一种齿状定位免锉涂装挂具的制作方法

1.本实用新型是一种齿状定位免锉涂装挂具，属于汽车配件加工挂具技术领域。


背景技术：

2.汽车配件涂装挂具是一种采用挂式对汽车配件进行固定输送，使其来到涂装设备上，对汽车配件进行涂装加工，适用于大型汽车配件生产加工厂，方便对汽车配件进行集中加工，但是现有技术的仍存在以下缺陷：
3.现有挂具在安装工件的时候，多采用锉钩对其进行固定，该方法固定点较为单一，在加工后，多需要对配件进行锉修，且多采用单面悬挂，可悬挂零件较少，不利于挂具对配件进行运输加工。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种齿状定位免锉涂装挂具，以解决的现有技术现有挂具在安装工件的时候，多采用锉钩对其进行固定，该方法固定点较为单一，在加工后，多需要对配件进行锉修，且多采用单面悬挂，可悬挂零件较少，不利于挂具对配件进行运输加工的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种齿状定位免锉涂装挂具，其结构包括挂块、衔接杆、尺度架、涂装工件、框架、限位架、衔接架、底架、加固支架、限位钩、定位块,所述挂块的底端与衔接杆的顶端相焊接，所述尺度架嵌入安装于框架上，所述框架的顶端与衔接杆的底端相焊接，所述涂装工件与限位架活动触碰，所述限位架设于衔接架上，所述衔接架与框架为一体化结构，所述底架上设有加固支架，所述限位钩的前端与框架的后端相焊接，所述定位块嵌入安装于衔接架上。
6.优选的，所述定位块包括卡块、齿凸、对接杆、凹槽、块体，所述卡块设于块体的顶端，所述齿凸与块体为一体化结构，所述对接杆嵌入安装于卡块的底端，所述凹槽与块体为一体化结构。
7.优选的，所述限位架包括侧板、卡板、开槽、支撑杆体、定位孔、底衔接板，所述侧板与底衔接板为一体化结构，所述开槽设于底衔接板上，所述支撑杆体的顶端与底衔接板的底端相焊接，所述卡板位于开槽的上方，所述定位孔与底衔接板为一体化结构。
8.优选的，所述定位块位于限位架的上下两方。
9.优选的，所述齿凸采用合金材质制成，具有耐磨，高硬度的特性，其表面为圆弧状，设有多个分布于块体的外侧面上，其表面光滑，摩擦系数小。
10.优选的，所述底衔接板为长方体板块结构，采用合金材质制成，具有高硬度，耐腐蚀的特性，其上设有两个圆孔定位孔，用于与其他板块对接。
11.有益效果
12.本实用新型一种齿状定位免锉涂装挂具，通过底架对框架进行垂直制成，将配件上的凹槽口对在定位块上，使定位块上块体上的多个齿凸与配件凹槽相接触，对其形成多
个固定的支撑点，同时限位架上的两个侧板与配件凹槽上的两条垂直线上，能够借助其自身的弹性力，对配件凹槽进行施压固定，避免其出现偏移，在安装好配件后，即可通过挂块进行悬挂，将框架拉起，对其进行运输，通过改进设备的结构，使挂具在进行使用的时候，可采用双面挂配件，加大单次运输的量，同时采用齿状定位运输，加强运输稳定性，且无需对配件进行锉修。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1为本实用新型一种齿状定位免锉涂装挂具的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种齿状定位免锉涂装挂具右视图的结构示意图；
16.图3为本实用新型一种齿状定位免锉涂装挂具拆卸后的爆炸立体结构示意图；
17.图4为本实用新型定位块的详细立体结构示意图；
18.图5为本实用新型限位架的立体结构示意图。
19.图中：挂块-1、衔接杆-2、尺度架-3、涂装工件-4、框架-5、限位架-6、衔接架-7、底架-8、加固支架-9、限位钩-10、定位块-11、卡块-111、齿凸-112、对接杆-113、凹槽-114、块体-115、侧板-61、卡板-62、开槽-63、支撑杆体-64、定位孔-65、底衔接板-66。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.请参阅图1、图2与图3、图4与图5，本实用新型提供一种齿状定位免锉涂装挂具技术方案：其结构包括挂块1、衔接杆2、尺度架3、涂装工件4、框架5、限位架6、衔接架7、底架8、加固支架9、限位钩10、定位块11,所述挂块1的底端与衔接杆2的顶端相焊接，所述尺度架3嵌入安装于框架5上，所述框架5的顶端与衔接杆2的底端相焊接，所述涂装工件4与限位架6活动触碰，所述限位架6设于衔接架7上，所述衔接架7与框架5为一体化结构，所述底架8上设有加固支架9，所述限位钩10的前端与框架5的后端相焊接，所述定位块11嵌入安装于衔接架7上，所述定位块11包括卡块111、齿凸112、对接杆113、凹槽114、块体115，所述卡块111设于块体115的顶端，所述齿凸112与块体115为一体化结构，所述对接杆113嵌入安装于卡块111的底端，所述凹槽114与块体115为一体化结构，所述限位架6包括侧板61、卡板62、开槽63、支撑杆体64、定位孔65、底衔接板66，所述侧板61与底衔接板66为一体化结构，所述开槽63设于底衔接板66上，所述支撑杆体64的顶端与底衔接板66的底端相焊接，所述卡板62位于开槽63的上方，所述定位孔65与底衔接板66为一体化结构，所述定位块11位于限位架6的上下两方，所述齿凸112采用合金材质制成，具有耐磨，高硬度的特性，其表面为圆弧状，设有多个分布于块体115的外侧面上，其表面光滑，摩擦系数小，能够形成对个点，与工件相接触，所述底衔接板66为长方体板块结构，采用合金材质制成，具有高硬度，耐腐蚀的特性，其上设有两个圆孔定位孔65，用于与其他板块对接，起到较好的支撑固定作用。
22.在需要使用挂具对汽车配件进行运输的时候，通过底架8对框架5进行垂直制成，将配件上的凹槽口对在定位块11上，使定位块11上块体115上的多个齿凸112与配件凹槽相
接触，对其形成多个固定的支撑点，同时限位架6上的两个侧板61与配件凹槽上的两条垂直线上，能够借助其自身的弹性力，对配件凹槽进行施压固定，避免其出现偏移，在安装好配件后，即可通过挂块1进行悬挂，将框架5拉起，对其进行运输。
23.本实用新型解决现有技术现有挂具在安装工件的时候，多采用锉钩对其进行固定，该方法固定点较为单一，在加工后，多需要对配件进行锉修，且多采用单面悬挂，可悬挂零件较少，不利于挂具对配件进行运输加工的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过底架8对框架5进行垂直制成，将配件上的凹槽口对在定位块11上，使定位块11上块体115上的多个齿凸112与配件凹槽相接触，对其形成多个固定的支撑点，同时限位架6上的两个侧板61与配件凹槽上的两条垂直线上，能够借助其自身的弹性力，对配件凹槽进行施压固定，避免其出现偏移，在安装好配件后，即可通过挂块1进行悬挂，将框架5拉起，对其进行运输，通过改进设备的结构，使挂具在进行使用的时候，可采用双面挂配件，加大单次运输的量，同时采用齿状定位运输，加强运输稳定性，且无需对配件进行锉修。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。