一种车灯的制作方法

1.本实用新型涉及车灯照明的技术领域，特别涉及一种车灯。


背景技术：

2.目前随着led技术的发展，其应用越来越广泛，在家用照明、厂房照明、汽车车灯、马路路灯以及摩托车车灯等都有所应用。
3.而在电动车或越野车的车灯中应用最多的是车前的大灯，车灯在电动车或越野车行驶时有照明前方道路的作用，同时当外出游玩时，还可以用来夜间照明使用。在电动车采用led后对照明的亮度得到了非常大的提升，但是若电动车的led灯的照射角度调整不到位，在夜间行车时会对对向来车的司机造成视觉上的刺激，导致对向来车的司机无法看清前方路况。
4.同时，车灯在使用的过程中会产生较多的热量，热量一般通过底座上的散热片利用热传导的方式传递出去，散热效果不佳，容易将灯罩烤黄，长时间使用还会使得灯罩龟裂，影响车灯的使用。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是提供一种车灯，主要解决现有技术中的车灯照射角度调整不到位以及散热效果不佳，容易将灯罩烤黄，长时间使用还会使得灯罩龟裂，影响车灯的使用的问题，旨在便捷调节车灯照射角度、并提高散热效果。
6.为实现上述目的，本实用新型提出的车灯包括：
7.调节座；和
8.灯体，所述灯体包括底座和灯罩，所述底座可转动设置在所述调节座，所述底座的一端面形成有安装槽，所述安装槽内安装有灯具组件，所述灯罩罩盖于所述安装槽的槽口，所述安装槽的槽壁开设有贯穿设置的第一散热孔，所述灯罩开口边缘开设有第二散热孔，所述安装槽内空间通过所述第一散热孔与第二散热孔与外界连通，所述底座在远离所述灯罩的一端设有多组散热片。
9.可选的实施例中，所述第一散热孔和第二散热孔均设有多个，多个所述第一散热孔间隔分布在所述安装槽的槽壁，多个所述第二散热孔间隔分布在所述灯罩的周缘，所述第一散热孔与第二散热孔至少部分错开设置。
10.可选的实施例中，所述灯具组件包括照明灯、反光圈以及安装板，所述安装板固定安装在所述安装槽的底壁，所述照明灯固定安装在安装板，所述反光圈环设于所述安装槽的侧壁，并与所述安装槽的侧壁之间形成有限位槽，所述灯罩的边缘插入所述限位槽内。
11.可选的实施例中，所述反光圈的周缘开设有与所述第一散热孔对应的第三散热孔。
12.可选的实施例中，所述限位槽的侧壁朝向背离其中心的位置凹设形成有卡合槽，所述卡合槽内设有可移动的弹性卡柱，所述灯罩的周缘设有锁紧柱，所述弹性卡柱与所述
锁紧柱卡合固定。
13.可选的实施例中，所述灯罩的周缘形成有卡块，所述卡块开设有贯通的通孔，所述锁紧柱穿设于所述通孔内，所述锁紧柱开设有锁紧孔，所述通孔的侧壁开设有避让孔，所述卡块插设于所述卡合槽内，所述弹性卡柱穿过所述避让孔插设于所述锁紧孔内。
14.可选的实施例中，所述锁紧柱和弹性卡柱均连接有弹簧，所述弹簧固定安装在卡块内部，所述锁紧柱通过弹簧活动连接在卡块内，所述弹性卡柱通过弹簧活动连接在安装槽内。
15.可选的实施例中，所述调节座包括两个间隔设置的夹持臂，所述底座设有位于两个夹持臂之间的两个安装部，所述安装部开设有安装孔一，所述夹持臂开设有与安装孔一相对应的安装孔二，所述调节座与所述底座通过锁紧件依次穿过所述安装孔二和安装孔一而连接。
16.可选的实施例中，所述调节座还包括连接部，所述连接部连接两个夹持臂，所述连接部与夹持臂为一体成型。
17.可选的实施例中，所述灯体还设有电路板，所述电路板位于所述安装板与所述安装槽的槽底壁之间，所述电路板通过导线穿过所述安装板与所述照明灯电连接。
