一种用于桥梁工程的减震加固结构的制作方法

1.本技术涉及桥梁工程的领域，尤其是涉及一种用于桥梁工程的减震加固结构。


背景技术：

2.桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理，由于桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差，通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。
3.随着运输车辆载重增加，流量增大，并且桥梁结构还受到风吹日晒、碳化、氯离子等外部环境的影响，导致结构的承载性能降低，无法保证桥梁的稳定性，安全隐患较大。


技术实现要素：

4.为了改善上述技术问题，本技术提供一种用于桥梁工程的减震加固结构。
5.本技术提供的一种用于桥梁工程的减震加固结构，采用如下的技术方案：一种用于桥梁工程的减震加固结构，包括桥跨、桥墩和桥台，所述桥台设于桥跨长度方向的两端，两个所述桥台相对的一侧倾斜设置且所述桥台的上端宽度小于下端宽度，所述桥墩设于两个桥台之间，所述桥跨的下表面设有锚固机构，所述锚固机构设于桥台与桥墩之间，所述锚固机构通过第一支撑组件与桥台连接，所述锚固机构通过第二支撑组件与桥墩连接。
6.通过采用上述技术方案，锚固机构对桥跨的下表面进行加固，增大桥跨的承载能力，减小桥跨结构产生裂缝的可能性，降低安全隐患，从而提高桥梁的使用寿命。第一支撑组件和第二支撑组件起到拉结作用，当桥跨受到承载或冲击时，第一支撑组件和第二支撑组件能够对锚固机构进行辅助支撑，增大结构的整体刚度，提高结构的稳定性，减少锚固机构发生开裂的情况，进一步提高桥梁的使用寿命。
7.可选的，所述锚固机构包括钢筋网和砼板，所述钢筋网锚固于桥跨的底端，所述砼板现浇于桥跨的下表面，所述钢筋网铺设于砼板的内部，所述砼板远离桥墩的一端设有第一抗挤压垫条，所述砼板靠近桥墩的一端设有第二抗挤压垫条。
8.通过采用上述技术方案，钢筋网和砼板形成钢筋混凝土结构，能够增大桥跨的承载能力，减少桥跨发生开裂的现象。当桥跨表面经过车辆及人群时，桥跨有向下弯曲的趋势，砼板长度方向的两端就会受到桥台以及桥墩的挤压，第一抗挤压垫条以及第二抗挤压垫条能够减少砼板长度方向的两端受挤压而损坏的现象发生。除此之外，当桥梁架设地点发生地震时，地震横波使得砼板发生左右摇晃的情况，第一抗挤压垫条以及第二抗挤压垫条能够对砼板的左右晃动进行缓冲，减少砼板长度方向的两端发生开裂的情况，提高结构的稳定性。
9.可选的，所述第一支撑组件包括第一支撑板、支撑螺杆和支撑螺套，所述第一支撑
板远离桥墩的一端通过螺栓与桥台的内侧固定连接，所述第一支撑板靠近桥墩的一端与支撑螺杆相铰接，所述支撑螺套螺纹套设于支撑螺杆的外侧，所述支撑螺套远离支撑螺杆的一端螺纹插设有连接螺杆，所述连接螺杆远离支撑螺套的一端铰接有第二支撑板，所述第二支撑板与砼板的底面固定连接。
10.通过采用上述技术方案，第一支撑板、第二支撑板对桥台和砼板进行连接，且通过支撑螺套与支撑螺杆以及连接螺杆配合进行调节收紧，可以使得桥台和砼板之间的连接更加紧固，从而增强结构的稳定性。
11.可选的，所述第二支撑组件包括第一支撑铰座和第二支撑铰座，所述第一支撑铰座设于桥墩的侧壁上，所述第二支撑铰座设于砼板的底面，所述第一支撑铰座远离桥墩的一端铰接有第一支撑套筒，所述第二支撑铰座远离砼板的一端铰接有第二支撑套筒，所述第一支撑套筒和第二支撑套筒相对的一端内部之间滑动安装有滑移杆。
12.通过采用上述技术方案，第一支撑套筒、第二支撑套筒和滑移杆对砼板起到了支撑稳固的作用，提高了砼板与桥墩之间安装的稳定性，进而提高安全性能。
13.可选的，所述滑移杆的两端均固定连接有第一弹性件，靠近所述第一支撑铰座的第一弹性件远离滑移杆的一端与第一支撑套筒的内部底壁固定连接，靠近所述第二支撑铰座的第一弹性件远离滑移杆的一端与第二支撑套筒的内部底壁固定连接。
14.通过采用上述技术方案，在第一弹性件的弹力作用下，当桥跨发生震动时，第一弹性件能够对砼板起到抗震缓冲的作用，进一步增强砼板与桥墩之间连接的牢固性，进一步提高安全性能。
