一种具有防倾倒功能的交通标志牌的制作方法

1.本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种具有防倾倒功能的交通标志牌。


背景技术：

2.交通标志牌是显示交通法规及道路信息图形符号的指示牌，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。
3.传统的交通标志牌大多为固定式，少部分为活动式，活动式的交通标志牌可根据实际使用的情况进行灵活移动，可应用于复杂的交通环境和用于临时交通指示，但是现有的活动式交通标志牌的结构和功能较为单一，大多数采用增加配重的方式在提高标志牌底座的稳定性，在实际使用时，受到风力和外力的影响，会导致标志牌受到一个方向的力而产生倾倒的问题，从而导致标志牌失去指示作用，影响实际使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防倾倒功能的交通标志牌，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防倾倒功能的交通标志牌，包括支撑腿、滑槽、滑块、顶块、配重块、槽口和立柱，所述配重块上表面嵌入安装有顶块，所述顶块上端设置有立柱，所述顶块上表面焊接有万向节，所述立柱底端内壁开设有嵌合槽，所述顶块外壁焊接有呈圆形阵列分布的支撑腿，所述支撑腿内部均开设有滑槽，所述滑槽表面均开设有贯穿支撑腿表面的槽口，所述滑槽内部均滑动安装有滑块，所述滑块一端内壁与滑槽内壁之间均设置有弹簧，所述滑块表面均焊接有贯穿槽口的第一连接板，所述立柱下端外壁焊接有呈圆形阵列分布的第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间转动连接有行程杆。
6.优选的，所述立柱上端外壁套接有标志牌本体。
7.优选的，所述支撑腿下端均与配重块相平齐。
8.优选的，所述支撑腿数量为三个，且支撑腿之间夹角为六十度。
9.优选的，所述第一连接板与第二连接板位置相对应。
10.优选的，所述弹簧直径大于槽口内壁宽度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在实际使用过程中，当标志牌本体受到一个方向的风力和外界作用力时，立柱可沿着万向节转动，并且立柱倾斜过程中会通过行程杆推动滑块在滑槽中滑动，滑块可挤压弹簧，可对作用力进行消除，当作用力消失后，弹簧可通过反弹力将滑块进行复位，从而将立柱恢复至竖直状态，保障立柱和标志牌本体的正常使用，能够有效避免标志牌本体受到外界作用力而出现倾倒的问题，实际使用效果更好。
附图说明
12.图1为本实用新型的主剖视结构示意图；
13.图2为本实用新型的支撑腿剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型的顶块放大结构示意图。
15.图中：1、支撑腿；2、滑槽；3、滑块；4、顶块；5、配重块；6、槽口；7、第一连接板；8、行程杆；9、第二连接板；10、立柱；11、标志牌本体；12、万向节；13、弹簧；14、嵌合槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防倾倒功能的交通标志牌，包括支撑腿1、滑槽2、滑块3、顶块4、配重块5、槽口6和立柱10，配重块5上表面嵌入安装有顶块4，顶块4上端设置有立柱10，立柱10上端外壁套接有标志牌本体11，顶块4上表面焊接有万向节12，立柱10底端内壁开设有嵌合槽14，顶块4外壁焊接有呈圆形阵列分布的支撑腿1，支撑腿1下端均与配重块5相平齐，支撑腿1数量为三个，且支撑腿1之间夹角为六十度，配重块5可作为底座，能够保持立柱10和支撑腿1的稳定，增加稳定性，支撑腿1可增加配重块5的支撑范围，进一步保障立柱10的稳定性。
