挡泥板支架的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，特别是涉及一种挡泥板支架。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，出现了挡泥板支架技术。挡泥板支架是卡车的功能部件之一，用于安装和支撑卡车挡泥板。
3.在相关技术中，挡泥板支架为一体结构的铸造件，铸造的挡泥板支架的整体模具尺寸较大，且铸造的挡泥板支架与车架匹配端结构通用性较差。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对一体成型结构的铸造挡泥板支架，其整体模具尺寸较大，且与车架匹配端结构通用性较差的问题，提供一种空间尺寸小、通用化程度高、集成多种功能的挡泥板支架。
5.一种挡泥板支架，所述挡泥板支架为分体式结构，包括：
6.基座锻件，连接于车架，所述基座锻件上设有加强筋，所述基座锻件的相对两端设有第一连接部；
7.支架本体，用于安装挡泥板，所述支架本体包括第二连接部，所述第二连接部可拆卸地连接于所述第一连接部；及
8.连接组件，可拆卸地连接所述第一连接部与所述第二连接部。
9.在其中一个实施例中，所述基座锻件包括相对且间隔设置的第一横梁和第二横梁，以及连接所述第一横梁和所述第二横梁的第一纵梁；
10.所述第一横梁和所述第二横梁远离所述第一纵梁的一端均设置第一连接部，所述第一连接部均具有第一连接孔；
11.所述第二连接部具有与所述第一连接孔对应的第二连接孔；
12.所述第一连接部与所述第二连接部借助于所述第一连接孔与所述第二连接孔可拆卸地连接。
13.在其中一个实施例中，所述连接组件包括螺栓与螺母，所述螺栓穿过所述第一连接孔与所述第二连接孔，且与所述螺母相配接，以可拆卸地连接所述第一连接部与所述第二连接部。
14.在其中一个实施例中，所述第一纵梁上设置有基座固定部，所述基座固定部具有基座连接孔，所述基座锻件借助于所述基座连接孔连接于所述车架。
15.在其中一个实施例中，所述第一纵梁上还具有与所述基座固定部相背设置的排气管固定部，所述排气管固定部被构造为能够将排气管固定于所述第一纵梁。
16.在其中一个实施例中，所述第一横梁和所述第二横梁上设置有加强筋，所述加强筋包括“王”字型结构。
17.在其中一个实施例中，所述支架本体包括间隔设置的第三横梁、第四横梁和第五
横梁，以及连接所述第三横梁、所述第四横梁和所述第五横梁的第二纵梁及第三纵梁；
18.所述第二纵梁上设置有与所述第一连接部一一对应的第二连接部，所述第二连接部具有与所述第一连接孔一一对应的第二连接孔，以使所述第二连接部能够可拆卸地连接于所述第一连接部。
19.在其中一个实施例中，所述第三横梁和所述第四横梁上均设置有挡泥板固定部，所述挡泥板固定部具有挡泥板连接孔，以使所述挡泥板能够借助于所述挡泥板连接孔安装于所述挡泥板支架。
20.在其中一个实施例中，所述支架本体上设有举升泵固定托举结构，所述举升泵固定托举结构与所述支架本体之间界定出用于容置举升泵的容纳空间，所述举升泵固定托举结构包括：
21.下侧支撑件，垂直于所述第五横梁设置；
22.第一侧部挡件，垂直于所述第二纵梁设置；
23.第二侧部挡件，分别连接于所述下侧支撑件和所述第一侧部挡件，且与所述支架主体相对设置；
24.下侧支撑件、第一侧部挡件及第二侧部挡件围设形成所述容纳空间。
25.在其中一个实施例中，所述第二纵梁上设置有管线束固定部，所述管线束固定部被构造为能够将管线束固定于所述第二纵梁；
26.所述第三纵梁上设置有侧裙板固定部，所述侧裙板固定部被构造为能够将侧裙板固定于所述第三纵梁；
27.所述第三纵梁上还设置有举升按钮固定部，所述举升按钮固定部被构造为能够将举升按钮固定于所述第三纵梁。
28.上述挡泥板支架，所述挡泥板支架为分体式结构，包括：基座锻件、支架本体和连接组件。分体式结构的挡泥板支架相比一体成型的铸造挡泥板支架，其模具尺寸可以减小。基座锻件连接于车架，基座锻件采用锻造工艺，锻造的基座锻件强度刚度高，零件的空间尺寸小，通用化程度更高。基座锻件上设有加强筋，加强筋进一步增加了基座锻件的结构强度。基座锻件的相对两端设有第一连接部。支架本体包括第二连接部，第二连接部借助于连接组件可拆卸地连接于第一连接部，本技术的挡泥板支架尺寸小、通用化程度高，无需繁琐的装配工序，能够为挡泥板提供稳定支撑。
附图说明
29.图1为本技术的一实施例中的挡泥板支架的结构示意图；
30.图2为本技术的一实施例中基座锻件的结构示意图；
31.图3为本技术的一实施例中的加强筋的结构示意图；
32.图4为本技术的一实施例中支架本体的结构示意图。
