一种汽车雾天防撞预警智能引导装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车防撞预警技术领域，具体涉及一种汽车雾天防撞预警智能引导装置。


背景技术：

2.汽车自动防撞系统是智能轿车的一部分，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。
3.现有技术存在以下不足：现有的汽车防撞装置在汽车行驶过程中无法便捷的道路情况进行检测，无法及时的对驾驶人员进行预警，同时无法便捷的对汽车的前后保险杠进行保护，使得汽车在发生碰撞时，冲击力无法及时的进行传导和分散，使得汽车容易出现大程度的损坏，进而会造成安全事故的发生。
4.在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种汽车雾天防撞预警智能引导装置，通过红外摄像头可以对道路情况进行检测，经过信息处理系统对拍摄到的信息进行分析处理，然通过报警装置可以对驾驶人员进行示警，防撞板在冲击力的作用下向着固定板移动，经过牵引板的牵引作用使得同侧的两个活动座进行移动，进而使得牵引弹簧出现延伸，进而使得冲击力能够很好地进行传导分散，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车雾天防撞预警智能引导装置，包括固定板，所述固定板的一侧设置有防撞板，所述防撞板的两端均设置有包边，两个所述包边靠近固定板的一侧均开设有两个卡接槽，所述固定板的两端均设置有两个插接板，所述插接板与相对的卡接槽处于同一平面，所述固定板靠近防撞板的一侧两端均开设有活动槽，两个所述活动槽与防撞板靠近固定板的一侧外壁之间均设置有支撑机构。
7.优选的，支撑机构包括阻隔板，所述阻隔板设置有两个，两个所述阻隔板分别与两个活动槽中间位置的内壁固定连接。
8.优选的，两个所述阻隔板的两端均固定安装有限定杆，所述限定杆的外侧活动套接有活动座。
9.优选的，所述活动座的一端固定安装有牵引弹簧，所述牵引弹簧远离活动座的一端与同侧的阻隔板固定连接，所述牵引弹簧活动套设于限定杆的外侧。
10.优选的，同侧的两个所述活动座远离固定板的一侧均转动安装有牵引板，同侧的两个所述牵引板远离活动座的一端转动安装有固定座。
11.优选的，所述防撞板靠近固定板的一侧外壁两端均与固定座固定连接，所述防撞
板的内壁顶端固定安装有红外摄像头。
12.优选的，所述防撞板的两端均与包边固定连接，所述防撞板的面积与固定板的面积尺寸相同，所述固定板的两端均与插接板固定连接。
13.优选的，所述防撞板设置为高强度金属材料构件，所述包边和插接板均设置为橡胶材料构件。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
15.1、通过防撞板、牵引板和牵引弹簧的设置，当汽车在雾天行驶过程中发生碰撞时，防撞板在冲击力的作用下向着固定板移动，经过牵引板的牵引作用，使得同侧的两个活动座可以在活动槽内壁进行移动，进而使得牵引弹簧出现延伸，进而使得冲击力能够很好地进行传导分散，进而通过防撞板和包边可以对固定板进行保护，使得固定板在碰撞过程中能够最大程度的减少损坏，进而可以保证汽车内部驾驶人员和乘客的安全；
16.2、通过红外摄像头的设置，汽车雾天行驶过程中，红外摄像头可以对道路情况进行检测，拍摄到的信息经过信息传输装置传输到汽车内部的信息处理系统，经过信息处理系统对拍摄到的信息进行分析处理，然后传输给报警装置，通过报警装置可以对驾驶人员进行示警，使得驾驶人员能够及时的对突发情况进行反应，能够有效的减少事故的发生；
17.3、通过活动槽和限定杆的设置，活动槽和限定杆可以对活动座的移动进行限定，进而使得活动座能够在移动的过程中保持稳定，可以避免活动座在移动过程中出现偏移的情况，进而使得防撞板能够很好地对固定板进行保护。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型的立体结构剖视图。
21.图3为本实用新型图2的a部放大图。
22.图4为本实用新型的立体结构爆炸图。
23.图5为本实用新型的防护板后视立体结构图。
24.附图标记说明：
25.1、固定板；2、防撞板；3、包边；4、卡接槽；5、插接板；6、红外摄像头；7、活动槽；8、阻隔板；9、限定杆；10、活动座；11、牵引弹簧；12、牵引板；13、固定座。
具体实施方式
