一种用于激振器的分体式偏心轮的制作方法

1.本实用新型属于机械制造技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于激振器的分体式偏心轮。


背景技术：

2.对于激振器，其主要结构包括提供动力的马达(电机驱动或者液压驱动)、箱体、驱动轮、偏心轮、主动轴和从动轴。对于偏心体旋转激振器,通过驱动轮带动偏心轮进行旋转。一般采用成对的偏心轮，偏心轮相互反转的同时，产生的横向离心力相互抵消，竖向产生相同的离心力，从而叠加产生较大的冲击力，随着偏心轮旋转，产生上下振动。偏心轮结构包括齿轮、偏心体和轴，在现有技术中齿轮和偏心体是整体铸造的，且齿轮与轴之间通过键连接。因此，现有技术中的方案存在以下技术问题：首先齿轮和偏心体整体锻造，制造加工难度较大，一旦齿轮出现磨损，需要整体更换，更换成本高。其次齿轮与轴用键连接，一方面增加制造成本，另一方面偏心轮处于较高的转速时，容易对平键造成磨损，使用寿命有限。
3.综上所述，亟需提供一种用于激振器的分体式偏心轮，以解决现有技术中所存在的偏心轮加工难度较高，更换成本较高，使用寿命有限等技术问题，实现降低加工难度，降低制造成本，提高布局的通用性，便于维修更换的技术效果。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于激振器的分体式偏心轮，以解决现有技术中所存在的偏心轮加工难度较高，更换成本较高，使用寿命有限等技术问题，实现降低加工难度，降低制造成本，提高布局的通用性，便于维修更换的技术效果。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种用于激振器的分体式偏心轮，包括齿轮、偏心体和轴，所述齿轮与所述偏心体通过螺栓或者卡销进行轴向连接固定，所述齿轮的中心处开设有连接孔，所述偏心体包括偏心部和连接部，所述连接部开设有定位孔，所述轴穿过所述连接孔以及所述定位孔，且所述齿轮与所述轴之间为过盈配合，所述偏心体与所述轴之间均为过盈配合。本方案中，同将齿轮和偏心体进行分体式设计，二者分别与轴进行过盈配合，降低了偏心轮的加工难度，节约成本，提高布局的通用性；而且当齿轮出现磨损时，可以只更换齿轮，维修更换方便，降低了维修成本。
7.在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，所述偏心体与所述齿轮通过定位销连接固定，且所述定位销的两端分别与所述齿轮以及所述偏心体之间过盈配合。本方案中，偏心体和齿轮二者相对的表面上均开设有定位孔，其中定位销的两端分别插入到齿轮和偏心体的定位孔中，且过盈配合。这样设置省去了在轴上设置键的加工工序，降低了加工成本，省去了键的配合安装工序；而且保证偏心齿轮高度的质量统一性，提高振动方向的一致性，提高机械运转的可靠性。
8.在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，还包括两个轴承，两个所述轴承分别
套设在所述齿轮和所述偏心体的外侧的所述轴的两端。通过设置轴承带动轴转动，从而实现偏心轮结构的转动。
9.在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，所述齿轮上开设有对称分布的多个通孔。这样设置，可以降低齿轮自身的重量，提高偏心体与齿轮的质量比，有利于偏心轮的快速驱动和带动，提高偏心轮的接入速度，提高离合效率和冲击力。
10.在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，所述偏心体的外周边缘不超过所述齿轮的齿底连接所形成的圆弧线。这样设置，当偏心轮在使用时，驱动轮带动齿轮旋转，偏心体不会对齿轮的运动产生干扰。
11.在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，所述偏心体的质量大于所述齿轮的质量。这样设置，可以保证偏心轮在工作时能产生较大的离心力，从而产生较大的冲击力，实现上下振动。
12.在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，所述偏心体的形状为半月板形状。这样设置，能尽可能提高偏心体的面积，从而使得偏心轮在工作时产生较大的离心力。
13.本实用新型的技术方案所取得的有益技术效果是：
14.本实用新型的用于激振器的分体式偏心轮，采用分体式设计，齿轮和偏心体分别生产再与轴过盈配合连接，这样降低了偏心轮的加工难度，节约成本，提高布局的通用性，便于齿轮的维修更换；偏心体和齿轮之间均与轴过盈配合，一方面省去了在轴上设置键的加工工序，降低了加工成本，省去了键的配合安装工序；另一方面保证了偏心齿轮高度的质量统一性，提高了振动方向的一致性，提高机械运转的可靠性，避免了长期使用后对键的冲击损坏，提高偏心轮整体的使用寿命。