15.可选的，所述桥台靠近桥墩的一侧设有第一支撑架，所述桥墩靠近桥台的一侧设有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的顶端设有同一个加强板，所述加强板上设有加强机构，所述加强机构与砼板连接。
16.通过采用上述技术方案，加强机构对砼板进行进一步支撑加强，将砼板受到的承载和冲击传递到加强板，减少桥梁投入使用后砼板发生开裂损坏的现象，提高砼板的使用寿命，提高整体的结构强度。
17.可选的，所述第一支撑架上设有第一阻尼减震组件，所述第二支撑架上设有第二阻尼减震组件，所述第一阻尼减震组件以及第二阻尼减震组件的上端与加强板连接。
18.通过采用上述技术方案，第一阻尼减震组件、第二阻尼减震组件能够对加强板进行减震缓冲，减少加强板受到加强机构的挤压后发生断裂的情况，提高加强板的使用寿命。
19.可选的，所述第一阻尼减震组件包括缓冲杆和缓冲套筒，所述缓冲杆设于加强板的底面，所述缓冲套筒设于第一支撑架的顶端，所述缓冲杆远离加强板的一端滑动插设于缓冲套筒内，所述缓冲套筒内设有第二弹性件，所述第二弹性件远离缓冲套筒内部底壁的一端与缓冲杆固定连接，所述第二阻尼减震组件的结构与第一阻尼减震组件的结构相同。
20.通过采用上述技术方案，利用第二弹性件的弹性，可以对缓冲杆进行减震缓冲，从而对加强板进行减震缓冲，增强加强板的抗震性能。与此同时，缓冲杆和缓冲套筒配合对加强板的缓冲方向进行导向，减小加强板发生左右晃动的可能性，提高结构的稳定性。
21.可选的，所述加强机构包括斜支撑，所述斜支撑长度方向的一端与加强板的顶面固定连接，另一端与砼板的底面固定连接，所述斜支撑设有多个，相邻两个所述斜支撑头尾相连且对称设置。
22.通过采用上述技术方案，斜支撑能够进一步对砼板进行支撑，提高砼板的承载及抗冲击能力。相邻两个斜支撑头尾相连且对称设置，使得加强机构形成多个三角形结构，增强砼板与加强板之间连接的稳定性，减小砼板发生变形的可能性，提高桥梁投入使用后的安全性。
23.可选的，所述斜支撑朝向砼板的一侧侧壁上设有上肢加强杆，所述上肢加强杆远离斜支撑的一端与砼板固定连接，所述斜支撑朝向加强板的一侧侧壁上设有下肢加强杆，所述下肢加强杆远离斜支撑的一端与加强板固定连接。
24.通过采用上述技术方案，上肢加强杆提高了斜支撑与砼板之间连接的牢固性，增强了加强机构的结构强度，增强了其承载能力；上肢加强杆、斜支撑与砼板形成三角形结构，提高了加强机构的稳定性。同理，下肢加强杆提高了斜支撑与加强板之间连接的牢固性，进一步增强了加强机构的结构强度，进一步增强其承载能力；下肢加强杆、斜支撑与加强板形成三角形结构，进一步提高加强机构的稳定性。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过锚固机构的设置，锚固机构对桥跨的下表面进行加固，增大桥跨的承载能力，减小桥跨结构产生裂缝的可能性，降低安全隐患，从而提高桥梁的使用寿命；2.通过第一支撑组件和第二支撑组件的设置，第一支撑组件和第二支撑组件起到拉结作用，当桥跨受到承载或冲击时，第一支撑组件和第二支撑组件能够对锚固机构进行辅助支撑，增大结构的整体刚度，提高结构的稳定性，减少锚固机构发生开裂的情况，进一步提高桥梁的使用寿命；3.通过加强机构的设置，能够对砼板进行进一步支撑加强，将砼板受到的承载和冲击传递到加强板，减少桥梁投入使用后砼板发生开裂损坏的现象，提高砼板的使用寿命，提高整体的结构强度。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
27.图2是体现本技术实施例中锚固机构的爆炸图。
28.图3是体现本技术实施例中第一支撑组件的结构示意图。
29.图4是体现本技术实施例中第二支撑组件的爆炸图。
30.图5是体现本技术实施例中第一阻尼减震组件的爆炸图。
31.图6是体现本技术实施例中加强机构的结构示意图。
32.附图标记说明：1、桥跨；2、桥台；21、第一支撑架；211、第一阻尼减震组件；2111、缓冲杆；2112、缓冲套筒；2113、第二弹性件；3、桥墩；31、第二支撑架；311、第二阻尼减震组件；4、锚固机构；41、钢筋网；42、砼板；421、第一抗挤压垫条；422、第二抗挤压垫条；5、第一支撑组件；51、第一支撑板；52、支撑螺杆；53、支撑螺套；54、连接螺杆；55、第二支撑板；6、第二支撑组件；61、第一支撑铰座；62、第二支撑铰座；63、第一支撑套筒；64、第二支撑套筒；65、滑移杆；66、第一弹性件；7、加强板；8、加强机构；81、斜支撑；811、上肢加强杆；812、下肢加强杆。
