一种自卸车燃油节约设备的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车燃油节约设备。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
3.现有的自卸车在使用过程中，仍存在缺陷，其在工作过程中需要通过燃油进行驱动，但燃油使用后产生的尾气含有较大的热量，其直接排出会对热量能源造成浪费，且自卸车在使用过程中，且在寒冷天气下，驾驶舱内的温度较低，会给操作人员带来不适，这时操作人员便会通过打开车内空调进行取暖，这时便又会增加油耗，所以现在需要一种能够解决以上问题的自卸车燃油节约设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自卸车燃油节约设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自卸车燃油节约设备，包括排烟管，所述排烟管的外表面固定套接有导热套，所述导热套的外表面固定套接有水箱，所述水箱的内部开设有蓄水腔，所述蓄水腔的上内壁一侧设置有水位传感器，所述蓄水腔的内壁一侧设置有温度传感器；
6.所述水箱的上表面贯穿设置有导热管，所述导热管的上端与热量传输箱固定连接。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述水箱的左侧外表面贯穿设置有进水管，所述进水管的外端设置有进水阀。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述水箱的右侧外表面贯穿设置有排水管，所述排水管的外端设置有排水阀。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述排烟管的外端设置有排烟口。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述水位传感器与进水阀电性连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述温度传感器与排水阀电性连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述热量传输箱通过导管与外接出风口连通。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述水箱为中空筒状。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、与现有技术相比，该一种自卸车燃油节约设备，设置有导热套、水箱、蓄水腔、进水管和排水管，由于尾气中含有较大的热量，其通过排烟管处，其热量会通过导热套导入水箱中，可充分利用尾气的热量，节约能源。
23.2、与现有技术相比，该一种自卸车燃油节约设备，通过在水箱的上表面贯穿设置导热管，且导热管的上端与热量传输箱固定连接，热量传输箱通过导管与外接出风口连通，可成分利用热量进行取暖，取代车内空调的使用，降低油耗。
24.3、与现有技术相比，该一种自卸车燃油节约设备，通过设置有水位传感器和温度传感器，可对水箱内部的水位和水温进行掌控，实用性强。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种自卸车燃油节约设备的剖视图；
26.图2为本实用新型提出的一种自卸车燃油节约设备的水箱侧视图；
27.图3为本实用新型提出的一种自卸车燃油节约设备的整体正视图；
28.图4为本实用新型提出的一种自卸车燃油节约设备的局部结构图。
29.图例说明：
30.1、排烟管；2、导热套；3、水箱；4、蓄水腔；5、水位传感器；6、温度传感器；7、进水管；8、排水管；9、导热管；10、热量传输箱；11、排烟口。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种自卸车燃油节约设备，包括排烟管1，排烟管1的外表面固定套接有导热套2，导热套2的外表面固定套接有水箱3，水箱3为中空筒状，尾气经过排烟管1处，其热量会通过导热套2导入水箱3中，可充分利用尾气的热量，对水箱3中的水进行加热，节约能源，水箱3的内部开设有蓄水腔4，蓄水腔4的上内壁一侧设
置有水位传感器5，蓄水腔4的内壁一侧设置有温度传感器6。
34.水箱3的上表面贯穿设置有导热管9，导热管9的上端与热量传输箱10固定连接，热量传输箱10通过导管与外接出风口连通，可成分利用热量进行取暖，取代车内空调的使用，降低油耗。
35.水箱3的左侧外表面贯穿设置有进水管7，进水管7的外端设置有进水阀，水位传感器5与进水阀电性连接，当水位达到一定高度时，进水阀关闭，停止供水，水箱3的右侧外表面贯穿设置有排水管8，排水管8的外端设置有排水阀，温度传感器6与排水阀电性连接，当温度达到指定温度时，排水阀控制打开，供日常使用，排烟管1的外端设置有排烟口11，用于尾气的正常排出。
36.工作原理：该一种自卸车燃油节约设备，使用前，通过进水管7外接进水装置，对水箱3进行加水，使用过程中，自卸车在工作过程中，其产生的尾气通过排烟管1排出，由于尾气中含有较大的热量，其通过排烟管1处，其热量会通过导热套2导入水箱3中，可充分利用尾气的热量，对水箱3中的水进行加热，节约能源，其中，通过水位传感器5的使用，可对水箱3内部的水位进行掌控，当水位达到一定高度时，进水阀关闭，停止供水，且通过温度传感器6的使用，可对水箱3内部的水温进行掌控，当温度达到指定温度时，排水阀控制打开，供日常使用，其次，由于水箱3的上表面贯穿设置有导热管9，导热管9的上端与热量传输箱10固定连接，热量传输箱10通过导管与外接出风口连通，可成分利用热量进行取暖，取代车内空调的使用，降低油耗。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。