一种起重机起升三合一卷筒驱动结构的制作方法

1.本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种起重机起升三合一卷筒驱动结构。


背景技术：

2.现有的桥式起重机、门式起重机上的卷筒一般与驱动结构连接，驱动结构安装在起重机的小车架上，卷筒上连接有钢丝绳，驱动结构驱动卷筒旋转实现钢丝绳的收卷以完成起重机吊钩的上下运动。驱动结构一般包括电动机、制动器和减速器。
3.现有的驱动结构在使用的过程中依旧存在以下不足：
4.（1）、现有驱动结构在使用的过程中，驱动电机到卷筒之间存在较多的部件，使动力的传递存在较大的损耗，在各部件之间也存在较高的故障率。
5.（2）、现有驱动结构在使用的过程中，同时驱动电机带动卷筒在转动的过程中一般都是通过皮带带动，皮带在使用的过程中会出现打滑的情况，影响卷筒的收卷。


技术实现要素：

6.（一）解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起重机起升三合一卷筒驱动结构，解决了现有驱动结构在使用的过程中，驱动电机到卷筒之间存在较多的部件，使动力的传递存在较大的损耗，在各部件之间也存在较高的故障率，同时，现有驱动结构在使用的过程中，同时驱动电机带动卷筒在转动的过程中一般都是通过皮带带动，皮带在使用的过程中会出现打滑的情况，影响卷筒的收卷的问题。
8.（二）技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种起重机起升三合一卷筒驱动结构，包括安装板，所述安装板顶部安装有电机箱，所述安装板顶部对称安装有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座之间活动安装有卷筒，所述卷筒一侧开设有安装槽，所述安装槽内部设有内齿轮，所述内齿轮内部连接主动齿轮，所述安装槽内部开始有通孔，所述通孔共设有四个，所述安装板底部安装有滚轮，所述滚轮共设有四个。
10.优选的，所述电机箱内部开设有安装仓，所述安装仓内部安装有驱动电机，所述电机箱一侧开设有第三限位孔，所述驱动电机一侧设有输出轴，所述输出轴贯穿第三限位孔。
11.优选的，所述输出轴一端安装有主动齿轮，所述主动齿轮啮合安装在内齿轮内部，所述主动齿轮外壁固安装有固定杆，所述固定杆共设有四个。
12.优选的，所述固定杆一端均伸入通孔内部。
13.优选的，所述第一支撑座外壁开设有第一限位孔，所述第一限位孔内部嵌合安装有第一轴承，所述第二支撑座外壁开设有第二限位孔，所述第二限位孔开设位置与第一限位孔位置对齐，所述第二限位孔内部嵌合安装有第二轴承，所述第二轴承内部安装有支撑杆。
14.（三）有益效果
15.本实用新型提供了一种起重机起升三合一卷筒驱动结构。具备以下有益效果：
16.（1）、该起重机起升三合一卷筒驱动结构，通过输出轴、主动齿轮、安装槽和内齿轮的设置有效地解决了传统的驱动结构在使用的过程中，驱动电机到卷筒之间存在较多的部件，使动力的传递存在较大的损耗，在各部件之间也存在较高的故障率，输出轴通过主动齿轮啮合连接内齿轮，这样可以有效的进行动力传递，减少传统的动力传递使得动力损耗，有效的提升了动能的利用，同时减少了各个部件的连接，减少了各个部件的故障率，有效的提升驱动结构带的稳定性。
17.（2）、该起重机起升三合一卷筒驱动结构，通过主动齿轮和内齿轮的设置有效地解决了传统的驱动结构在使用的过程中，同时驱动电机带动卷筒在转动的过程中一般都是通过皮带带动，皮带在使用的过程中会出现打滑的情况，内齿轮和主动齿轮通过啮合连接，这样的连接放置可以有效的减少动力传递的损耗，同时可以避免传统的通过皮带传动时皮带打滑，这样影响动能传递的情况，有效的提升了驱动结构的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型固定架左视图；
19.图2为本实用新型安装槽结构示意图；
20.图3为本实用新型第一支撑座和第二支撑座结构示意图；
21.图4为本实用新型主动齿轮结构示意图。
