一种新型的汽车用聚光器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体是一种新型的汽车用聚光器。


背景技术：

2.在目前的汽车市场上，都追求犀利的造型，所以多数车灯也会随着车身造型设计，使得车灯的水平方向落差变大，为了追求更酷炫的灯光效果，大多数信号灯均有流水效果，所以直射式厚壁聚光器成为了最好的选择。
3.然而，在实际应用中，采用传统设计方式设计的直射式厚壁聚光器在照射水平方向落差大的时候，光导透过聚光器后，会在外侧视角下产生亮斑，基于这种情况，本实用设计了一种新型的汽车用聚光器。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车用聚光器，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的汽车用聚光器，包括聚光器外壳、聚光器和光导，所述聚光器外壳为两端开口的中空设计，聚光器外壳内部一端固定连接有聚光器，聚光器外壳内部另一端滑动连接有光导，聚光器包括聚光器主体、导光条、聚光器镜头和固定凹槽，聚光器主体内部固定连接有聚光器镜头，聚光器主体外壁固定连接有导光条，导光条设有若干组且均匀设置在聚光器主体外壁，聚光器主体外壁开设有固定凹槽，固定凹槽开设有两组且对称设置在聚光器主体外壁。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述聚光器外壳包括聚光器外壳主体、限位块和固定块，聚光器外壳内壁对应固定凹槽处固定连接有固定块，聚光器外壳一端固定连接有限位块，限位块设有两组且对称设置在聚光器外壳一端。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述光导包括光导外壳、卡扣和光导主体，光导外壳内部固定连接有光导主体，光导外壳一端外壁固定连接有卡扣，卡扣设有两组且对称设置在光导外壳一端。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述聚光器外壳外壁开设有卡扣凹槽，卡扣凹槽设有两组且对称设置在聚光器外壳外壁，每组卡扣凹槽内滑动连接有按压块，聚光器外壳靠近光导一侧的内壁与弹簧一端固定连接，弹簧设有两组且对称设置在聚光器外壳靠近光导一侧的内壁。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述限位块包括第一限位块、第二限位块、第一固定轴、第二固定轴和弹力橡胶带，第一限位块两侧固定连接有第一固定轴，第二限位块两侧固定连接有第二固定轴，同侧的第一固定轴与第二固定轴外壁均套设有弹力橡胶带。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该一种新型的汽车用聚光器，所述聚光器外壳为两端开口的中空设计，聚光器外壳内部一端固定连接有聚光器，聚光器外壳内部另一端滑动连接有光导，聚光器包括聚光
器主体、导光条、聚光器镜头和固定凹槽，聚光器主体内部固定连接有聚光器镜头，聚光器主体外壁固定连接有导光条，导光条设有若干组且均匀设置在聚光器主体外壁，聚光器主体外壁开设有固定凹槽，固定凹槽开设有两组且对称设置在聚光器主体外壁，导光条的使用使得当光导发出的光线经过聚光器时可向外散发的更为均匀，减少照射死角的出现。
附图说明
12.图1为本实用新型汽车用聚光器拆解图一；
13.图2为本实用新型汽车用聚光器拆解图二；
14.图3为本实用新型汽车用聚光器示意图；
15.图4为本实用新型汽车用聚光器剖面图；
16.图5为本实用新型汽车用聚光器限位块示意图一；
17.图6为本实用新型汽车用聚光器限位块示意图二。
18.如图所示：1、聚光器外壳；2、聚光器；3、光导；4、聚光器外壳主体；5、限位块；6、固定块；7、聚光器主体；8、导光条；9、聚光器镜头；10、固定凹槽；11、光导外壳；12、卡扣；13、光导主体；14、按压块；15、卡扣凹槽；16、弹簧；17、第一限位块；18、第二限位块；19、第一固定轴；20、第二固定轴；21、弹力橡胶带。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种新型的汽车用聚光器，包括聚光器外壳1、聚光器2和光导3，所述聚光器外壳1为两端开口的中空设计，聚光器外壳1内部一端固定连接有聚光器2，聚光器外壳1内部另一端滑动连接有光导3，聚光器2包括聚光器主体7、导光条8、聚光器镜头9和固定凹槽10，聚光器主体7内部固定连接有聚光器镜头9，聚光器主体7外壁固定连接有导光条8，导光条8设有若干组且均匀设置在聚光器主体7外壁，聚光器主体7外壁开设有固定凹槽10，固定凹槽10开设有两组且对称设置在聚光器主体7外壁，导光条8的使用使得当光导3发出的光线经过聚光器2时可向外散发的更为均匀，减少照射死角的出现。
21.所述聚光器外壳1包括聚光器外壳主体4、限位块5和固定块6，聚光器外壳1内壁对应固定凹槽10处固定连接有固定块6，聚光器外壳1一端固定连接有限位块5，限位块5设有两组且对称设置在聚光器外壳1一端，在安装聚光器2时，将固定块6滑入固定凹槽10内对进行聚光器2固定。
22.所述光导3包括光导外壳11、卡扣12和光导主体13，光导外壳11内部固定连接有光导主体13，光导外壳11一端外壁固定连接有卡扣12，卡扣12设有两组且对称设置在光导外壳11一端，所述聚光器外壳1外壁开设有卡扣凹槽15，卡扣凹槽15设有两组且对称设置在聚光器外壳1外壁，每组卡扣凹槽15内滑动连接有按压块14，聚光器外壳1靠近光导3一侧的内壁与弹簧16一端固定连接，弹簧16设有两组且对称设置在聚光器外壳1靠近光导3一侧的内壁，在安装光导3时，将光导3插入聚光器外壳1内，直至两组卡扣12固定在对应的卡扣凹槽15内，当需要对光导3进行替换时，按压聚光器外壳1外壁的两组按压块14，此时卡扣12受压
回缩，两组弹簧16将光导3向外弹出，即可对光导3进行更换。
23.所述限位块5包括第一限位块17、第二限位块18、第一固定轴19、第二固定轴20和弹力橡胶带21，第一限位块17两侧固定连接有第一固定轴19，第二限位块18两侧固定连接有第二固定轴20，同侧的第一固定轴19与第二固定轴20外壁均套设有弹力橡胶带21，限位块5可展开对聚光器2进行限位，避免聚光器2从聚光器外壳1内脱落，当需要将限位块5展开时，将第二限位块18向下转动即可，两组弹力橡胶带21的使用可保证转动时第二限位块18不至于脱落。


