一种尾排装置的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池尾排处理装置领域，特别涉及一种尾排装置。


背景技术：

2.近年来，燃料电池因其发电效率高、环境污染小、比能量高、噪音低等优点备受关注，同时氢气作为未来新能源被大众所看好，但是氢气的安全性还是值得人们注意的。
3.人们对尾排氢气浓度的关注也越来越多，在燃料电池使用过程中，人们大多采用氢空混合再直排的方式，虽操作简单，但避免不了瞬时氢浓度过高而带来的氢安全问题。现有技术尾排处理大多数采用氢空直接混合进行氢气一次稀释的方式，然而采用此种处理方式，燃料系统可能会发生尾排氢气瞬时浓度较大的几率，在氢安全方面存在着安全隐患。


技术实现要素：

4.为了解决现有燃料电池尾排处理时瞬时氢浓度超标，产生用氢安全隐患的问题，本实用新型提供了一种尾排装置。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种尾排装置，所述尾排装置设置于所述燃料电池上，所述燃料电池包括有散热器风扇，所述尾排装置的尾气排气口与所述散热器风扇平行设置，包括：尾气入口、气液分离器、一次稀释构件、二次稀释构件与储水箱，所述尾气入口、所述气液分离器、所述一次稀释构件与所述二次稀释构件依次相连，尾气经尾气入口进入气液分离器进行气液分离，气体进入所述一次稀释构件、所述二次稀释构件进行稀释并排出，液体流入储水箱，所述储水箱与所述气液分离器连接，所述二次稀释构件为尾排风扇。
7.进一步地，所述二次稀释构件位于所述散热器风扇中心处，所述二次稀释构件与所述散热器风扇垂直设置。
8.进一步地，所述一次稀释构件为氢空混合腔，尾气通过所述氢空混合腔进行第一次稀释。
9.进一步地，所述尾气入口包括阳极尾排入口及阴极尾排入口，所述阳极尾排入口、所述阴极尾排入口均与所述气液分离器连接。
10.进一步地，所述气液分离器包括第一气液分离器与第二气液分离器，所述第一气液分离与所述第二气液分离器并联设置，所述第一气液分离器与所述阳极尾排入口连接，所述第二气液分离器与所述阴极尾排入口连接，所述第一气液分离器、所述第二气液分离器均分别与所述一次稀释构件、所述储水箱连接。
11.进一步地，所述储水箱上设置有尾排阀。
12.进一步地，所述燃料电池上设置有板式换热器，所述板式换热器与所述散热器风扇相连，所述板式换热器与所述储水箱相连并构成循环回路。
13.本实用新型的有益效果包括：
14.(1)通过该尾排装置对尾排气体进行了二次稀释，有利于降低尾排瞬时氢气浓度，
进一步保障了用氢安全；
15.(2)借助散热器风扇的转动，来加速尾排风扇的转动，从而快速带动尾气的排出；
16.(3)该装置布置紧凑，提高了空间利用率，同时对整车集成提供了便利；
17.(4)提高了尾排氢气的安全性，同时使散热器风扇再一次被利用，节约资源，降低成本。
附图说明
18.图1为本实用新型的尾排装置的结构构成示意图。
19.其中：
20.1-尾排装置；
21.2-尾气入口；
22.201-阳极尾排入口；202-阴极尾排入口；
23.3-气液分离器；
24.301-第一气液分离器；302-第二气液分离器；
25.4-一次稀释构件；
26.5-二次稀释构件；
27.6-储水箱；
28.7-尾排阀；
29.8-散热器风扇；
30.9-板式换热器。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.结合图1所示，本实用新型提供了一种尾排装置，所述尾排装置1设置于所述燃料电池上，所述燃料电池包括有散热器风扇8，所述尾排装置1的尾气排气口与所述散热器风扇8平行设置，包括：尾气入口2、气液分离器3、一次稀释构件4、二次稀释构件5与储水箱6，所述尾气入口2、所述气液分离器3、所述一次稀释构件4与所述二次稀释构件5依次相连，尾气经尾气入口2进入气液分离器3进行气液分离，气体进入所述一次稀释构件4、所述二次稀释构件5进行稀释并通过二次稀释构件5排出，液体流入储水箱6，所述储水箱6与所述气液分离器3连接，所述二次稀释构件5为尾排风扇。
33.实施例
34.本实用新型提供的一种尾排装置，设置在燃料电池上，尾排装置1管路与燃料电池上的散热器风扇8平行放置，尾排装1包括阳极尾排入口201、阴极尾排入口202、第一气液分离器301、第二气液分离器302、一次稀释构件4、二次稀释构件5与储水箱6，一次稀释构件4为氢空混合腔，二次稀释构件5为尾排风扇，阳极尾排入口201与第一气液分离器301连接，