26.本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车雾天防撞预警智能引导装置，包括固定板1，所述固定板1的一侧设置有防撞板2，所述防撞板2的两端均设置有包边3，两个所述包边3靠近固定板1的一侧均开设有两个卡接槽4，所述固定板1的两端均设置有两个插接板5，所述插接板5与相对的卡接槽4处于同一平面，所述固定板1靠近防撞板2的一侧两端均开设有活动槽7，两个所述活动槽7与防撞板2靠近固定板1的一侧外壁之间均设置有支撑机构，通过防撞板2可以对固定板1进行保护，当汽车遇到碰撞时，防撞板2在冲击力下会对支
撑机构产生冲击，经过支撑机构的支撑和缓冲可以对防撞板2进行支撑和保护，通过插接板5与卡接槽4之间的连接可以很好地对防撞板2进行固定。
27.进一步的，在上述技术方案中，支撑机构包括阻隔板8，所述阻隔板8设置有两个，两个所述阻隔板8分别与两个活动槽7中间位置的内壁固定连接，活动槽7内壁可以对阻隔板8进行安装和固定，两个所述阻隔板8的两端均固定安装有限定杆9，所述限定杆9的外侧活动套接有活动座10，阻隔板8可以对限定杆9进行安装和固定，限定杆9可以对活动座10的移动进行限定。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述活动座10的一端固定安装有牵引弹簧11，所述牵引弹簧11远离活动座10的一端与同侧的阻隔板8固定连接，所述牵引弹簧11活动套设于限定杆9的外侧，阻隔板8可以对牵引弹簧11进行安装和固定，牵引弹簧11可以对活动座10进行牵引和限定，同侧的两个所述活动座10远离固定板1的一侧均转动安装有牵引板12，同侧的两个所述牵引板12远离活动座10的一端转动安装有固定座13，活动座10可以对牵引板12进行安装和固定，固定座13向着固定板1移动，经过牵引板12的牵引作用使得活动座10可以在限定杆9的外壁进行活动。
29.进一步的，在上述技术方案中，所述防撞板2靠近固定板1的一侧外壁两端均与固定座13固定连接，所述防撞板2的内壁顶端固定安装有红外摄像头6，防撞板2移动可以带动固定座13进行移动，进而使得支撑机构出现收缩，红外摄像头6可以对道路情况进行检测，当遇到障碍物时，红外摄像头6将检测到的信息输送到汽车中控的处理系统，经过处理系统的信息处理，可以将警报信号传输到汽车内部的报警装置上，通过报警装置的响应可以对驾驶人员进行示警。
30.进一步的，在上述技术方案中，所述防撞板2的两端均与包边3固定连接，所述防撞板2的面积与固定板1的面积尺寸相同，所述固定板1的两端均与插接板5固定连接，防撞板2可以对包边3进行安装和固定，通过包边3可以对固定板1的外壁进行保护，所述防撞板2设置为高强度金属材料构件，所述包边3和插接板5均设置为橡胶材料构件，金属材料的防撞板2可以很好地对冲击进行抵挡。
31.实施方式具体为：在汽车行驶过程中，通过防撞板2内壁的红外摄像头6可以对道路情况进行检测，摄像头拍摄到的信息经过信息传输装置传输到汽车中控的信息处理系统，经过信息处理系统的处理可以对拍摄到的信息进行分析处理，进而将处理后的信号传输给汽车内的报警装置，通过报警装置的响应可以对汽车驾驶人员进行示警，使得驾驶人员能够快速的对突发情况进行反应，可以有效减少事故的发生，同时当驾驶人员反应不及时，汽车与障碍物发生碰撞时，防撞板2与障碍物接触，在冲击力的作用下，防撞板2向着固定板1移动，进而使得固定座13也向着固定板1移动，经过牵引板12的牵引作用，可以推动两侧的两个活动座10可以在限定杆9的外侧向着活动槽7远离阻隔板8的一侧内壁移动，进而使得牵引弹簧11出现延伸，进而当活动座10与活动槽7内壁接触后，固定板1两侧的插接板5可以插接到包边3一侧相对的卡接槽4内，进而可以对防撞板2进行支撑和缓冲，进而通过防撞板2和包边3可以对固定板1进行保护，可以对汽车的前后保险杠进行保护，可以避免汽车在发生碰撞时出现大程度的损坏，进而可以保证汽车内部驾驶人员及乘客的安全，该实施方式具体解决了现有技术中防撞效果不佳，容易造成安全事故的问题。
32.本实用工作原理：通过在汽车行驶过程中，通过防撞板2内壁的红外摄像头6可以
对道路情况进行检测，经过信息处理系统的处理可以对拍摄到的信息进行分析处理，通过报警装置的响应可以对汽车驾驶人员进行示警，使得驾驶人员能够快速的对突发情况进行反应，同时当驾驶人员反应不及时，汽车与障碍物发生碰撞时，在冲击力的作用下，防撞板2向着固定板1移动，经过牵引板12的牵引作用，可以推动两侧的两个活动座10可以在限定杆9的外侧向着活动槽7远离阻隔板8的一侧内壁移动，固定板1两侧的插接板5可以插接到包边3一侧相对的卡接槽4内，进而通过防撞板2和包边3可以对固定板1进行保护。
33.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。