一种适应于航空救援的决口封堵装置

1.本发明属于河道、海岸、堤坝封堵工程领域，尤其涉及一种适应于航空救援的决口封堵装置。


背景技术：

2.堤防决口是洪涝灾害中危害性最大的灾害之一，决口封堵是抗洪抢险中技术要求最高的抢险行动之一，因此能否采用正确的封堵方法将直接影响到抢险的进度和成败。
3.陈谦(cn213328918u)发明了一种封堵沉箱以及包含该封堵沉箱的蜂巢式沉箱组合，该沉箱底部有活动阀门板，容易使水进入箱体内部，但是该沉箱具有侧板，在沉箱放置过程中，水流对侧板产生冲击作用，不利于沉箱的准确定位，并且活动阀门板靠自重封闭，不能保证密封。
4.陈谦(cn110453543a)发明了一种利用天然水能封堵堤坝决口的封堵装置，该沉箱的侧板在沉箱放置过程中也会产生水流阻止作用，不利于沉箱的准确定位。


技术实现要素：

5.为了改善上述问题，本发明设计了一种适应于航空救援的决口封堵装置。本发明的技术方案如下：
6.一种适应于航空救援的决口封堵装置，其特征在于，框架7中包含有6根相同的空心立柱11，框架7前面上部装有卷帘门式挡板37，框架7前面下部装有固定挡板36；框架7的两个侧端安装有4根相同的导轨2，框架7的右侧装有齿条3；框架7内部安装有动力板9，动力板9通过相同的4个滑块8与导轨2连接；动力板9通过螺钉1与卷帘门式挡板37下端固定；动力板9右端安装有动力齿轮20与齿条3啮合，动力齿轮20通过轴与从动锥齿轮19连接，从动锥齿轮19与主动锥齿轮18啮合，主动锥齿轮18通过轴与动力板9下方的动力水轮4相连接；动力板9安装有6个相同的链轮14，链轮14上端通过轴安装有卷线轮动力锥齿轮15，6个相同的链轮14通过链条16连接在一起，链条16通过安装在动力板9上的6个相同的压线轮17作用保持涨紧；卷线轮动力锥齿轮15与卷线轮从动锥齿轮13啮合，卷线轮从动锥齿轮13通过卷线轮轴12与卷线轮10连接；与动力水轮4相对的一端并且远离卷帘门式挡板37的链轮14通过穿过动力板9的轴安装有冲击锤水轮22，冲击锤水轮22在动力板9的下方；6根相同的空心立柱11上端固定有环形盖板23，环形盖板23下方安装有冲击锤弹簧24，冲击锤弹簧24下方放置有冲击锤25，冲击锤25的柄部插入到冲击锤弹簧24内部，冲击锤25的柄部与钢丝绳6相连接；钢丝绳6穿过固定在框架7上部的定滑轮架5缠绕在卷线轮10上；冲击锤25下方放置有固定棒26，空心立柱11内部下端固定有橡胶环27，固定棒26的下端为圆锥型，并且在重力的作用下固定棒26的下端圆锥插入到橡胶环27内圈中；框架7的后部外侧安装有两个相同的固定环31，固定环31中插有顶杆21，顶杆21上有挡块30，挡块30卡在下面的固定环31，使顶杆21不能从固定环31上脱落；顶杆21上端框架7上通过销轴28安装有扳机29，扳机29与框架7之间安装有扳机弹簧32。卷线轮轴12与卷线轮10连接的部分有缺口，并且在缺口中离合块
33通过离合块轴34与卷线轮轴12连接，缺口中安装有离合块弹簧38，离合块弹簧38使离合块33保持弹出状态。卷线轮10内部有凹槽35与离合块33配合。初始状态时，动力板9挂在扳机29的钩上，扳机弹簧32使扳机29的竖直部分与顶杆21平行。
7.本发明的一种适应于航空救援的决口封堵装置设计巧妙，将决堤处的水流动能作为动力，并且利用了水流的速度变化规律，使装置的动力不断变化，利用水流的动能将固定桩打入河床，并将阻流板闭合。
附图说明
8.图1为本发明的整体结构示意图；
9.图2为本发明的俯视示意图；
10.图3为本发明的后视示意图；
11.图4为本发明的空心立柱部分透视示意图；
12.图5为本发明的扳机机构示意图；
13.图6为本发明的卷线轮轴示意图；
