转向泵安全阀结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种转向泵安全阀结构。


背景技术：

2.为了驾驶员可以轻便灵活地操纵方向盘，降低驾驶员疲劳强度，提高行驶安全性，商用车及乘用车的转向系统采用了液压转向系统取代了原有的机械转向系统，动力转向油泵就是借助汽车发动机的驱动为汽车转向系统提供液压动力源的设备。
3.当正常打方向时，转向系统中产生工作压力，工作压力的大小来源于转向阻力矩，动力转向油泵流量通过输油口流向出油口，再流经转向机的油缸，推动活塞运动。在实际操作时，怠速打方向极容易达到极限值，当方向盘达到左右极限值时，与转向机活塞相通的阀芯总成的出油孔被封闭，转向系统的压力就趋于无穷大，直至零件损坏，因此，为了避免液压动力转向系统压力过载，设置了安全压力阀，用于在转向系统压力过大时进行泄压。
4.现有的安全压力阀中，为了避免阀芯支架移动时卡死，阀芯支架外侧与阀体内壁之间的间距往往较大，而在安全压力阀泄压的过程中，极易出现高压油从阀芯支架和阀体内壁之间的空隙发生回窜的现象，进而产生尖锐的异响。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种转向泵安全阀结构，解决了现有安全压力阀容易产生异响的问题。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.转向泵安全阀结构，转向泵包括具有进油口和出油口的壳体、部分穿设于壳体内的芯轴以及均设置于壳体内的配油盘和泵芯，所述壳体内还具有一安全腔，所述安全腔的侧壁上开设有能连通至进油口处的泄油孔，其特征在于，安全阀结构包括设置于安全腔内的呈柱状的阀体，所述阀体的一端端面具有凹入的轴向孔，所述轴向孔内设置有球状的阀芯、支架以及弹簧，所述轴向孔的侧壁上具有凸出呈环状的挡肩，所述支架能在弹簧的弹力作用下推动所述阀芯抵靠在所述挡肩上并封堵所述轴向孔，所述支架靠近阀芯的一端外侧具有向外凸出呈圆环状的阻挡部，所述阻挡部的外径略小于所述轴向孔的孔径，所述阀体的侧部还贯穿开设有均能连通轴向孔和泄压孔的通孔一和通孔二，所述通孔一和通孔二沿着所述阀体的轴向分布且分别位于所述阻挡部的两侧。
8.本转向泵安全阀结构中，在支架靠近阀芯的一端外侧设置宽度较大且仅略小于轴向孔孔径的阻挡部，在保证支架可移动的情况下尽可能缩小支架前后两侧的通路，避免支架后侧的高压油发生回窜而发出异响噪音的情况，同时，在支架阻挡部的前后两侧的阀体侧部分别开设通孔一和通孔二，其中，靠近挡肩的通孔一用于在轴向孔开启时进行泄压，而位于支架后侧的阀体侧壁上的通孔二用于在支架后移时将支架后侧的油液排出，降低支架后移的阻力，保证阀芯开启的顺畅。
9.在上述的转向泵安全阀结构中，所述阻挡部的外侧具有数个凹入的凹孔，数个所
述凹孔围绕所述阻挡部的轴线均布，每个所述凹孔内均设置有呈球状的滚珠，所述滚珠部分伸出所述凹孔并与所述轴向孔的侧壁相抵靠。支架外侧通过滚轮与轴向孔的侧壁抵靠，减少摩擦，使得支架移动更顺畅，同时，能使阻挡部的尺寸做得更靠近轴向孔的侧壁而不会卡死，进一步缩小阻挡部和轴向孔侧壁之间的间隙，有效避免高压油回窜。
10.在上述的转向泵安全阀结构中，所述阻挡部靠近弹簧一端的外侧还具有凹入呈环状的密封槽，所述密封槽内设置有皮碗，所述皮碗的外侧与所述轴向孔的侧壁相抵靠，所述皮碗能使阀芯一侧的油液向弹簧一侧单向流动。通过皮碗进行密封，使得油液只能从阀芯向弹簧的方向单向经过皮碗流动而无法反向流动，有效阻隔了高压油回窜的通道。
11.在上述的转向泵安全阀结构中，所述阀体外侧与所述泄压孔位置对应处具有凹入呈环状的凹槽，所述通孔一和通孔二均开设于所述凹槽的底面。
12.与现有技术相比，本转向泵安全阀结构通过在支架前后的阀体侧壁上开设通孔一和通孔二的方式来降低支架前后移动的阻力，为支架外侧凸出的阻挡部阻断高压油回窜通路的方案提供了可能，能有效防止高压油回窜而发出的尖锐异响。
附图说明
13.图1是本转向泵安全阀结构的剖视结构示意图。
14.图中，1、壳体；2、安全腔；3、阀体；4、轴向孔；5、阀芯；6、支架；7、弹簧；8、挡肩；9、阻挡部；10、通孔一；11、通孔二；12、凹槽。
具体实施方式
15.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
16.如图1所示，转向泵包括具有进油口和出油口的壳体1、部分穿设于壳体1内的芯轴以及均设置于壳体1内的配油盘和泵芯，泵芯与芯轴固连且能随芯轴周向转动。壳体1内还具有一安全腔2，安全腔2的侧壁上开设有能连通至进油口处的泄油孔。
