一种具有料渣分离功能的汽车模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具领域，具体为一种具有料渣分离功能的汽车模具。


背景技术：

2.汽车模具包括上模板、固定螺栓和导气管，是汽车工程生产和制造中，常使用的工程模具来制造汽车零部件，其中的注塑模具是通过将受热融化的材料通过高压设备射入至模具腔中，冷却后得到成品。
3.但模具在对模型生产完成后，模型表面的边缘残留一些渣料需要人工对其进行切割清理，操作较为麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有料渣分离功能的汽车模具，以解决上述背景技术中提出模具在对模型生产完成后，模型表面的边缘残留一些渣料需要人工对其进行切割清理，操作较为麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有料渣分离功能的汽车模具，包括框架，所述框架内壁左右的两侧均固定连接有第一阻尼伸缩杆，所述第一阻尼伸缩杆的侧面活动套接有压簧，所述压簧的两端分别与第一阻尼伸缩杆侧面的两端固定连接，所述第一阻尼伸缩杆远离框架内壁的一端固定连接有挤压板；
6.所述框架内壁的底面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶面固定连接有下框体，所述下框体的顶面抵触有上框体，所述上框体的顶面固定连接有第二阻尼伸缩杆，所述第二阻尼伸缩杆的侧面活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与第二阻尼伸缩杆侧面的两端固定连接，所述第二阻尼伸缩杆的侧面固定连接有固定杆，且固定杆的底端固定连接有切割框，所述切割框的内壁与上框体的侧面滑动连接，所述切割框左右的两侧分别与两个挤压板相对的一侧抵触；
7.所述第二阻尼伸缩杆的顶面固定连接有气缸，且气缸的顶面与框架内壁的顶面固定连接。
8.优选的，所述框架的形状为“口”字形，为框架的底面固定连接有配重块。
9.优选的，所述挤压板与切割框侧面抵触的一侧为弧形。
10.优选的，所述固定杆的内部设置有加强筋，且固定杆倾斜30
°
固定在第二阻尼伸缩杆的侧面上。
11.优选的，所述切割框侧面的下侧均开设有斜面。
12.优选的，所述固定杆的数量为四个，且四个固定杆相邻两个固定杆之间均固定连接有弧形杆。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.本实用新型中，通过气缸伸长带动第二阻尼伸缩杆与固定杆、切割框下移，然后使得上框体的下侧与下框体的顶端抵触，然后通过气缸继续伸长，使得第二阻尼伸缩杆继续
压缩，促使第二阻尼伸缩杆收缩时带动固定杆、切割框继续下移，促使切割框下移对下框体与上框体内模型边缘漏出的边角进行裁切，使得切落的碎料顺着下框体的边缘掉落，物料分离简单方便。
15.本实用新型中，切割框在下框体侧面、上框体侧面上下移动对模型便于进行裁切时，通过第一阻尼伸缩杆与压簧和挤压板配合对切割框的侧面进行摩擦打磨，保证切割框表面的锋利度，且减少渣料粘附在切割框上的可能。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的图1中a处结构放大图；
18.图3为本实用新型的立体结构示意图。
19.图中：1、框架；2、第一阻尼伸缩杆；3、压簧；4、挤压板；5、支撑板；6、下框体；7、上框体；8、第二阻尼伸缩杆；9、弹簧；10、固定杆；11、切割框；12、气缸。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有料渣分离功能的汽车模具，包括框架1，框架1内壁左右的两侧均固定连接有第一阻尼伸缩杆2，第一阻尼伸缩杆2的侧面活动套接有压簧3，压簧3的两端分别与第一阻尼伸缩杆2侧面的两端固定连接，第一阻尼伸缩杆2远离框架1内壁的一端固定连接有挤压板4；
22.框架1内壁的底面固定连接有支撑板5，支撑板5的顶面固定连接有下框体6，下框体6的顶面抵触有上框体7，上框体7的顶面固定连接有第二阻尼伸缩杆8，第二阻尼伸缩杆8的侧面活动套接有弹簧9，弹簧9的两端分别与第二阻尼伸缩杆8侧面的两端固定连接，第二阻尼伸缩杆8的侧面固定连接有固定杆10，且固定杆10的底端固定连接有切割框11，切割框11的内壁与上框体7的侧面滑动连接，切割框11左右的两侧分别与两个挤压板4相对的一侧抵触；
23.第二阻尼伸缩杆8的顶面固定连接有气缸12，且气缸12的顶面与框架1内壁的顶面固定连接。
24.本实施例中，如图1和图2所示，框架1的形状为“口”字形，为框架1的底面固定连接有配重块，通过配重块保证框架1固定在底面上的稳定性。