技术特征：
1.一种新型的汽车用聚光器，包括聚光器外壳（1）、聚光器（2）和光导（3），其特征在于：所述聚光器外壳（1）为两端开口的中空设计，聚光器外壳（1）内部一端固定连接有聚光器（2），聚光器外壳（1）内部另一端滑动连接有光导（3），聚光器（2）包括聚光器主体（7）、导光条（8）、聚光器镜头（9）和固定凹槽（10），聚光器主体（7）内部固定连接有聚光器镜头（9），聚光器主体（7）外壁固定连接有导光条（8），导光条（8）设有若干组且均匀设置在聚光器主体（7）外壁，聚光器主体（7）外壁开设有固定凹槽（10），固定凹槽（10）开设有两组且对称设置在聚光器主体（7）外壁。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用聚光器，其特征在于：所述聚光器外壳（1）包括聚光器外壳主体（4）、限位块（5）和固定块（6），聚光器外壳（1）内壁对应固定凹槽（10）处固定连接有固定块（6），聚光器外壳（1）一端固定连接有限位块（5），限位块（5）设有两组且对称设置在聚光器外壳（1）一端。3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用聚光器，其特征在于：所述光导（3）包括光导外壳（11）、卡扣（12）和光导主体（13），光导外壳（11）内部固定连接有光导主体（13），光导外壳（11）一端外壁固定连接有卡扣（12），卡扣（12）设有两组且对称设置在光导外壳（11）一端。4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用聚光器，其特征在于：所述聚光器外壳（1）外壁开设有卡扣凹槽（15），卡扣凹槽（15）设有两组且对称设置在聚光器外壳（1）外壁，每组卡扣凹槽（15）内滑动连接有按压块（14），聚光器外壳（1）靠近光导（3）一侧的内壁与弹簧（16）一端固定连接，弹簧（16）设有两组且对称设置在聚光器外壳（1）靠近光导（3）一侧的内壁。5.根据权利要求2所述的一种新型的汽车用聚光器，其特征在于：所述限位块（5）包括第一限位块（17）、第二限位块（18）、第一固定轴（19）、第二固定轴（20）和弹力橡胶带（21），第一限位块（17）两侧固定连接有第一固定轴（19），第二限位块（18）两侧固定连接有第二固定轴（20），同侧的第一固定轴（19）与第二固定轴（20）外壁均套设有弹力橡胶带（21）。

技术总结
本实用新型公开了一种新型的汽车用聚光器，涉及汽车灯具技术领域，包括聚光器外壳、聚光器和光导，固定凹槽开设有两组且对称设置在聚光器主体外壁。该一种新型的汽车用聚光器，聚光器外壳内部一端固定连接有聚光器，聚光器外壳内部另一端滑动连接有光导，聚光器包括聚光器主体、导光条、聚光器镜头和固定凹槽，聚光器主体内部固定连接有聚光器镜头，聚光器主体外壁固定连接有导光条，导光条设有若干组且均匀设置在聚光器主体外壁，聚光器主体外壁开设有固定凹槽，固定凹槽开设有两组且对称设置在聚光器主体外壁，导光条的使用使得当光导发出的光线经过聚光器时可向外散发的更为均匀，减少照射死角的出现。少照射死角的出现。少照射死角的出现。


技术研发人员：薛侨 王威 张健 吴立娜
受保护的技术使用者：吉林东光车灯有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/8/16