18.本实用新型的灯体包括调节座和灯体，灯体包括底座和灯罩，底座的一端面形成有安装槽，灯罩罩盖于所述安装槽的槽口，安装槽的槽壁开设有贯穿设置的第一散热孔，灯罩开口边缘开设有第二散热孔，安装槽内空间通过第一散热孔与第二散热孔与外界连通，而且底座在远离灯罩的一端设有多组散热片，本实用新型的车灯的散热效果好，热量可通过散热片、第一散热孔和第二散热孔传递出去，不仅提高散热效果，防止车灯损坏和线路过早老化，同时安装孔一、两个安装孔二以及锁紧件的设置，能方便调节车灯的照射角度，使照明视线得到开阔，底座以靠后的锁紧件为旋转点转动，车灯的调节幅度被锁紧件以及安装孔一和安装孔二的孔径限制，防止用户在自己调节时将车灯的照射角度调节得过高，导致对向来车的司机造成视觉影响。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
20.图1为本实用新型灯体的结构示意图；
21.图2为图1所示灯体中的底座的结构示意图；
22.图3为图2所示的底座的剖视图；
23.图4为图2的另一视角的结构示意图；
24.图5为图1所示灯体中的灯罩的结构示意图；
25.图6为图5所示的灯罩的剖视图；
26.图7为图1所示灯体中的调节座的结构示意图。
27.附图标号说明：
[0028][0029][0030]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0034]
本实用新型的主要目的是提供一种车灯，主要解决现有技术中的车灯照射角度调整不到位以及散热效果不佳，容易将灯罩烤黄，长时间使用还会使得灯罩龟裂，影响车灯的使用的问题，旨在便捷调节车灯照射角度，提高散热效果。
[0035]
请参照图1至图7，下面将在具体实施例中对本实用新型提出的车灯的具体结构进行说明，在本实用新型的一实施例中，所述车灯包括调节座1和灯体2，所述灯体2包括底座
21和灯罩22，所述底座21可转动设置在所述调节座1，所述底座21的一端面形成有安装槽23，所述安装槽23内安装有灯具组件24，所述灯罩22罩盖于所述安装槽23的槽口，所述安装槽23的槽壁开设有贯穿设置的第一散热孔231，所述灯罩22开口边缘开设有第二散热孔221，所述安装槽23内空间通过所述第一散热孔231与第二散热孔221与外界连通，所述底座21在远离所述灯罩22的一端设有多组散热片25。
[0036]
可选的实施例中，请参照图2和图5，第一散热孔231和第二散热孔221均设有多个，多个所述第一散热孔231间隔分布在所述安装槽23的槽壁，多个所述第二散热孔221间隔分布在所述灯罩22的周缘，所述第一散热孔231与第二散热孔221至少部分错开设置。
[0037]
本实施例中，例如，为了进一步提高车灯产生的热量散发出去，将第一散热孔231和第二散热孔221均设有多个，例如三个或者三个以上，且多个所述第一散热孔231间隔分布在所述安装槽23的槽壁，多个所述第二散热孔221间隔分布在所述灯罩22的周缘，灯罩22罩盖于所述安装槽23的槽口，所述第一散热孔231与第二散热孔221至少部分错开设置，例如，一方面增加第一散热孔231与第二散热孔221的数量，且部分第一散热孔231和第二散热孔221没有错开设置，可增加热量的快速散发，另一方面，部分第一散热孔231与第二散热孔221错开设置，保证防止异物直接进入灯罩22内，当然第一散热孔231与第二散热孔221数量的增加也会使得外界的异物很容易直接进入灯罩22内，从而损坏照明灯等组件，因此第一散热孔231与第二散热孔221的数量也不宜过多，可通过多个第一散热孔231与第二散热孔221的间距设置，从而实现第一散热孔231与第二散热孔221之间的部分错开。
[0038]