33.图中：1、基座锻件；2、支架本体；3、挡泥板；4、排气管；5、举升泵； 11、第一横梁；12、第二横梁；13、第一纵梁；14、加强筋结构；15、第一连接部；151、第一连接孔；131、基座固定部；132、排气管固定部；21、举升泵固定托举结构；22、第三横梁；23、第四横梁；24、第五横梁；25、第二纵梁；26、第三纵梁；27、第二连接部；271、第二连接孔；211、下侧支撑件； 212、第一侧部挡件；213、第二侧部挡件；231、挡泥板固定部；251、管线束固定部；261、侧裙板固
定部；262、举升按钮固定部。
具体实施方式
34.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
40.参阅图1，图1示出了本技术一实施例中的挡泥板支架的结构示意图，本技术一实施例提供了的挡泥板支架，挡泥板支架为分体式结构，包括：基座锻件1、支架本体2和连接组件(图未示)。基座锻件1，连接于车架，基座锻件1 上设有加强筋14，基座锻件1的相对两端设有第一连接部15。支架本体2，用于安装挡泥板3，支架本体2包括第二连接部27，第二连接部27可拆卸地连接于第一连接部15。连接组件，可拆卸地连接第一连接部15与第二连接部27。
41.上述挡泥板支架，挡泥板支架为分体式结构，包括：基座锻件1、支架本体 2和连接组件。分体式结构的挡泥板支架相比一体成型的铸造挡泥板支架，其模具尺寸可以减小。基
座锻件1连接于车架，基座锻件1采用锻造工艺，通过锻造能消除铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能优于同样材料的铸件。而铸件质量不稳定，工序多，易产生许多缺陷。因此，锻造的基座锻件1强度刚度高，零件的空间尺寸小，通用化程度更高。基座锻件1上设有加强筋14，加强筋14进一步增加了基座锻件1 的结构强度。基座锻件1的相对两端设有第一连接部15。支架本体2包括第二连接部27，第二连接部27借助于连接组件可拆卸地连接于第一连接部15，本技术的挡泥板支架尺寸小、通用化程度高，无需繁琐的装配工序，能够为挡泥板3提供稳定支撑，同时，还集成多种功能，能够为多个装置提供固定。
42.图2为本技术的一实施例中的加强筋的结构示意图；
43.在一些实施例中，结合图2所示，图2为本技术的一实施例中基座锻件1 的结构示意图。基座锻件1包括相对且间隔设置的第一横梁11和第二横梁12，以及连接第一横梁11和第二横梁12的第一纵梁13。第一横梁11和第二横梁12远离第一纵梁13的一端均设置第一连接部15，第一连接部15均具有第一连接孔151。结合图4所示，图4为本技术的一实施例中支架本体2的结构示意图。支架本体2包括第二连接部27，第二连接部27具有与第一连接孔151对应的第二连接孔271。第一连接部15与第二连接部27借助于第一连接孔151与第二连接孔271可拆卸地连接。
44.可选地，基座锻件1包括“c”字型结构。换而言之，第一横梁11、第一纵梁13及第二横梁12顺次首尾连接，以形成“c”字型结构的基座锻件1。第一横梁11上设置有第一连接部15，第二横梁12上也设置有第一连接部15，两个第一连接部15分别连接于支架本体2上的第二连接部27。第一连接部15均具有第一连接孔151，第二连接部27具有与第一连接孔151对应的第二连接孔 271。可选地，第一连接孔151的数量至少为一个，第二连接孔271的数量至少为一个。可以理解的是，第一横梁11上的第一连接部15的第一连接孔151的数量与第二横梁12上的第一连接部15的第一连接孔151的数量可以相同，也可以不同，可以为一个，也可以为多个，在此不做限定，只要保证第一连接部 15与第二连接部27可借助于第一连接孔151与第二连接孔271可靠地连接即可。
45.在一些实施例中，连接组件(图未示)包括螺栓与螺母，螺栓穿过第一连接孔151与第二连接孔271，且与螺母相配接，以可拆卸地连接第一连接部15 与第二连接部27。
46.可选地，连接组件包括螺栓与螺母在内的各类紧固件，在此不做赘述。
47.在一些实施例中，结合图1所示，第一纵梁13上设置有基座固定部131，基座固定部131具有基座连接孔，基座锻件1借助于基座连接孔连接于车架。
48.可以理解的是，基座固定部131位于第一纵梁13的外侧，基座固定部131 的表面有一定的加工精度要求，使得基座固定部131的表面非常的光滑平整，以保证基座锻件1与车架的连接可靠性。可选地，基座连接孔基座连接孔的数量至少为一个，当基座连接孔的数量为多个时，多个基座连接孔呈“一”字排开，间隔设置在基座固定部131，以保证基座锻件1与车架的连接更加的可靠。