22.图中，1、安装板；2、电机箱；3、第一支撑座；4、第二支撑座；5、卷筒；6、滚轮；7、支撑杆；8、安装槽；9、内齿轮；10、通孔；11、第一限位孔；12、第一轴承；13、第二限位孔；14、第二轴承；15、安装仓；16、驱动电机；17、第三限位孔；18、输出轴；19、主动齿轮；20、固定杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种起重机起升三合一卷筒驱动结构，包括安装板1，所述安装板1顶部安装有电机箱2，所述安装板1顶部对称安装有第一支撑座3和第二支撑座4，所述第一支撑座3和第二支撑座4之间活动安装有卷筒5，所述卷筒5一侧开设有安装槽8，所述安装槽8内部设有内齿轮9，所述内齿轮9内部连接主动齿轮19，所述安装槽8内部开始有通孔10，所述通孔10共设有四个，所述安装板1底部安装有滚轮6，所述滚轮6共设有四个，安装板1的设置方便了电机箱2的安装，同时卷筒5一侧开设的安装槽8方便了内齿轮9的安装，内齿轮9的设置可以方便主动齿轮19的传动，滚轮6的设置方便了装置整体的移动。
25.所述电机箱2内部开设有安装仓15，所述安装仓15内部安装有驱动电机16，所述电机箱2一侧开设有第三限位孔17，所述驱动电机16一侧设有输出轴18，所述输出轴18贯穿第三限位孔17，安装仓15的设置方便了驱动电机16的安装，同时第三限位孔17的设置方便了
输出轴18的安装，同时驱动电机16为输出轴18提供了动力。
26.所述输出轴18一端安装有主动齿轮19，所述主动齿轮19啮合安装在内齿轮9内部，所述主动齿轮19外壁固安装有固定杆20，所述固定杆20共设有四个，主动齿轮19的设置方便了输出轴18带动卷筒5的转动，同时固定杆20的设置使得主动齿轮19与卷筒5的连接更为的牢固。
27.所述固定杆20一端均伸入通孔10内部，通孔10的设置方便了固定杆20的安装。
28.所述第一支撑座3外壁开设有第一限位孔11，所述第一限位孔11内部嵌合安装有第一轴承12，所述第二支撑座4外壁开设有第二限位孔13，所述第二限位孔13开设位置与第一限位孔11位置对齐，所述第二限位孔13内部嵌合安装有第二轴承14，所述第二轴承14内部安装有支撑杆7，第一限位孔11带的设置方便了第一轴承12的安装，同时第二限位孔13的设置方便了第二轴承14的安装，同时第一轴承12的设置可以减少支撑杆7在转动过程中产生的磨损，同时第二轴承14的设置可以减少输出轴18在转动过程中产生的磨损，延长了使用寿命。
29.工作原理：使用时，先将卷筒5一端设置的支撑杆7穿过第二支撑座4外壁设置的第二轴承14内部，然后将输出轴18穿过第一支撑座3外壁设置的第一轴承12内部，然后将主动齿轮19安装在卷筒5一侧设置的安装槽8内部，使得主动齿轮19与内齿轮9啮合连接，同时在安装时要注意将固定杆20插入安装槽8内部设置的通孔10，增加连接的稳定性，然后启动驱动电机16，驱动电机16为输出轴18提供动力，所述输出轴18的转动带动一端安装的主动齿轮19，主动齿轮19啮合连接内齿轮9，内齿轮9安装在卷筒5一端开设的安装槽8内部，这样就可以通过内齿轮9带动卷筒5。
30.本实用新型的1、安装板；2、电机箱；3、第一支撑座；4、第二支撑座；5、卷筒；6、滚轮；7、支撑杆；8、安装槽；9、内齿轮；10、通孔；11、第一限位孔；12、第一轴承；13、第二限位孔；14、第二轴承；15、安装仓；16、驱动电机；17、第三限位孔；18、输出轴；19、主动齿轮；20、固定杆，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有驱动结构在使用的过程中，驱动电机到卷筒之间存在较多的部件，使动力的传递存在较大的损耗，在各部件之间也存在较高的故障率，同时，现有驱动结构在使用的过程中，同时驱动电机带动卷筒在转动的过程中一般都是通过皮带带动，皮带在使用的过程中会出现打滑的情况的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，内齿轮和主动齿轮通过啮合连接，这样的连接放置可以有效的减少动力传递的损耗，同时可以避免传统的通过皮带传动时皮带打滑，这样影响动能传递的情况，有效的提升了驱动结构的稳定性。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。