可选的实施例中，请参照图2，灯具组件24包括照明灯241、反光圈242以及安装板243，所述安装板243固定安装在所述安装槽23的底壁，所述照明灯241固定安装在安装板243，所述反光圈242环设于所述安装槽23的侧壁，并与所述安装槽23的侧壁之间形成有限位槽26，所述灯罩22的边缘插入所述限位槽26内。
[0039]
反光圈242的周缘开设有与所述第一散热孔231对应的第三散热孔2421。
[0040]
本实施例中，反光圈242环设于所述安装槽23的侧壁，并与所述安装槽23的侧壁之间形成有限位槽26，灯罩22的边缘插入所述限位槽26内，从而使得灯罩22罩盖于所述安装槽23的槽口上，同时反光圈242的周缘开设有与所述第一散热孔231对应的第三散热孔2421，从图2中可得知，第三散热孔2421与第一散热孔231一样地与第二散热孔221之间部分错开设置，当第三散热孔2421和第一散热孔231分别与第二散热孔221部分错开设置时，可保证防止异物从第一散热孔231、第二散热孔221和第三散热孔2421直接进入灯罩22内，同时又可保证热空气可及时顺畅散发出去，当第三散热孔2421孔和第一散热孔231分别与第二散热孔221部分不错开设置时，可增加热量的快速散发，因此第三散热孔2421和第二散热孔221与第一散热孔231之间的部分错开设置，在实现热量的快速顺畅散发的同时，又保证防止异物从第一散热孔231、第二散热孔221和第三散热孔2421直接进入灯罩内。
[0041]
可选的实施例中，请继续参照图2、图5以及图6，限位槽26的侧壁朝向背离其中心的位置凹设形成有卡合槽261，所述卡合槽261内设有可移动的弹性卡柱2611，所述灯罩22的周缘设有锁紧柱222，所述弹性卡柱2611与所述锁紧柱222卡合固定。
[0042]
灯罩22的周缘形成有卡块223，所述卡块223开设有贯通的通孔2231，所述锁紧柱222穿设于所述通孔2231内，所述锁紧柱222开设有锁紧孔2221，所述通孔2231的侧壁开设有避让孔2221a，所述卡块223插设于所述卡合槽261内，所述弹性卡柱2611穿过所述避让孔
2221a插设于所述锁紧孔2221内。
[0043]
锁紧柱222和弹性卡柱2611均连接有弹簧3，所述弹簧3固定安装在卡块223内部，所述锁紧柱222通过弹簧3活动连接在卡块223内，所述弹性卡柱2611通过弹簧3活动连接在安装槽23内。
[0044]
在本实施例中，限位槽26的侧壁朝向背离其中心的位置凹设形成有卡合槽261，灯罩22的周缘形成有卡块223，卡块223插设于所述卡合槽261内，卡合槽261内设有弹性卡柱2611，卡块223穿插有锁紧柱222，锁紧柱222和弹性卡柱2611均连接有弹簧3，因此锁紧柱222通弹簧3活动连接在卡块223内，弹性卡柱2611通过弹簧3活动连接在安装槽23内，卡块开设有贯通的通孔，锁紧柱设置在通孔内，同时在通孔的侧壁开设有避让孔，锁紧柱222开设有锁紧孔2221，锁紧柱在弹簧的压缩下，可与避让孔相通，因此锁紧柱222与弹性卡柱2611之间的连接固定，是通过弹性卡柱2611穿过避让孔2221a插设于锁紧柱222上的锁紧孔2221。
[0045]
具体实施过程，灯罩22安装在底座21上时，灯罩22的边缘插入所述限位槽26内，同时在限位槽26的侧壁向背离其中心的位置凹设形成有卡合槽261，灯罩22的周缘形成有卡块223，卡块223插设于所述卡合槽261内，在灯罩的边缘插入限位槽内时，卡块插设于卡合槽内，且弹性卡柱2611穿过所述避让孔2221a插设于所述锁紧孔2221内，从把灯罩22稳固安装在底座21上，当需要把灯罩22从底座21上拆卸时，由于在锁紧柱222和弹性卡柱2611均连接有弹簧3，锁紧柱222通弹簧3活动连接在卡块223内，弹性卡柱2611通过弹簧3活动连接在安装槽23内，因此拉动弹性卡柱2611，使其不再插设在锁紧柱222的锁紧孔2221内，即可把灯罩22拆卸，通过设置灯罩22与底座21之间的可拆卸，使得灯罩22可随时更换，同时简化拆装工艺，使灯罩22的安装便捷快速，底座21和灯罩22均采用塑料材质制作而成，塑料材质制成的底座21和灯罩22，能够起到良好的绝缘性能，防止出现漏电的情况，提高整体的使用可靠性。