14.图7为本发明的卷线轮内部示意图。
具体实施方式
15.下面参照附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。
16.初始状态时，动力板9位于最上端，动力板9的下面边缘压在扳机29的钩子上，在扳机弹簧32的作用下，扳机29的钩子保持水平状态，所以扳机29能够挡住动力板9，并使其保持此位置。将吊绳系在框架7上面的横杆上，直升飞机通过吊绳将整个装置吊起，直升飞机飞到需要封堵决口的上方时，将整个装置放下，装置在下落的过程中，由于顶杆21的最下端比框架7的最下端低，所以顶杆21最先触碰到决口位置的河床，顶杆21碰到河床以后无法继续往下移动，但是框架7在重力的作用下会继续往下移动，由于运动的相对性，所以顶杆21的上端必将触碰扳机29，导致扳机29压缩扳机弹簧32，并绕销轴28作逆时针旋转运动，扳机29的钩子向顶杆21的方向移动，动力板9的下面边缘脱离扳机29的作用，在自重的作用下往下移动。同时，由于整个装置已经进入到水中，动力水轮4在水力冲击作用下旋转，动力水轮4通过轴带动主动锥齿轮18旋转，主动锥齿轮18与从动锥齿轮19啮合，带动从动锥齿轮19旋转，从动锥齿轮19通过轴带动动力齿轮20旋转，动力齿轮20与齿条3啮合，使动力板9产生往下移动的动力。卷帘门式挡板37的下端通过螺钉1与动力板9连接，所以卷帘门式挡板37也逐渐往下移动，当卷帘门式挡板37与固定挡板36接触时，整个封堵装置的前面在卷帘门式挡板37与固定挡板36的配合下，形成了整体挡板，能够有效阻挡决口的水流。
17.在动力板9往下移动的同时，冲击锤水轮22在水力冲击作用下也开始旋转，冲击锤水轮22通过轴带动链轮14和卷线轮动力锥齿轮15转动，链轮14通过链条16带动另外5个相同的链轮转动，另外5个相同的链轮通过各自的轴带动各自轴上的卷线轮动力锥齿轮转动。卷线轮动力锥齿轮15与卷线轮从动锥齿轮13啮合，卷线轮从动锥齿轮13带动卷线轮轴12转动，卷线轮轴12通过离合块33与卷线轮10内部的凹槽35配合，进而带动卷线轮10转动，卷线轮10缠绕钢丝绳6，使钢丝绳6收紧，钢丝绳6穿过定滑轮架5带动冲击锤25往上移动，冲击锤25压缩冲击锤弹簧24，当冲击锤弹簧24被压缩到极限位置时，卷线轮10不再转动，但是卷线
轮轴12继续转动，凹槽35推动离合块33压缩离合块弹簧38，直至推动离合块33转入卷线轮轴12的缺口中，不再与凹槽35有相互作用力。此时，在冲击锤弹簧24的作用下，冲击锤25快速向下移动，并撞击固定棒26，使其往下移动，钉入到河床中。冲击锤25快速向下移动的过程中，在钢丝绳6的带动下卷线轮10反向旋转，在固定棒26往下钉入的过程中，固定棒26挤压橡胶环27，将橡胶环27挤压在固定棒26和空心立柱11之间。冲击锤25撞击到固定棒26以后，停止移动，进而卷线轮10也停止转动，卷线轮轴12中的离合块33在离合块弹簧38的作用下又恢复弹出状态，并与卷线轮10内部的凹槽35配合，带动卷线轮10转动，进入下一个冲击锤25上移并进行撞击固定棒26的过程。只要卷帘门式挡板37与固定挡板36没有接触，水流会一直带动冲击锤水轮22，固定棒26也会不断被撞击，深入到河床中。6根固定棒使整个封堵装置牢牢地固定在河床上。
18.根据流体力学理论，水流上层的流速最快，本发明的一种适应于航空救援的决口封堵装置中的动力水轮4和冲击锤水轮22一直处于水流的最上层，保持了最大的动力。并且，随着卷帘门式挡板37逐渐往下移动，整个装置收到的水流冲击力也越来越多，但是本发明的装置中，固定棒26进入到河床中的深度也随着锤击越来越深，进而对装置产生的固定力也越来越大，整个装置符合力学规律。