一种缺气保用轮胎的制作方法

技术特征：
1.一种缺气保用轮胎，所述轮胎胎侧的胎体内侧与内衬层之间设置有支撑加强橡胶层，其特征在于，所述支撑加强橡胶层包括：第一橡胶层，位于所述内衬层外侧，且所述第一橡胶层沿胎侧内壁延伸至胎圈部位；第二橡胶层，位于所述第一橡胶层外侧，且所述第二橡胶层为高粘性橡胶；第三橡胶层，位于所述第二橡胶层外侧，且所述第三橡胶层外侧由胎体包覆；且所述第一橡胶层、所述第二橡胶层、所述第三橡胶层之间通过粘合剂固定连接。2.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，所述第三橡胶层由在60℃下tanδ不大于0.05的橡胶混合物制成，且所述第一橡胶层在60℃下的tanδ值大于所述第三橡胶层。3.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，在硫化状态下，所述第一橡胶层所用橡胶胶料的邵氏硬度大于所述第三橡胶层所用橡胶胶料的邵氏硬度。4.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，所述第一橡胶层靠近胎冠侧的内端p2和所述第三橡胶层靠近胎冠侧的内端p3分别位于带束层末端点p1内外两侧。5.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，所述第一橡胶层靠近胎冠侧的内端p2至所述带束层末端点p1的距离为l1，所述第三橡胶层靠近胎冠侧的内端p3至所述带束层末端点p1的距离为l2，其中l1大于l2。6.根据权利要求5所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，带束层从轮胎中心至带束层末端点p1的距离为l4，其中l1与l4的比值为0.05-0.25，l2与l4的比值为0.04-0.1。7.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，所述第三橡胶层靠近胎圈侧面的端点p4至胎圈基线的距离为l3，胎圈填充胶料端点p5至胎圈基线的距离为l5，其中l3小于l5。8.根据权利要求7所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，l3大于轮胎径向高度的10％，且l3小于轮胎径向高度的25％。9.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，所述第一橡胶层在轮胎轴向上的最大厚度为h1，所述第三橡胶层在轮胎轴向上的最大厚度为h3，其中h1与h3的比值为0.55-0.75。10.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于，所述第二橡胶层在轮胎轴向上的最大厚度为h2，其中0<h2≤1mm。

技术总结
本发明属于轮胎技术领域，公开了一种缺气保用轮胎，所述轮胎胎侧的胎体内侧与内衬层之间设置有支撑加强橡胶层，所述支撑加强橡胶层包括：第一橡胶层，位于内衬层外侧，且所述第一橡胶层沿胎侧内壁延伸至胎圈部位；第二橡胶层，位于所述第一橡胶层外侧；第三橡胶层，位于所述第二橡胶层外侧，且所述第三橡胶层外侧由胎体包覆。本发明的缺气保用轮胎在维持轮胎耐久性的同时，可以尽可能的降低轮胎重量、降低轮胎滚动阻力。轮胎滚动阻力。轮胎滚动阻力。


技术研发人员：王锋 滕雷 陈雪梅 朱丽艳 杨宝忠 杨德建 杨才欣 李健军
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/8/16