具体实施方式
33.以下结合附图1-6，对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种用于桥梁工程的减震加固结构。参照图1，一种用于桥梁工程的减震加固结构，包括桥跨1，桥跨1长度方向的两端固定连接有桥台2。桥跨1的底面固定连接有桥墩3，桥墩3设置于两个桥台2之间。两个桥台2相对的一侧倾斜设置且桥台2的上端宽度小于下端宽度，使得两个桥台2相对的一侧形成锥形坡体，可以增强桥台2与桥跨1连接的稳定性，减少桥台2受河水冲刷而蚀化的可能性，从而提高桥梁的使用寿命。
35.参照图1，桥跨1的下表面设有锚固机构4，锚固机构4设置于桥台2和桥墩3之间，锚固机构4通过第一支撑组件5与桥台2连接，锚固机构4通过第二支撑组件6与桥墩3连接。如此，锚固机构4对桥跨1的下表面进行加固，增大桥跨1的承载能力，减小桥跨1结构产生裂缝的可能性，降低安全隐患，从而提高桥梁的使用寿命。第一支撑组件5和第二支撑组件6起到拉结作用，当桥跨1受到承载或冲击时，第一支撑组件5和第二支撑组件6能够对锚固机构4进行辅助支撑，增大结构的整体刚度，提高结构的稳定性，减少锚固机构4发生开裂的情况，进一步提高桥梁的使用寿命。
36.参照图1和图2，锚固机构4包括钢筋网41和砼板42，钢筋网41锚固于桥跨1的底端，砼板42现浇于桥跨1的下表面，钢筋网41铺设于砼板42的内部。如此，钢筋网41和砼板42形成钢筋混凝土结构，能够增大桥跨1的承载能力，减少桥跨1发生开裂的现象。
37.参照图1和图2，砼板42远离桥墩3的一端固定连接有第一抗挤压垫条421，砼板42靠近桥墩3的一端固定连接有第二抗挤压垫条422。当桥跨1表面经过车辆及人群时，桥跨1有向下弯曲的趋势，砼板42长度方向的两端就会受到桥台2以及桥墩3的挤压，第一抗挤压垫条421以及第二抗挤压垫条422能够减少砼板42长度方向的两端受挤压而损坏的现象发生。除此之外，当桥梁架设地点发生地震时，地震横波使得砼板42发生左右摇晃的情况，第一抗挤压垫条421以及第二抗挤压垫条422能够对砼板42的左右晃动进行缓冲，减少砼板42长度方向的两端发生开裂的情况，提高结构的稳定性。本实施例中，第一抗挤压垫条421和第二抗挤压垫条422的材质为硅橡胶。
38.参照图1和图3，第一支撑组件5包括第一支撑板51、支撑螺杆52和支撑螺套53，第一支撑板51远离桥墩3的一端通过螺栓与桥台2的内侧固定连接，第一支撑板51靠近桥墩3的一端与支撑螺杆52相铰接，支撑螺套53螺纹套设于支撑螺杆52的外侧。支撑螺套53远离支撑螺杆52的一端螺纹插设有连接螺杆54，连接螺杆54远离支撑螺套53的一端铰接有第二支撑板55，第二支撑板55与砼板42的底面固定连接。如此，第一支撑板51、第二支撑板55对桥台2和砼板42进行连接，当桥跨1及桥台2发生轻微变形时，通过支撑螺套53与支撑螺杆52以及连接螺杆54配合进行调节收紧，可以使得桥台2和砼板42之间的连接更加紧固，从而增强结构的稳定性。
39.参照图1和图4，第二支撑组件6包括第一支撑铰座61和第二支撑铰座62，第一支撑铰座61固定连接于桥墩3的侧壁上，第二支撑铰座62固定连接于砼板42的底面。第一支撑铰座61远离桥墩3的一端铰接有第一支撑套筒63，第二支撑铰座62远离砼板42的一端铰接有第二支撑套筒64，第一支撑套筒63和第二支撑套筒64相对的一端内部之间滑动安装有滑移杆65。滑移杆65的两端均固定连接有第一弹性件66，靠近第一支撑铰座61的第一弹性件66远离滑移杆65的一端与第一支撑套筒63的内部底壁固定连接，靠近第二支撑铰座62的第一
弹性件66远离滑移杆65的一端与第二支撑套筒64的内部底壁固定连接。本实施例中，第一弹性件66为碟形压缩弹簧。
