一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆的制作方法

1.本实用新型涉及一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆，属于减震器活塞杆技术领域。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
3.现有的减震器活塞杆大多采用螺纹连接与活塞固定连接，从而使得在长时间使用过程中，由于受到震动，会导致活塞与活塞杆之间发生松动，进而导致脱落的现象发生，从而影响减震器的正常工作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆，本实用新型可以有效的避免活塞杆与活塞之间发生松动，从而有效的提高了活塞杆与活塞之间连接的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆，包括活塞杆本体和活塞本体，所述活塞本体靠近所述活塞杆本体的一侧固定设有螺纹套管，所述活塞杆本体靠近所述活塞本体的一侧外壁上开设有与所述螺纹套管相匹配的螺纹，所述活塞杆本体靠近所述活塞本体的一侧开设有滑槽一，所述活塞本体靠近所述活塞杆本体的一侧转动设有顶杆一，所述滑槽一内滑动设有滑块一，所述滑块一上贯穿滑动嵌设有顶杆二，所述顶杆一靠近所述顶杆二的一侧开设有与所述顶杆二相匹配的滑槽二，所述滑槽二内滑动设有顶块。
7.进一步的，所述活塞本体靠近所述活塞杆本体的一侧环形开设有转槽，所述转槽内环形转动设有转块，所述转块靠近所述活塞杆本体的一侧与所述顶杆一固定连接。
8.进一步的，所述滑块一靠近所述顶杆一的一侧对称开设有插槽，所述顶杆一靠近所述滑块一的一侧对称固定设有与所述插槽相匹配的插杆。
9.进一步的，所述顶杆二远离所述顶杆一的一端与所述滑槽一相邻的一侧内壁固定连接，所述顶杆二的横截面为矩形结构。
10.进一步的，所述顶杆二上滑动套设有弹簧一，所述弹簧一位于所述滑块一远离所述顶杆一的一侧，所述弹簧一的一端与所述滑块一相邻的一侧固定连接，所述弹簧一的另一端与所述滑槽一相邻的一侧内壁固定连接。
11.进一步的，所述滑槽二的内壁上对称开设有滑槽三，所述滑槽三内均滑动设有滑块二，所述滑块二均与所述顶块固定连接。
12.进一步的，所述顶杆一内对称开设有滑槽四，所述滑槽四内均滑动设有滑块三，所述滑块三上均贯穿固定嵌设有与所述顶块相匹配的定位杆，所述定位杆靠近所述顶块的一端均延伸至所述滑槽二内，所述定位杆的另一端均延伸至所述顶杆一外，所述滑槽一的内壁上对称开设有与所述定位杆相匹配的定位孔。
13.进一步的，所述滑块三靠近所述顶块的一侧均对称固定设有弹簧二，所述弹簧二的另一端均与所述滑槽四相邻的一侧内壁固定连接。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型通过设置了定位杆和顶杆一，将顶杆一插入至滑槽一内，并使得插杆插入至插槽内，从而通过插杆将顶杆一与滑块一固定，当活塞杆本体旋紧在螺纹套管内时，此时顶杆一将推动滑块一在顶杆二上进行滑动，从而使得顶杆二伸入至滑槽二内并与顶块抵触，此时滑块一将挤压弹簧一，同时活塞杆本体将通过顶杆二和滑块一带动顶杆一进行转动，通过顶杆二推动顶块在滑槽二内进行滑动，从而通过顶块推动定位杆向外移动，此时定位杆将带动滑块三在滑槽四内进行滑动，从而使得定位杆插入至对应的定位孔内，同时滑块三将拉伸弹簧二，从而通过定位杆将顶杆一与活塞杆本体固定，本实用新型可以有效的避免活塞杆与活塞之间发生松动，从而有效的提高了活塞杆与活塞之间连接的稳定性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.图1是本实用新型一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆的主视图；
18.图2是本实用新型一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆的结构示意图；
19.图3是本实用新型一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆的图2中a处的放大图；
20.图4是本实用新型一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆的图2中b处的放大图；
