一种三角臂总成的制作方法

1.本技术涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种三角臂总成。


背景技术：

2.汽车三角臂是汽车悬挂系统中重要的部件之一，主要起支撑、传递载荷、控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对汽车的操控稳定性、行驶平顺性、驾乘舒适性和安全性起关键作用。
3.如图1所示，汽车三角臂01的通过连接轴02与车架连接，连接轴02的轴线与汽车三角臂01所在的平面垂直，连接轴02的上端和下端开设有用于与车架连接的安装孔03，安装孔03的轴线与连接轴02的轴线垂直。连接轴02的轴线方向的两端需要分别切削出第一平面04和第二平面05，连接轴02通过第一平面04和第二平面05与车架连接，即连接轴02与车架连接需要两个平面进行定位，导致连接轴02与车架连接的难度高，影响汽车三角臂01的安装效率。
4.因此，如何提高汽车三角臂的安装效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本技术提出了一种三角臂总成，以提高汽车三角臂的安装效率。
6.为了实现上述目的，本技术提供了一种三角臂总成，包括三角臂本体和连接轴，所述连接轴的第一端与所述三角臂本体的第一安装孔转动连接，所述第一安装孔的轴线与所述三角臂本体所在的平面垂直，所述连接轴的第二端设置有连接法兰，所述连接法兰上开设有能够与车架螺栓连接的第二安装孔，所述第二安装孔的轴线与所述第一安装孔的轴线平行。
7.优选地，在上述三角臂总成中，所述第一安装孔内设置有轴承，所述轴承的外圈与所述第一安装孔的孔壁连接，所述轴承的内圈与所述连接轴连接。
8.优选地，在上述三角臂总成中，所述轴承为免维护轴承。
9.优选地，在上述三角臂总成中，所述连接轴与所述连接法兰一体成型。
10.优选地，在上述三角臂总成中，所述第二安装孔为螺纹孔。
11.优选地，在上述三角臂总成中，所述连接轴的第一端设置有限位件，所述限位件用于轴向限位所述连接轴。
12.优选地，在上述三角臂总成中，所述限位件为限位销或限位螺栓，所述连接轴的第一端开设有限位孔，所述限位孔的轴线与所述连接轴的轴线之间的夹角为30
°‑
90
°
，所述限位孔内设置所述限位销或所述限位螺栓。
13.优选地，在上述三角臂总成中，还包括端盖，用于防止污染物进入所述连接轴与所述第一安装孔之间的间隙，所述端盖与所述连接轴的第一端连接。
14.优选地，在上述三角臂总成中，所述端盖与所述连接轴的第一端通过螺钉连接。
15.优选地，在上述三角臂总成中，所述三角臂本体上还设置有能够分别与中间拉杆和转向拉杆连接的第三安装孔和第四安装孔。
16.本技术实施例提供的三角臂总成，包括三角臂本体和连接轴，三角臂本体与连接轴的第一端转动连接，三角臂本体通过连接轴的连接法兰与车架连接。本技术中连接轴通过连接法兰与车架连接，将连接轴与车架的连接点集中在连接法兰所在的平面，即通过一个平面定位连接轴与车架的连接，同时改变了连接法兰与车架的连接位置，连接位置所在的平面与三角臂本体所在的平面平行，相对于现有技术中通过两个平面定位连接轴与车架的连接方式，降低了连接轴在车架上的定位难度，从而降低了对汽车三角架的安装效率。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，而且还可以根据提供的附图将本技术应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
18.图1是现有技术提供的三角臂总成的结构示意图；
19.图2是本技术实施例提供的三角臂总成的结构示意图；
20.图3是图2沿a-a的剖面图。
21.其中：
22.01、汽车三角臂，02、连接轴，03、安装孔，04、第一平面，05、第二平面；
23.1、连接法兰，2、轴承，3、三角臂本体，4、限位件，5、端盖，6、第二安装孔，7、第三安装孔，8、第四安装孔。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关申请相关的部分。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.应当理解，本技术中使用的“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。
27.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.其中，在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以