25.本实施例中，如图1和图2所示，挤压板4与切割框11侧面抵触的一侧为弧形，保证挤压板4与切割框11侧面抵触的一侧可以稳定的贴合，便于对切割框11的侧面进行摩擦。
26.本实施例中，如图1和图2所示，固定杆10的内部设置有加强筋，且固定杆10倾斜30
°
固定在第二阻尼伸缩杆8的侧面上，通过加强筋保证固定杆10自身的强度和使用寿命。
27.本实施例中，如图1和图2所示，切割框11侧面的下侧均开设有斜面，通过斜面保证切割框11稳定的与模具的边缘进行切割。
28.本实施例中，如图1和图2所示，固定杆10的数量为四个，且四个固定杆10相邻两个固定杆10之间均固定连接有弧形杆，通过弧形杆加强四个固定杆10之间的稳定性和强度
29.本实用新型的使用方法和优点：该种具有料渣分离功能的汽车模具在使用时，工作过程如下：
30.如图1、图2和图3所示，通过将需要裁切的模型放置在下框体6与上框体7之间，然后通过气缸12伸长带动第二阻尼伸缩杆8与固定杆10、切割框11下移，然后使得上框体7的下侧与下框体6的顶端抵触，然后通过气缸12继续伸长，使得第二阻尼伸缩杆8继续压缩，促使第二阻尼伸缩杆8收缩时带动固定杆10、切割框11继续下移，促使切割框11下移对下框体6与上框体7内模型边缘漏出的边角进行裁切，使得切落的碎料顺着下框体6的边缘掉落，物料分离简单方便；
31.且在切割框11在下框体6侧面、上框体7侧面上下移动对模型便于进行裁切时，通过第一阻尼伸缩杆2与压簧3和挤压板4配合对切割框11的侧面进行摩擦打磨，保证切割框11表面的锋利度，且减少渣料粘附在切割框11上的可能。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种具有料渣分离功能的汽车模具，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）内壁左右的两侧均固定连接有第一阻尼伸缩杆（2），所述第一阻尼伸缩杆（2）的侧面活动套接有压簧（3），所述压簧（3）的两端分别与第一阻尼伸缩杆（2）侧面的两端固定连接，所述第一阻尼伸缩杆（2）远离框架（1）内壁的一端固定连接有挤压板（4）；所述框架（1）内壁的底面固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶面固定连接有下框体（6），所述下框体（6）的顶面抵触有上框体（7），所述上框体（7）的顶面固定连接有第二阻尼伸缩杆（8），所述第二阻尼伸缩杆（8）的侧面活动套接有弹簧（9），所述弹簧（9）的两端分别与第二阻尼伸缩杆（8）侧面的两端固定连接，所述第二阻尼伸缩杆（8）的侧面固定连接有固定杆（10），且固定杆（10）的底端固定连接有切割框（11），所述切割框（11）的内壁与上框体（7）的侧面滑动连接，所述切割框（11）左右的两侧分别与两个挤压板（4）相对的一侧抵触；所述第二阻尼伸缩杆（8）的顶面固定连接有气缸（12），且气缸（12）的顶面与框架（1）内壁的顶面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有料渣分离功能的汽车模具，其特征在于：所述框架（1）的形状为“口”字形，为框架（1）的底面固定连接有配重块。3.根据权利要求1所述的一种具有料渣分离功能的汽车模具，其特征在于：所述挤压板（4）与切割框（11）侧面抵触的一侧为弧形。4.根据权利要求1所述的一种具有料渣分离功能的汽车模具，其特征在于：所述固定杆（10）的内部设置有加强筋，且固定杆（10）倾斜30
°
固定在第二阻尼伸缩杆（8）的侧面上。5.根据权利要求1所述的一种具有料渣分离功能的汽车模具，其特征在于：所述切割框（11）侧面的下侧均开设有斜面。6.根据权利要求1所述的一种具有料渣分离功能的汽车模具，其特征在于：所述固定杆（10）的数量为四个，且四个固定杆（10）相邻两个固定杆（10）之间均固定连接有弧形杆。

技术总结
本实用新型涉及汽车模具领域，具体为一种具有料渣分离功能的汽车模具，包括框架，所述框架内壁左右的两侧均固定连接有第一阻尼伸缩杆，所述第一阻尼伸缩杆的侧面活动套接有压簧，所述压簧的两端分别与第一阻尼伸缩杆侧面的两端固定连接，所述第一阻尼伸缩杆远离框架内壁的一端固定连接有挤压板。该装置通过气缸伸长带动第二阻尼伸缩杆与固定杆、切割框下移，然后使得上框体的下侧与下框体的顶端抵触，然后通过气缸继续伸长，使得第二阻尼伸缩杆继续压缩，促使第二阻尼伸缩杆收缩时带动固定杆、切割框继续下移，促使切割框下移对下框体与上框体内模型边缘漏出的边角进行裁切，使得切落的碎料顺着下框体的边缘掉落，物料分离简单方便。简单方便。简单方便。


技术研发人员：范亮 杨强 卜金博
受保护的技术使用者：天津森永诚泰模具科技有限公司
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2022/8/23