20.支撑腿1内部均开设有滑槽2，滑槽2表面均开设有贯穿支撑腿1表面的槽口6，滑槽2内部均滑动安装有滑块3，滑块3一端内壁与滑槽2内壁之间均设置有弹簧13，弹簧13直径大于槽口6内壁宽度，滑块3表面均焊接有贯穿槽口6的第一连接板7，立柱10下端外壁焊接有呈圆形阵列分布的第二连接板9，第一连接板7与第二连接板9位置相对应，第一连接板7与第二连接板9之间转动连接有行程杆8，当标志牌本体11受到一个方向的风力和外界作用力时，立柱10可沿着万向节12转动，并且立柱10倾斜过程中会通过行程杆8推动滑块3在滑槽2中滑动，滑块3可挤压弹簧13，可对作用力进行消除，当作用力消失后，弹簧13可通过反弹力将滑块3进行复位，从而将立柱10恢复至竖直状态，保障立柱10和标志牌本体11的正常使用，配合配重块5的重力作为立柱10的底座，能够有效避免标志牌本体11受到外界作用力而出现倾倒的问题，实际使用效果更好。
21.工作原理：当标志牌本体11受到一个方向的风力和外界作用力时，立柱10可沿着万向节12转动，并且立柱10倾斜过程中会通过行程杆8推动滑块3在滑槽2中滑动，滑块3可挤压弹簧13，可对作用力进行消除，当作用力消失后，弹簧13可通过反弹力将滑块3进行复位，从而将立柱10恢复至竖直状态，保障立柱10和标志牌本体11的正常使用，配合配重块5的重力作为立柱10的底座，能够有效避免标志牌本体11受到外界作用力而出现倾倒的问题，实际使用效果更好。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种具有防倾倒功能的交通标志牌，包括支撑腿(1)、滑槽(2)、滑块(3)、顶块(4)、配重块(5)、槽口(6)和立柱(10)，其特征在于：所述配重块(5)上表面嵌入安装有顶块(4)，所述顶块(4)上端设置有立柱(10)，所述顶块(4)上表面焊接有万向节(12)，所述立柱(10)底端内壁开设有嵌合槽(14)，所述顶块(4)外壁焊接有呈圆形阵列分布的支撑腿(1)，所述支撑腿(1)内部均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)表面均开设有贯穿支撑腿(1)表面的槽口(6)，所述滑槽(2)内部均滑动安装有滑块(3)，所述滑块(3)一端内壁与滑槽(2)内壁之间均设置有弹簧(13)，所述滑块(3)表面均焊接有贯穿槽口(6)的第一连接板(7)，所述立柱(10)下端外壁焊接有呈圆形阵列分布的第二连接板(9)，所述第一连接板(7)与第二连接板(9)之间转动连接有行程杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有防倾倒功能的交通标志牌，其特征在于：所述立柱(10)上端外壁套接有标志牌本体(11)。3.根据权利要求1所述的一种具有防倾倒功能的交通标志牌，其特征在于：所述支撑腿(1)下端均与配重块(5)相平齐。4.根据权利要求1所述的一种具有防倾倒功能的交通标志牌，其特征在于：所述支撑腿(1)数量为三个，且支撑腿(1)之间夹角为六十度。5.根据权利要求1所述的一种具有防倾倒功能的交通标志牌，其特征在于：所述第一连接板(7)与第二连接板(9)位置相对应。6.根据权利要求1所述的一种具有防倾倒功能的交通标志牌，其特征在于：所述弹簧(13)直径大于槽口(6)内壁宽度。

技术总结
本实用新型涉及交通设施技术领域，具体公开了一种具有防倾倒功能的交通标志牌，包括支撑腿、滑槽、滑块、顶块、配重块、槽口和立柱，所述配重块上表面嵌入安装有顶块，所述顶块上端设置有立柱，所述顶块上表面焊接有万向节，所述立柱底端内壁开设有嵌合槽，所述顶块外壁焊接有支撑腿，所述支撑腿内部均开设有滑槽，所述滑槽内部均滑动安装有滑块，所述滑块一端内壁与滑槽内壁之间均设置有弹簧，所述滑块表面均焊接有贯穿槽口的第一连接板，所述立柱下端外壁焊接有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间转动连接有行程杆。本实用新型通过设置万向节和行程杆，可在立柱倾斜时，弹簧的反弹力对立柱的倾斜进行回弹，保障立柱的稳定竖立。竖立。竖立。


技术研发人员：孙俊杰
受保护的技术使用者：苏州琅辰平面设计有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/7/19