40.当该桥梁结构投入使用后，第一支撑套筒63、第二支撑套筒64和滑移杆65对砼板42起到了支撑稳固的作用，提高了砼板42与桥墩3之间安装的稳定性。在第一弹性件66的弹力作用下，当桥跨1发生震动时，第一弹性件66能够对砼板42起到抗震缓冲的作用，进一步增强砼板42与桥墩3之间连接的牢固性，进一步提高安全性能。
41.参照图1，桥台2靠近桥墩3的一侧固定连接有第一支撑架21，桥墩3靠近桥台2的一侧固定连接有第二支撑架31，第一支撑架21和第二支撑架31的顶端安装有同一个加强板7。加强板7上设有加强机构8，加强机构8与砼板42连接。如此，加强机构8对砼板42进行进一步支撑加强，将砼板42受到的承载和冲击传递到加强板7，减少桥梁投入使用后砼板42发生开裂损坏的现象，提高砼板42的使用寿命，提高整体的结构强度。
42.参照图1和图5，第一支撑架21上设有第一阻尼减震组件211，第二支撑架31上设有第二阻尼减震组件311，第一阻尼减震组件211以及第二阻尼减震组件311的上端同时与加强板7连接。第一阻尼减震组件211包括缓冲杆2111和缓冲套筒2112，缓冲杆2111固定连接于加强板7的底面，缓冲套筒2112固定连接于第一支撑架21的顶端，缓冲杆2111远离加强板7的一端滑动插设于缓冲套筒2112内。缓冲套筒2112内部底壁上安装固定有第二弹性件2113，第二弹性件2113远离缓冲套筒2112内部底壁的一端与缓冲杆2111固定连接。第二阻尼减震组件311的结构与第一阻尼减震组件211的结构相同或相近。本实施例中，第二弹性件2113为螺旋压缩弹簧。
43.当桥梁结构发生震动时，利用第二弹性件2113的弹性，可以对缓冲杆2111进行减震缓冲，从而对加强板7进行减震缓冲，增强加强板7的抗震性能，减少加强板7受到加强机构8的挤压后发生断裂的情况，提高加强板7的使用寿命。与此同时，缓冲杆2111和缓冲套筒2112配合对加强板7的缓冲方向进行导向，减小加强板7发生左右晃动的可能性，提高结构的稳定性。
44.参照图1和图6，加强机构8包括斜支撑81，斜支撑81长度方向的一端与加强板7的顶面固定连接，另一端与砼板42的底面固定连接。斜支撑81设置有多个，相邻两个斜支撑81首尾相连且对称设置。通过斜支撑81的设置，能够进一步对砼板42进行支撑，提高砼板42的承载及抗冲击能力。相邻两个斜支撑81首尾相连且对称设置，使得加强机构8形成多个三角形结构，增强砼板42与加强板7之间连接的稳定性，减小砼板42发生变形的可能性，提高桥梁投入使用后的安全性。
45.参照图6，斜支撑81朝向砼板42的一侧侧壁上固定连接有上肢加强杆811，上肢加强杆811远离斜支撑81的一端与砼板42固定连接。斜支撑81朝向加强板7的一侧侧壁上固定连接有下肢加强杆812，下肢加强杆812远离斜支撑81的一端与加强板7固定连接。如此，当桥跨1受压时，上肢加强杆811提高了斜支撑81与砼板42之间连接的牢固性，增强了加强机构8的结构强度，增强了其承载能力；上肢加强杆811、斜支撑81与砼板42形成三角形结构，提高了加强机构8的稳定性。同理，下肢加强杆812提高了斜支撑81与加强板7之间连接的牢固性，进一步增强了加强机构8的结构强度，进一步增强其承载能力；下肢加强杆812、斜支撑81与加强板7形成三角形结构，进一步提高加强机构8的稳定性。
46.本技术实施例一种用于桥梁工程的减震加固结构的实施原理为：在该减震加固结
构投入使用后，锚固机构4对桥跨1的下表面进行加固，增大桥跨1的承载能力，减小桥跨1结构产生裂缝的可能性，降低安全隐患，从而提高桥梁的使用寿命。第一支撑组件5和第二支撑组件6起到拉结作用，当桥跨1受到承载或冲击时，第一支撑组件5和第二支撑组件6能够对锚固机构4进行辅助支撑，增大结构的整体刚度，提高结构的稳定性，减少锚固机构4发生开裂的情况，进一步提高桥梁的使用寿命。
47.当桥跨1受压或受到冲击时，加强机构8对砼板42进行进一步支撑加强，将砼板42受到的承载和冲击传递到加强板7，减少桥梁投入使用后砼板42发生开裂损坏的现象，提高砼板42的使用寿命，提高整体的结构强度。第一阻尼减震组件211、第二阻尼减震组件311能够对加强板7进行减震缓冲，减少加强板7受到加强机构8的挤压后发生断裂的情况，提高加强板7的使用寿命。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。