21.图中标号：1、活塞杆本体；2、活塞本体；3、螺纹套管；4、滑槽一；5、顶杆一；6、滑块一；7、顶杆二；8、滑槽二；9、顶块；10、转槽；11、转块；12、插槽；13、插杆；14、弹簧一；15、滑槽三；16、滑块二；17、滑槽四；18、滑块三；19、定位杆；20、定位孔；21、弹簧二。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种与活塞连接牢固的减震器活塞杆，包括活塞杆本体1和活塞本体2，活塞本体2靠近活塞杆本体1的一侧固定设有螺纹套管3，活塞杆本体1靠近活塞本体2的一侧外壁上开设有与螺纹套管3相匹配的螺纹，活塞杆本体1靠近活塞本体2的一侧开设有滑槽一4，活塞本体2靠近活塞杆本体1的一侧转动设有顶杆一5，滑槽一4内滑动设有滑块一6，滑块一6上贯穿滑动嵌设有顶杆二7，顶杆一5靠近顶杆二7的一侧开设有与顶杆二7相匹配的滑槽二8，滑槽二8内滑动设有顶块9。
25.具体的，如图2所示，活塞本体2靠近活塞杆本体1的一侧环形开设有转槽10，转槽10内环形转动设有转块11，转块11靠近活塞杆本体1的一侧与顶杆一5固定连接，当顶杆一5转动时，此时顶杆一5将带动转块11在转槽10内进行转动，从而通过转块11可以对顶杆一5起到支撑的作用。
26.具体的，如图2与图3所示，滑块一6靠近顶杆一5的一侧对称开设有插槽12，顶杆一5靠近滑块一6的一侧对称固定设有与插槽12相匹配的插杆13，顶杆二7远离顶杆一5的一端与滑槽一4相邻的一侧内壁固定连接，顶杆二7的横截面为矩形结构，顶杆二7上滑动套设有弹簧一14，弹簧一14位于滑块一6远离顶杆一5的一侧，弹簧一14的一端与滑块一6相邻的一侧固定连接，弹簧一14的另一端与滑槽一4相邻的一侧内壁固定连接，将顶杆一5插入至滑槽一4内，并使得插杆13插入至插槽12内，从而通过插杆13将顶杆一5与滑块一6固定，当活塞杆本体1旋紧在螺纹套管3内时，此时顶杆一5将推动滑块一6在顶杆二7上进行滑动，从而使得顶杆二7伸入至滑槽二8内并与顶块9抵触，此时滑块一6将挤压弹簧一14，同时活塞杆本体1将通过顶杆二7和滑块一6带动顶杆一5进行转动。
27.具体的，如图2与图4所示，顶杆一5内对称开设有滑槽四17，滑槽四17内均滑动设有滑块三18，滑块三18上均贯穿固定嵌设有与顶块9相匹配的定位杆19，定位杆19靠近顶块9的一端均延伸至滑槽二8内，定位杆19的另一端均延伸至顶杆一5外，滑槽一4的内壁上对称开设有与定位杆19相匹配的定位孔20，滑块三18靠近顶块9的一侧均对称固定设有弹簧二21，弹簧二21的另一端均与滑槽四17相邻的一侧内壁固定连接，通过顶杆二7推动顶块9在滑槽二8内进行滑动，从而通过顶块9推动定位杆19向外移动，此时定位杆19将带动滑块三18在滑槽四17内进行滑动，从而使得定位杆19插入至对应的定位孔20内，同时滑块三18将拉伸弹簧二21。
28.实施例2：请参阅图2与图4，本实施例与实施例1的区别在于：滑槽二8的内壁上对称开设有滑槽三15，滑槽三15内均滑动设有滑块二16，滑块二16均与顶块9固定连接，当顶块在滑槽二8内进行滑动时，此时顶块9将带动滑块二16在滑槽三15内进行滑动，从而通过滑块二16可以对顶块9起到支撑的作用。
29.本实用新型工作原理：在使用时，将顶杆一5插入至滑槽一4内，并使得插杆13插入至插槽12内，从而通过插杆13将顶杆一5与滑块一6固定，当活塞杆本体1旋紧在螺纹套管3内时，此时顶杆一5将推动滑块一6在顶杆二7上进行滑动，从而使得顶杆二7伸入至滑槽二8内并与顶块9抵触，此时滑块一6将挤压弹簧一14，同时活塞杆本体1将通过顶杆二7和滑块一6带动顶杆一5进行转动，当顶杆一5转动时，此时顶杆一5将带动转块11在转槽10内进行转动，从而通过转块11可以对顶杆一5起到支撑的作用，通过顶杆二7推动顶块9在滑槽二8内进行滑动，从而通过顶块9推动定位杆19向外移动，当顶块在滑槽二8内进行滑动时，此时顶块9将带动滑块二16在滑槽三15内进行滑动，从而通过滑块二16可以对顶块9起到支撑的作用，此时定位杆19将带动滑块三18在滑槽四17内进行滑动，从而使得定位杆19插入至对应的定位孔20内，同时滑块三18将拉伸弹簧二21。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。