，第一夹板41和第二夹板42之间的螺纹孔容易发生错位，导致在安装时需要进行对孔，为了方便第一夹板41和第二夹板42进行对孔，在第二夹板42上设置有连接机构5，第二夹板42通过连接机构5安装在第一夹板41上，通过连接机构5可以将第一夹板41和第二夹板42预固定在一起，从而达到方便对孔的目的。
28.实施例2
29.请参阅图1-图4，连接机构5包括设置在第二夹板42上的凸柱51，第一夹板41上开设有与凸柱51相互适配的凹槽52，且凸柱51滑动安装在凹槽52内。
30.本实施例中：连接机构5包括设置在第二夹板42上的凸柱51，在第一夹板41上设置有与凸柱51相互适配的凹槽52，凸柱51插接在凹槽52内，通过凸柱51与凹槽52的配合，使得第一夹板41和第二夹板42可以预固定在一起，从而方便对孔，方便后续的安装。
31.实施例3
32.请参阅图1-图4，凸柱51上还设置有卡扣机构6，卡扣机构6包括开设在凸柱51上的放置槽61，放置槽61内转动设置有抵触板62，第一夹板41内还开设有与抵触板62相互适配的卡接槽63，且抵触板62设置在卡接槽63内。
33.本实施例中：为了使凸柱51在凹槽52内连接的更加紧密，在凸柱51上设置有卡扣机构6，通过设置卡扣机构6使得凸柱51和凹槽52两者连接的更加紧密，从而在安装过程中不容易发生脱落。
34.卡扣机构6包括开设在凸柱51上的放置槽61，在放置槽61内转动设置有抵触板62，在第一夹板41内开设有与抵触板62相互适配的卡接槽63，且抵触板62设置在卡接槽63内。
[0035] 当凸柱51插接进凹槽52内并向卡接槽63的方向滑动时，抵触板62受到第一夹板41的限位会先转动至放置槽61内，使得凸柱51可以正常在凹槽52内进行滑动，当凸柱51动至卡接槽63内时，抵触板62失去第一夹板41的限位，自放置槽61向卡接槽63方向转动，使从而使得凸柱51卡接在卡接槽63内，使得凸柱51不易从凹槽52中滑出，进而到达了使凸柱51在凹槽52内连接的更加紧密目的。
[0036]
实施例4
[0037]
请参阅图1-图4，凸柱51上设置有铰接件7，抵触板62安装在铰接件7上，抵触板62通过铰接件7转动设置在放置槽61内。
[0038]
本实施例中：在凸柱51上设置有铰接件7，抵触板62安装在铰接件7上，抵触板62通过铰接件7转动设置在放置槽61内。
[0039]
实施例5
[0040]
请参阅图1-图4，抵触板62上还设置有弹簧8，抵触板62通过弹簧8与凸柱51之间弹性连接。
[0041]
本实施例中：在抵触板62上设置有弹簧8，抵触板62还通过弹簧8与凸柱51之间弹性连接，通过设置弹簧8在抵触板62失去第一夹板41的限位时，可以被弹簧8所产生的推力推动，做自放置槽61向卡接槽63方向的转动。
[0042]
实施例6
[0043]
请参阅图1-图4，卡接槽63内还设置有抵触块9，抵触块9抵触在抵触板62上。
[0044]
本实施例中：为了方便维修时的取出，在卡接槽63内还设置有抵触块9，抵触块9抵触在抵触板62上，通过设置抵触块9使得抵触板62不会完全在卡接槽63内与第一夹板41贴合，进而方便在需要维修时可以被取出。
[0045]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其他任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0046]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。