17.安全阀结构包括设置于安全腔2内的呈柱状的阀体3，阀体3的一端端面具有凹入的轴向孔4，轴向孔4内设置有球状的阀芯5、支架6以及弹簧7，轴向孔4的侧壁上具有凸出呈圆环状的挡肩8，支架6能在弹簧7的弹力作用下推动阀芯5抵靠在挡肩8上并封堵轴向孔4。支架6靠近阀芯5的一端外侧具有向外凸出呈圆环状的阻挡部9，阻挡部9的外径略小于轴向孔4的孔径，阀体3的侧部还贯穿开设有均能连通轴向孔4和泄压孔的通孔一10和通孔二11，通孔一10和通孔二11沿着阀体3的轴向分布且分别位于阻挡部9的两侧。在本实施例中，阀体3外侧与泄压孔位置对应处具有凹入呈圆环状的凹槽12，通孔一10和通孔二11均开设于所述凹槽12的底面；支架6的截面呈t型，阻挡部9位于支架6的前端，弹簧7套设在支架6后端的外侧且弹簧7的前端抵靠在阻挡部9的后端端面上。
18.为了提高阻挡部9的阻断效果，阻挡部9的外侧具有数个凹入的凹孔，数个凹孔围绕阻挡部9的轴线均布，每个凹孔内均设置有呈球状的滚珠，滚珠部分伸出凹孔并与轴向孔4的侧壁相抵靠。阻挡部9靠近弹簧7一端的外侧还具有凹入呈圆环状的密封槽，该密封槽内设置有皮碗，皮碗的外侧与轴向孔4的侧壁相抵靠，皮碗能使阀芯5一侧的油液向弹簧7一侧单向流动。在本实施例中，密封槽相较于凹孔更靠近弹簧7，凹孔的底面为圆弧形，且凹孔的
数量为至少三个。
19.本转向泵安全阀结构中，在支架6靠近阀芯5的一端外侧设置宽度较大且仅略小于轴向孔4孔径的阻挡部9，在保证支架6可移动的情况下尽可能缩小支架6前后两侧的通路，避免支架6后侧的高压油发生回窜而发出异响噪音的情况，同时，在支架6阻挡部9的前后两侧的阀体3侧部分别开设通孔一10和通孔二11，其中，靠近挡肩8的通孔一10用于在轴向孔4开启时进行泄压，而位于支架6后侧的阀体3侧壁上的通孔二11用于在支架6后移时将支架6后侧的油液排出，降低支架6后移的阻力，保证阀芯5开启的顺畅。
20.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.转向泵安全阀结构，转向泵包括具有进油口和出油口的壳体(1)、部分穿设于壳体(1)内的芯轴以及均设置于壳体(1)内的配油盘和泵芯，所述壳体(1)内还具有一安全腔(2)，所述安全腔(2)的侧壁上开设有能连通至进油口处的泄油孔，其特征在于，安全阀结构包括设置于安全腔(2)内的呈柱状的阀体(3)，所述阀体(3)的一端端面具有凹入的轴向孔(4)，所述轴向孔(4)内设置有球状的阀芯(5)、支架(6)以及弹簧(7)，所述轴向孔(4)的侧壁上具有凸出呈环状的挡肩(8)，所述支架(6)能在弹簧(7)的弹力作用下推动所述阀芯(5)抵靠在所述挡肩(8)上并封堵所述轴向孔(4)，所述支架(6)靠近阀芯(5)的一端外侧具有向外凸出呈圆环状的阻挡部(9)，所述阻挡部(9)的外径略小于所述轴向孔(4)的孔径，所述阀体(3)的侧部还贯穿开设有均能连通轴向孔(4)和泄压孔的通孔一(10)和通孔二(11)，所述通孔一(10)和通孔二(11)沿着所述阀体(3)的轴向分布且分别位于所述阻挡部(9)的两侧。2.根据权利要求1所述的转向泵安全阀结构，其特征在于，所述阻挡部(9)的外侧具有数个凹入的凹孔，数个所述凹孔围绕所述阻挡部(9)的轴线均布，每个所述凹孔内均设置有呈球状的滚珠，所述滚珠部分伸出所述凹孔并与所述轴向孔(4)的侧壁相抵靠。3.根据权利要求1或2所述的转向泵安全阀结构，其特征在于，所述阻挡部(9)靠近弹簧(7)一端的外侧还具有凹入呈环状的密封槽，所述密封槽内设置有皮碗，所述皮碗的外侧与所述轴向孔(4)的侧壁相抵靠，所述皮碗能使阀芯(5)一侧的油液向弹簧(7)一侧单向流动。4.根据权利要求1或2所述的转向泵安全阀结构，其特征在于，所述阀体(3)外侧与所述泄压孔位置对应处具有凹入呈环状的凹槽(12)，所述通孔一(10)和通孔二(11)均开设于所述凹槽(12)的底面。

技术总结
本实用新型提供了转向泵安全阀结构，属于汽车技术领域。它解决了现有安全压力阀容易产生异响的问题。本转向泵安全阀结构，包括呈柱状的阀体，阀体具有凹入的轴向孔，轴向孔内设置有球状的阀芯、支架以及弹簧，轴向孔的侧壁上具有凸出呈环状的挡肩，支架能在弹簧的弹力作用下推动所述阀芯抵靠在所述挡肩上并封堵所述轴向孔，所述支架靠近阀芯的一端外侧具有向外凸出呈圆环状的阻挡部，所述阻挡部的外径略小于所述轴向孔的孔径，所述阀体的侧部还贯穿开设有均能连通轴向孔和泄压孔的通孔一和通孔二，所述通孔一和通孔二沿着所述阀体的轴向分布且分别位于所述阻挡部的两侧。本转向泵安全阀结构能有效避免异响。安全阀结构能有效避免异响。安全阀结构能有效避免异响。


技术研发人员：陈晓燕 徐富文 史俊平
受保护的技术使用者：玉环恒华泵业有限公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2022/8/23