附图说明
15.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
16.图1为本实用新型中用于激振器的分体式偏心轮的结构示意图；
17.图2为图1的轴向剖视图。
18.附图标记：
19.1-螺栓
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2-偏心体
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3-轴承
20.4-齿轮
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5-定位销
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6-轴
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
22.参见附图1的示意，本实用新型一实施例中的用于激振器的分体式偏心轮，包括齿轮4、偏心体2和轴6，所述齿轮4与所述偏心体2通过螺栓1进行轴向连接固定，所述齿轮4的中心处开设有连接孔，所述偏心体2包括偏心部和连接部，所述连接部开设有定位孔，所述轴6穿过所述连接孔以及所述定位孔，且所述齿轮4与所述轴6之间为过盈配合，所述偏心体2与所述轴6之间为过盈配合。本实施例中，将齿轮4和偏心体2进行分体式设计，通过螺栓1
将齿轮4与偏心体2轴向固定，二者分别与轴6进行过盈配合，降低了偏心轮的加工难度，节约成本，提高布局的通用性；而且当齿轮4出现磨损时，可以只单独更换齿轮4，维修更换方便，降低了维修成本。在其它实施例中，所述齿轮4与所述偏心体2通过卡销进行轴向连接固定。
23.参见附图2的示意，在上述实施例的基础上，在另一改进的实施例中，所述偏心体2与所述齿轮4通过定位销5连接固定，且所述定位销5的两端分别与所述齿轮4以及所述偏心体2之间过盈配合。本实施例中，偏心体2和齿轮4二者相对的表面上均开设有定位孔，其中定位销5的两端分别插入到齿轮4和偏心体2的定位孔中且过盈配合。通过定位销5实现齿轮4与偏心体2的安装定位，定位销5承受结构剪切力，同时也保证齿轮4与偏心体2同步；这样设置省去了在轴6上设置键的加工工序，降低了加工成本，省去了键的配合安装工序；而且保证偏心齿轮4高度的质量统一性，提高振动方向的一致性，提高机械运转的可靠性。
24.参见附图1和附图2的示意，在上述实施例的基础上，在另一改进的实施例中，还包括两个轴承3，两个所述轴承3分别套设在所述轴6的两端且分别位于所述齿轮4和所述偏心体2的外侧。通过设置轴承3与轴6的连接，实现轴6的转动，从而实现偏心轮结构的转动。
25.参见附图1的示意，在上述实施例的基础上，在另一改进的实施例中，所述齿轮4上开设有对称分布的多个通孔。这样设置，可以降低齿轮4自身的重量，提高偏心体2与齿轮4的质量比，有利于偏心轮的快速驱动和转动，提高偏心轮的接入速度，提高离合效率和冲击力。
26.参见附图1和附图2的示意，在上述实施例的基础上，在另一改进的实施例中，所述偏心体2的外周边缘不超过所述齿轮4的齿尖转动轨迹所形成的圆弧线。这样设置，当偏心轮在使用时，驱动轮带动齿轮4旋转，偏心体2不会对齿轮4的运动产生干扰。
27.参见附图2的示意，在上述实施例的基础上，在另一改进的实施例中，所述偏心体2的质量大于所述齿轮4的质量。这样设置，可以保证偏心轮在工作时能产生较大的离心力，从而产生较大的冲击力，实现上下振动。
28.参见附图1的示意，在上述实施例的基础上，在另一改进的实施例中，所述偏心体2的形状为半月板形状。这样设置，能尽可能提高偏心体2的面积和重量，从而使得偏心轮在工作时产生较大的离心力。
29.本实用新型的技术方案所取得的有益技术效果是：
30.本实用新型的用于激振器的分体式偏心轮，采用分体式设计，齿轮4和偏心体2分别生产，再分别与轴6过盈配合连接，这样降低了偏心轮的加工难度，节约成本，提高布局的通用性，便于齿轮4的维修更换；偏心体2和齿轮4之间均与轴6过盈配合，一方面省去了在轴6上设置键的加工工序，降低了加工成本，省去了键的配合安装工序；另一方面保证了偏心齿轮4高度的质量统一性，提高了振动方向的一致性，提高机械运转的可靠性，避免了长期使用后对键的冲击损坏，提高偏心轮整体的使用寿命。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。