[0046]
可选的实施例中，参照图4和图7，调节座1包括两个间隔设置的夹持臂11，所述底座21设有位于两个夹持臂11之间的两个安装部211，所述安装部211开设有安装孔一2111，所述夹持臂11开设有与安装孔一2111相对应的安装孔二111，所述调节座1与所述底座21通过锁紧件依次穿过所述安装孔二111和安装孔一2111而连接。
[0047]
继续参照图7，调节座1还包括连接部12，所述连接部12连接两个夹持臂11，所述连接部12与夹持臂11为一体成型。
[0048]
本实施例中，参照图1中，可得知底座21上的两个安装部211被夹持在调节座1的夹持臂11之间，安装部211上的安装孔一2111与夹持臂11上的安装孔二111连通，锁紧件依次穿过安装孔一2111和安装孔二111，且在锁紧件的末端连接上对安装部211施加夹持力的螺母，保证底座21与调节座1之间的可转动安装，调节座1与底座21通过锁紧件依次穿过安装孔二111和安装孔一2111而连接，锁紧件可以是螺栓等，安装孔二111和安装孔一2111的孔径大于锁紧件的直径，因此在在夹持臂11没有完全把安装部211夹紧的情况下，安装孔一2111和安装孔二111与锁紧件的相对位置能够移动，使得车灯的照射角度进行调整，实现底座21可转动设置在调节座1，同时也限制车灯的调节幅度，调节座1还设有连接部12，连接部12设有穿孔，穿孔内可穿过螺丝，且螺丝的末端连接有对连接部12施加夹紧力的螺母，调节座1通过连接部12固定安装在电动车或越野车上。
[0049]
通过两个安装孔一2111、两个安装孔二111以及锁紧件的设置，使调节车灯照射角度时，底座21以靠后的锁紧件为旋转点转动，车灯的调节幅度被锁紧件以及安装孔一2111和安装孔二111的孔径限制，防止用户在自己调节时将车灯的照射角度调节得过高，导致对向来车的司机造成视觉影响。
[0050]
通过设置底座21上的两个安装部211被夹持在调节座1的夹持臂11之间，来增大安装部211与夹持臂11之间的夹持接触面积，从而提升安装支架与车灯之间的连接稳定性和可靠性。
[0051]
灯体2还设有电路板27，所述电路板27位于所述安装板243与所述安装槽23的槽底壁之间，所述电路板27通过导线穿过所述安装板243与所述照明灯241电连接。
[0052]
可选的实施例中，参照图2和图3，安装板243固定安装在所述安装槽23的底壁，照明灯241固定安装在安装板243，反光圈242环设于所述安装槽23的侧壁，电路板27位于所述安装板243与所述安装槽23的槽底壁之间，所述电路板27通过导线穿过所述安装板243与所述照明灯241电连接，在本实施例中的反光圈为反光碗中的一种，反光圈242环设与安装槽23的侧壁上，且安装板243安装在安装槽23的底壁上，因此照明灯241在使用过程中，照明灯241发射出去的光源通过反光圈242的折射，增加照射亮度，将电路板27和照明灯241、反光圈242以及安装板243等灯具组件统一安装在安装槽内部，简化了灯具组件的安装，方便对灯具组件的维修与拆装。
[0053]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。