一种汽车检测用轮胎花纹深度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及深度检测装置技术领域，具体为一种汽车检测用轮胎花纹深度检测装置。


背景技术：

2.汽车检测是确定汽车技术状况，或工作能力的技术手段，对汽车实行定期和不定期的运行和维护方面的检测，目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的平安性能，其中对汽车轮胎花纹深度进行检测，是汽车检测中的一部分，从而要用到汽车检测用轮胎花纹深度检测装置。
3.现有的汽车检测用轮胎花纹深度检测装置缺乏对轮胎的定位机构，从而在检测过程中车轮常处于不正的状态，易由于车轮歪斜导致轮胎花纹深度检测的不准确，为此，我们提出一种汽车检测用轮胎花纹深度检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车检测用轮胎花纹深度检测装置，以解决上述背景技术中提出由于现有的汽车检测用轮胎花纹深度检测装置缺乏对轮胎的定位机构，从而在检测过程中车轮常处于不正的状态，易由于车轮歪斜导致轮胎花纹深度检测的不准确的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测用轮胎花纹深度检测装置，包括：
6.检测台，所述检测台上方的两端均安装有移动座，且移动座内的一端连接有夹持块，所述检测台上端面的中部开设有放置槽，所述移动座的下方连接有联动块，且联动块外的一侧安装有转动推板，所述转动推板的下方连接有驱动电机；
7.伸缩弹簧，其连接在所述联动块的中间位置；
8.龙门架，其安装在所述检测台上方的外侧，所述检测台上方的中部安装有深度测量头，且深度测量头的上方连接有升降座，所述升降座的上方连接有驱动液压缸。
9.优选的，所述移动座与夹持块之间呈固定一体式结构，且夹持块关于检测台的竖直中心线呈对称分布。
10.优选的，所述驱动电机与转动推板之间构成转动结构，且转动推板与联动块相互平行，并且联动块之间通过伸缩弹簧构成弹性伸缩结构。
11.优选的，所述驱动液压缸与升降座之间构成伸缩结构，且深度测量头与升降座的中心点处于同一竖直线上。
12.优选的，所述放置槽还设有：
13.传送丝杆，其安装在所述放置槽上方的两端，所述传送丝杆的一端连接有伺服电机。
14.优选的，所述传送丝杆还设有：
15.传送座，其套设在所述传送丝杆的外部，且传送座之间连接有平移推板，所述伺服电机与传送丝杆之间构成转动结构。
16.优选的，所述传送座还设有：
17.平移推板，其连接在所述传送座之间，所述传送座与平移推板固定连接。
18.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车检测用轮胎花纹深度检测装置，具备以下有益效果：该汽车检测用轮胎花纹深度检测装置，可以通过驱动电机带动转动推板进行转动，转动的转动推板能够带动联动块之间相互靠近，从而能够带动移动座同步靠近，通过夹持块对多种尺寸的轮胎进行夹持。
19.1.本实用新型通过移动座能够与夹持块之间相互配合对轮胎进行夹持定位，从而能够保证在检测过程中车轮处于竖直的状态，驱动电机能够带动转动推板进行转动，转动的转动推板能够带动联动块之间相互靠近，从而能够带动移动座同步靠近，通过夹持块对多种尺寸的轮胎进行夹持，提高了装置的适用性，通过伸缩弹簧能够带动联动块之间相互远离，从而能在检测后，带动移动座回位，避免了现有的汽车检测用轮胎花纹深度检测装置缺乏对轮胎的定位机构，从而在检测过程中车轮常处于不正的状态，易由于车轮歪斜导致轮胎花纹深度检测的不准确的问题；
20.2.本实用新型通过驱动液压缸能够带动升降座进行竖直方向的移动，从而能带动深度测量头同步向下，对车轮进行花纹深度的检测；
21.3.本实用新型通过伺服电机能够带动传送丝杆进行转动，转动的传送丝杆能够带动传送座进行水平方向的移动，在传送座移动的过程中能够带动平移推板同步移动，从而能通过平移推板将检测后的轮胎向一侧推送，便于轮胎的取出。
附图说明
