拖挂式房车的电子刹车系统的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，特别涉及一种拖挂式房车的电子刹车系统。


背景技术：

2.房车，也称旅居车，可以停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、森林中，同时又能让用户拥有城市的生活方式。拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。现有的拖挂式房车刹车系统，大都采用机械式刹车和惯性刹车，不具备同步刹车的功能，无法根据前车的制动速度同步调整房车的制动，容易出现行车的安全隐患，影响房车的使用安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种拖挂式房车的电子刹车系统，实现牵引车刹车后，房车同步刹车的功能，并且可以根据驾驶员踩脚踏刹车板的力度，调节房车的刹车力度。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：拖挂式房车的电子刹车系统，包括牵引车和房车，所述牵引车驾驶室内设置有脚踏刹车板，所述房车底盘的左右两侧均设置有行驶轮，所述行驶轮上安装有电子刹车鼓，所述房车通过牵引架与所述牵引车连接，所述牵引架上设置有电子刹车控制器，所述脚踏刹车板处设置有压力传感器，所述压力传感器与所述电子刹车控制器连接，所述电子刹车控制器通过连接器与所述电子刹车鼓连接，所述压力传感器用于采集驾驶员踩压所述脚踏刹车板的压力信号，并将所述压力信号转换为电信号传输至所述电子刹车控制器，所述电子刹车控制器用于根据所述电信号控制所述电子刹车鼓的刹车力度。
5.作为本实用新型的进一步设置，所述牵引车内设置有电源模块，所述电源模块与所述电子刹车控制器以及所述压力传感器电连接。
6.作为本实用新型的进一步设置，所述电子刹车鼓包括刹车鼓本体和电磁阀，所述电磁阀一端与所述刹车鼓本体连接，所述电磁阀另一端与所述连接器一端连接，所述连接器另一端与所述电子刹车控制器连接。
7.作为本实用新型的进一步设置，所述连接器为12针连接插头。
8.本实用新型的有益效果是：通过设置电子刹车控制器，实现牵引车和房车的同步刹车功能，当驾驶员踩压脚踏刹车板时，电子刹车控制器通过连接器给电子刹车鼓输送电流，从而控制房车的电子刹车鼓同步刹车；同时通过压力传感器采集驾驶员踩脚踏刹车板的力度，使电子刹车控制器调节输送给电子刹车鼓的电流大小，从而控制房车的刹车力度，使房车与牵引车的刹车力度呈正变关系，甚至保持一致，避免因前后车刹车力度不一致导致的安全隐患。本实用新型的电子刹车系统，避免了传统房车通过物理碰撞刹车造成的房车损坏和安全问题，可以有效确保房车出行的安全性。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1是本实用新型拖挂式房车的电子刹车系统一实施例的结构示意图；
11.图2是本实用新型拖挂式房车的电子刹车系统另一实施例的结构示意图；
12.图3是本实用新型拖挂式房车的电子刹车系统的电子刹车控制器安装示意图；
13.图4是本实用新型拖挂式房车的电子刹车系统的固定座结构示意图。
14.图中，1、牵引车，11、脚踏刹车板，12、电源模块；2、房车，21、行驶轮，22、牵引架；4、电子刹车鼓，41、刹车鼓本体，42、电磁阀；5、电子刹车控制器；6、压力传感器；7、连接器；8、固定座，81、容纳腔，82、燕尾槽。
具体实施方式
15.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.参见图1，在本实施例中，拖挂式房车的电子刹车系统，包括牵引车1和房车2，牵引车1驾驶室内设置有脚踏刹车板11，房车2底盘的左右两侧均设置有行驶轮21，行驶轮21上安装有电子刹车鼓4，房车2通过牵引架22与牵引车1连接，牵引架22上设置有电子刹车控制器5，脚踏刹车板11处设置有压力传感器6，压力传感器6与电子刹车控制器5连接，电子刹车控制器5通过连接器7与电子刹车鼓4连接，压力传感器6用于采集驾驶员踩压脚踏刹车板11的压力信号，并将压力信号转换为电信号传输至电子刹车控制器5，电子刹车控制器5用于根据电信号控制电子刹车鼓4的刹车力度。拖挂式房车2的前车是牵引车1，后车是房车2，通过牵引车1提供动力对房车2进行拖挂行驶，当牵引车1刹车时，理论上房车2也要同步刹车，通过设置电子刹车控制器5，可以实现牵引车1和房车2的同步刹车功能。当驾驶员踩压脚踏刹车板11时，电子刹车控制器5通过连接器7给电子刹车鼓4输送电流，从而控制房车2的电子刹车鼓4同步刹车；同时通过压力传感器6采集驾驶员踩脚踏刹车板11的力度，使电子刹车控制器5调节输送给电子刹车鼓4的电流大小，从而控制房车2的刹车力度，使房车2与牵引车1的刹车力度呈正变关系，甚至保持一致，避免因前后车刹车力度不一致导致的安全隐患。本实用新型的电子刹车系统，避免了传统房车2通过物理碰撞刹车造成的房车2损坏和安全问题，可以有效确保房车2出行的安全性。具体的，连接器7为12针连接插头。
17.参见图2，在本实施例中，牵引车1内设置有电源模块12，电源模块12与电子刹车控制器5和压力传感器6电连接，电源模块12对电子刹车控制器5和压力传感器6供电。电子刹车鼓4包括刹车鼓本体41和电磁阀42，电磁阀42一端与刹车鼓本体41连接，电磁阀42另一端与连接器7一端连接，连接器7另一端与电子刹车控制器5连接，当驾驶员脚踩牵引车1内的脚踏刹车板11时，通过压力传感器6采集脚踏刹车板11承受的压力，并将压力转换为电信号传输至电子刹车控制器5，电子刹车控制器5根据接收到的电信号，调节输送至电磁阀42的
电流大小，从而控制刹车鼓本体41作用在行驶轮21上的刹车力度，使房车2与牵引车1的刹车力度呈正变关系，甚至保持一致，避免因前后车刹车力度不一致导致的安全隐患。
18.参见图3，牵引架22上设置有固定座8，电子刹车控制器5安装在固定座8上，电子刹车控制器5与固定座8可拆卸连接。通过固定座8将电子刹车控制器5安装在牵引架22上，可以起到固定支撑和保护的作用，电子刹车控制器5与固定座8可拆卸连接，便于安装拆卸，操作方便。
19.参见图4，固定座8开设有用于安装电子刹车控制器5的容纳腔81，容纳腔81内壁左右两侧设置有燕尾槽82，电子刹车控制器5的外壳左右两侧设置有与燕尾槽82相匹配的滑块，滑块嵌设在燕尾槽82内。将电子刹车控制器5外壳两侧的滑块对准固定座8内壁的燕尾槽82，推动电子刹车控制器5壳体，使之安装在固定座8内，燕尾槽82可以起到一定的限位作用，容纳腔81内壁设置有橡胶缓冲垫，在房车2行驶过程中，橡胶缓冲垫可以起到一定的缓冲减振作用，避免电子刹车控制器5损坏，同时增大了固定座8与电子刹车控制器5壳体之间的摩擦力，避免电子刹车控制器5晃动脱落。