阴极尾排入口202与第二气液分离器302连接，第一气液分离器301、第二气液分离器302均与氢空混合腔、储水箱6连接，氢空混合腔与尾排风扇连接，阳极、阴极尾气通过阳极尾排入口201、阴极尾排入口202经过第一气液分离器301、第二气液分离器302分离后，进入氢空混合腔里，进行第一次氢气稀释，同时液态水共同收集进入到储水箱6中。
35.尾排风扇位于散热器风扇8中心处，与散热器风扇8垂直设置，有利于尾排气体在尾排风扇旋转中能够快速随风扇排出，这种操作对尾排氢气进行了第二次稀释，更加保障了用氢安全，也更加契合人们对燃料电池安全性的追求。
36.尾排装置1管路与散热器风扇8平行放置，也就是尾排风扇与散热器风扇8呈垂直设置，且尾排风扇位于散热器风扇8中心处，尾排装置1整体不仅安装简单且成本低，增加了散热器风扇8的重复利用率，节约资源。
37.储水箱6上设置有尾排阀7，用于控制储水箱开关。
38.燃料电池上设置有板式换热器9，板式换热器9与散热器风扇8相连，板式换热器9、散热器风扇8与电堆连接，板式换热器9与储水箱6相连并构成循环回路。
39.本实用新型提供一种可以二次稀释氢气浓度的尾排装置，提高整车尾排氢气的安全性，使得散热器风扇再一次被利用，节约成本。
40.尾排管路终端安装尾排风扇进行二次稀释氢气，在散热器风扇的带动下加速尾排气体的快速扩散，使得氢气瞬时排放浓度达到尾排要求，并提高用氢安全的目的。
41.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种尾排装置，所述尾排装置设置在燃料电池上，所述燃料电池包括有散热器风扇，所述尾排装置的尾气排气口与所述散热器风扇平行设置，其特征在于：包括：尾气入口、气液分离器、一次稀释构件、二次稀释构件与储水箱，所述尾气入口、所述气液分离器、所述一次稀释构件与所述二次稀释构件依次相连，尾气经尾气入口进入气液分离器进行气液分离，气体进入所述一次稀释构件、所述二次稀释构件进行稀释并通过二次稀释构件排出，液体流入储水箱，所述储水箱与所述气液分离器连接，所述二次稀释构件为尾排风扇。2.根据权利要求1所述的一种尾排装置，其特征在于：所述二次稀释构件位于所述散热器风扇中心处，所述二次稀释构件与所述散热器风扇垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种尾排装置，其特征在于：所述一次稀释构件为氢空混合腔，尾气通过所述氢空混合腔进行第一次稀释。4.根据权利要求1所述的一种尾排装置，其特征在于：所述尾气入口包括阳极尾排入口及阴极尾排入口，所述阳极尾排入口、所述阴极尾排入口均与所述气液分离器连接。5.根据权利要求4所述的一种尾排装置，其特征在于：所述气液分离器包括第一气液分离器与第二气液分离器，所述第一气液分离与所述第二气液分离器并联设置，所述第一气液分离器与所述阳极尾排入口连接，所述第二气液分离器与所述阴极尾排入口连接，所述第一气液分离器、所述第二气液分离器均分别与所述一次稀释构件、所述储水箱连接。6.根据权利要求1所述的一种尾排装置，其特征在于：所述储水箱上设置有尾排阀。7.根据权利要求1所述的一种尾排装置，其特征在于：所述燃料电池上设置有板式换热器，所述板式换热器与所述散热器风扇相连，所述板式换热器与所述储水箱相连并构成循环回路。

技术总结
本实用新型涉及燃料电池尾排处理装置领域，公开了一种尾排装置，所述尾排装置设置于所述燃料电池上，所述燃料电池包括有散热器风扇，所述尾排装置的尾气排气口与所述散热器风扇平行设置，包括：尾气入口、气液分离器、一次稀释构件、二次稀释构件与储水箱，所述尾气入口、所述气液分离器、所述一次稀释构件与所述二次稀释构件依次相连，尾气经尾气入口进入气液分离器进行气液分离，气体进入所述一次稀释构件、所述二次稀释构件进行稀释并排出，液体流入储水箱，所述储水箱与所述气液分离器连接，所述二次稀释构件为尾排风扇。本实用新型通过该尾排装置对尾排气体进行了二次稀释，有利于降低尾排瞬时氢气浓度，进一步保障了用氢安全。安全。安全。


技术研发人员：周倩 戴丽君 刘然 高云庆
受保护的技术使用者：北京亿华通科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/8/22