22.图1为本实用新型整体结构示意图；
23.图2为本实用新型的内部侧视结构示意图；
24.图3为本实用新型联动块和转动推板的连接结构示意图；
25.图4为本实用新型平移推板的结构示意图。
26.图中：1、检测台；2、移动座；3、夹持块；4、放置槽；5、驱动液压缸；6、升降座；7、龙门架；8、联动块；9、驱动电机；10、转动推板；11、伸缩弹簧；12、深度测量头；13、传送丝杆；14、传送座；15、平移推板；16、伺服电机。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-3，一种汽车检测用轮胎花纹深度检测装置，包括：检测台1，检测台1上方的两端均安装有移动座2，且移动座2内的一端连接有夹持块3，移动座2与夹持块3之间呈固定一体式结构，且夹持块3关于检测台1的竖直中心线呈对称分布；通过移动座2能够与夹持块3之间相互配合对轮胎进行夹持定位，从而能够保证在检测过程中车轮处于竖直的状
态；检测台1上端面的中部开设有放置槽4，移动座2的下方连接有联动块8，且联动块8外的一侧安装有转动推板10，转动推板10的下方连接有驱动电机9；伸缩弹簧11，其连接在联动块8的中间位置；驱动电机9与转动推板10之间构成转动结构，且转动推板10与联动块8相互平行，并且联动块8之间通过伸缩弹簧11构成弹性伸缩结构；驱动电机9能够带动转动推板10进行转动，转动的转动推板10能够带动联动块8之间相互靠近，从而能够带动移动座2同步靠近，通过夹持块3对多种尺寸的轮胎进行夹持，提高了装置的适用性，通过伸缩弹簧11能够带动联动块8之间相互远离，从而能在检测后，带动移动座2回位，避免了现有的汽车检测用轮胎花纹深度检测装置缺乏对轮胎的定位机构，从而在检测过程中车轮常处于不正的状态，易由于车轮歪斜导致轮胎花纹深度检测的不准确的问题；龙门架7，其安装在检测台1上方的外侧，检测台1上方的中部安装有深度测量头12，且深度测量头12的上方连接有升降座6，升降座6的上方连接有驱动液压缸5；驱动液压缸5与升降座6之间构成伸缩结构，且深度测量头12与升降座6的中心点处于同一竖直线上；通过驱动液压缸5能够带动升降座6进行竖直方向的移动，从而能带动深度测量头12同步向下，对车轮进行花纹深度的检测。
29.请参阅图1和4，一种汽车检测用轮胎花纹深度检测装置，包括：传送丝杆13，其安装在放置槽4上方的两端，传送丝杆13的一端连接有伺服电机16；传送座14，其套设在传送丝杆13的外部，且传送座14之间连接有平移推板15，伺服电机16与传送丝杆13之间构成转动结构；通过伺服电机16能够带动传送丝杆13进行转动，转动的传送丝杆13能够带动传送座14进行水平方向的移动；平移推板15，其连接在传送座14之间，传送座14与平移推板15固定连接；在传送座14移动的过程中能够带动平移推板15同步移动，从而能通过平移推板15将检测后的轮胎向一侧推送，便于轮胎的取出。
30.工作原理：在使用该汽车检测用轮胎花纹深度检测装置时，首先将待检测轮胎放置在检测台1中间的放置槽4内，再启动驱动电机9，驱动电机9带动转动推板10进行转动，转动的转动推板10带动联动块8之间相互靠近，从而即可带动移动座2同步靠近，通过夹持块3对轮胎进行夹持，保证了轮胎在检测过程中处于竖直的状态，避免在检测过程中车轮常处于不正的状态，易由于车轮歪斜导致轮胎花纹深度检测不准确；其次启动驱动液压缸5，驱动液压缸5带动升降座6进行竖直方向的移动，从而即可带动深度测量头12同步向下，对车轮进行花纹深度的检测；然后检测完成后，驱动电机9带动转动推板10回转一定角度，此时通过伸缩弹簧11带动联动块8相互远离，从而即可带动移动座2回位一定距离；最后启动伺服电机16，伺服电机16带动传送丝杆13进行转动，转动的传送丝杆13带动传送座14以及平移推板15同步进行水平方向的移动，从而即可通过平移推板15将检测后的轮胎向一侧推送，便于轮胎的取出，这就是该汽车检测用轮胎花纹深度检测装置的工作原理。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。