49.在一些实施例中，结合图1和图2所示，第一纵梁13上还具有与基座固定部131相背设置的排气管固定部132，排气管固定部132被构造为能够将排气管 4固定于第一纵梁13。
50.可选地，排气管固定部132与基座固定部131相背设置，排气管固定部132 引出一安装支架，安装支架的引出端固定在基座连接孔的位置，也就是说，基座连接孔也用来连接
排气管4的安装支架，安装支架还具有一对可拆卸连接在一起的抱箍，一对抱箍对扣以形成一环形通道，排气管4穿过此环形通道并卡设于安装支架上。
51.在一些实施例中，结合图2和图3所示，第一横梁11和第二横梁12上设置有加强筋14，加强筋14包括“王”字型结构。
[0052]“王”字型截面形状的加强筋14相比于“工”字型截面形状的加强筋14，对基座锻件1的加强作用更好，进一步增加了基座锻件1的结构强度。
[0053]
在一些实施例中，结合图4所示，支架本体2包括间隔设置的第三横梁22、第四横梁23和第五横梁24，以及连接第三横梁22、第四横梁23和第五横梁24 的第二纵梁25及第三纵梁26。第二纵梁25上设置有与第一连接部15一一对应的第二连接部27，第二连接部27具有与第一连接孔151一一对应的第二连接孔 271，以使第二连接部27能够可拆卸地连接于第一连接部15。
[0054]
可选地，支架本体2包括“日”字型结构。换而言之，第二纵梁25、第三横梁22、第三纵梁26、第四横梁23顺次首尾连接组成“口字型”，第五横梁24 的一端连接于第二纵梁25，第五横梁24的另一端连接于第三纵梁26，以形成“日”字型结构的支架本体2。可以理解的是，第五横梁24起到加强的作用，提高支架本体2的整体结构强度。
[0055]
可选地，支架本体2采用低压铸铝工艺，低压铸铝是使液体铝合金在较低压力作用下完成充填铸铝模具型腔及凝固过程从而获得高质量铸件的一种铸造方法。低压铸铝工艺的优点包括：1)铝合金液体充型比较平稳；2)铸件成形性好，有利于形成轮廓清晰、表面光洁的铸件，无气孔砂眼；3)铸件组织致密，机械性能高。
[0056]
在一些实施例中，结合图1和图4所示，第三横梁22和第四横梁23上均设置有挡泥板固定部231，挡泥板固定部231具有挡泥板3连接孔，以使挡泥板 3能够借助于挡泥板3连接孔安装于挡泥板支架。
[0057]
在一些实施例中，结合结合图1和图4所示，支架本体2上设有举升泵固定托举结构21，举升泵固定托举结构21与支架本体2之间界定出用于容置举升泵5的容纳空间，举升泵固定托举结构21包括：下侧支撑件211、第一侧部挡件212及第二侧部挡件213。下侧支撑件211垂直于第五横梁24设置，第一侧部挡件212垂直于第二纵梁25设置，第二侧部挡件213分别连接于下侧支撑件 211和第一侧部挡件212，且与支架主体相对设置。下侧支撑件211、第一侧部挡件212及第二侧部挡件213围设形成容纳空间。
[0058]
可选地，下侧支撑件211呈杆状，举升泵固定托举结构21包括至少两个下侧支撑件211，至少两个下侧支撑件211平行且间隔设置。将下侧支撑件211设计为杆状能够降低挡泥板支架的重量。至少两个下侧支撑件211能够保证举升泵固定托举结构21对举升泵5的托举稳定性。
[0059]
可选地，第一侧部挡件212呈杆状，举升泵固定托举结构21包括至少两个第一侧部挡件212，至少两个第一侧部挡件212平行且间隔设置。将第一侧部挡件212设计为杆状，能够降低挡泥板支架的重量。至少两个第一侧部挡件212 能够进一步保证举升泵固定托举结构21对举升泵5的固定和托举的稳定性。
[0060]
可选地，第二侧部挡件213为环形结构，以降低挡泥板支架的重量。举升泵5固定部沿第二侧部挡件213的周向间隔设有多个。下侧支撑件211、第一侧部挡件212和第二侧部挡件213能够对举升泵5的底面和侧面进行限位和固定，保证举升泵固定托举结构21对举升泵
5的固定和托举的稳定性。
[0061]
在一些实施例中，结合图4所示，第二纵梁25上设置有管线束固定部251，管线束固定部251被构造为能够将管线束固定于第二纵梁25。第三纵梁26上设置有侧裙板固定部261，侧裙板固定部261被构造为能够将侧裙板固定于第三纵梁26。第三纵梁26上还设置有举升按钮固定部262，举升按钮固定部262被构造为能够将举升按钮固定于第三纵梁26。
[0062]
可以理解的是，支架本体2可集成多种功能，通用性强。可选地，设计人员可以根据需要在上述挡泥板支架上设置其他功能部件的固定部，如设置侧标志灯固定部和电磁阀固定部等。
[0063]
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0064]
以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。