表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本技术实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
29.以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
30.本技术中使用了流程图用来说明根据本技术的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。
31.请参阅图2-图3。
32.本技术一些实施例公开了一种三角臂总成，包括三角臂本体3和连接轴。
33.如图2所示，三角臂本体3上设置有三个安装孔，其中用于与连接轴连接的安装孔为第一安装孔，第一安装孔的轴线与三角臂本体3所在的平面垂直。
34.连接轴的第一端位于第一安装孔内，连接轴的第二端设置有连接法兰1，连接轴的第二端通过连接法兰1与车架连接，具体的，连接法兰1上开设有第二安装孔6，第二安装孔6的轴线与第一安装孔的轴线平行。优选地，第二安装孔6为螺纹孔，连接法兰1通过螺栓或者螺钉与车架连接。螺栓或者螺钉可以通过螺纹孔预先安装在连接法兰1上，以进一步提高三角臂本体3的安装效率。
35.三角臂本体3上的另外两个安装孔分别为第三安装孔7和第四安装孔8，其中第三安装孔7用于与中间拉杆连接，第四连接孔用于与转向拉杆连接。
36.本技术公开的三角臂总成，包括三角臂本体3和连接轴，三角臂本体3与连接轴的第一端转动连接，三角臂本体3通过连接轴的连接法兰1与车架连接。本技术中连接轴通过连接法兰1与车架连接，将连接轴与车架的连接点集中在连接法兰1所在的平面，同时改变了连接法兰1与车架的连接位置，连接位置所在的平面与三角臂本体3所在的平面平行，使得能够通过一个平面定位连接轴与车架，相对于现有技术中通过两个平面定位连接轴与车架的方式，降低了连接轴在车架上的定位难度，从而降低了对汽车三角架的安装效率。
37.在本技术的一些实施例中，第一安装孔内设置有轴承2，轴承2的外圈与第一安装孔的孔壁过盈配合，轴承2的内圈与连接轴连接，该实施例中，连接轴通过轴承2与三角臂本体3的第一安装孔转动连接。
38.连接轴与三角臂的第一安装孔的转动连接不限于采用轴承2连接的方式，还可以采用其他转动连接的方式连接，在此不做具体限定。
39.优选地，本技术中用于实现连接轴与三角臂本体3的第一安装孔转动连接的轴承2为免维护轴承。
40.免维护轴承是指从安装到失效无需维护就能长期稳定工作的滚动轴承，终身免维护，不需要打黄油，对于整车来说可以减少需要集中润滑的部件的数量，节约维护成本。
41.为了降低连接轴与连接法兰1的连接难度，同时保证连接轴与连接法兰1之间的连接强度，本技术中优先选择连接轴与连接法兰1一体成型。
42.连接轴与连接法兰1还可以采用焊接的方式连接。
43.为了进一步优化上述技术方案，本技术中连接轴的第一端设置有限位件4，限位件4用于轴向限位连接轴，防止连接轴与车架连接前后发生沿自身轴线方向的运动。
44.由于连接轴的第二端设置有连接法兰1，连接法兰1为平面法兰，连接法兰1的直径大于第一安装孔的直径，能够对连接轴的第二端进行轴线方向的限位，连接法兰1用于实现对连接轴的第二端的轴向限位。
45.为了方便连接轴在第一安装孔内的安装，连接轴的轴身和连接轴的第二端的直径必然小于第一安装孔的直径，因此本技术选用限位销或限位螺栓作为限位件对连接轴的第一端进行限位。
46.为了实现限位销或限位螺栓在连接轴上的安装，需要在连接轴的第一端开设用于安装限位销或限位螺栓的限位孔，且限位孔的轴线与连接轴的轴线之间的夹角为30
°‑
90
°
。
47.优选地，限位孔的轴线与连接轴的轴线垂直。
48.进一步的，本技术公开的三角臂总成还包括端盖5，端盖5位于连接轴的第一端，用于防止外界污染物进入连接轴与第一安装孔之间的缝隙。
49.如图2所示，端盖5包括罩体和外沿，罩体的一端为封闭端，另一端为开放端，罩体的开放端设置向外翻的外沿，罩体的封闭端罩设在连接轴的第一端，外沿能够与三角臂本体3靠近连接轴的第一端的一侧贴合。
50.优选地，外沿与三角臂本体3贴合的一侧设置有密封件。密封件可以为橡胶密封垫。
51.在本技术的一些实施例中，端盖5与连接轴的第一端通过螺钉连接，端盖5能够随连接轴同步转动。
52.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。本技术中所涉及的申请范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述申请构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。