一种适应于航空救援的决口封堵沉箱

1.本发明属于河道、海岸、堤坝封堵工程领域，尤其涉及一种适应于航空救援的决口封堵沉箱。


背景技术：

2.堤防决口是洪涝灾害中危害性最大的灾害之一，决口封堵是抗洪抢险中技术要求最高的抢险行动之一，因此能否采用正确的封堵方法将直接影响到抢险的进度和成败。
3.陈谦(cn213328918u)发明了一种封堵沉箱以及包含该封堵沉箱的蜂巢式沉箱组合，该沉箱底部有活动阀门板，容易使水进入箱体内部，但是该沉箱具有侧板，在沉箱放置过程中，水流对侧板产生冲击作用，不利于沉箱的准确定位，并且活动阀门板靠自重封闭，不能保证密封。
4.陈谦(cn110453543a)发明了一种利用天然水能封堵堤坝决口的封堵装置，该沉箱的侧板在沉箱放置过程中也会产生水流阻止作用，不利于沉箱的准确定位。


技术实现要素：

5.为了改善上述问题，本发明设计了一种适应于航空救援的决口封堵沉箱。本发明的技术方案如下：
6.一种适应于航空救援的决口封堵沉箱，其特征在于，四个相同的空心立柱14上固定有侧板12、侧板18、底板3；沉箱前面下部固定有前门槛板1，沉箱后面下部固定有后门槛板25，沉箱的前面板10插入在前面两根空心立柱的滑槽中，后面板8插入在后面两根空心立柱的滑槽中；前面板10和后面板8通过两根相同的吊杆9连接在一起，前面板10和后面板8通过四个相同的铆钉11分别固定在动力板13上；动力板13通过导轨与沉箱的侧板12和侧板18相连接；沉箱的侧板18上安装有齿条2；动力板13的右侧下面安装有动力水轮4，动力水轮4通过轴与动力板13上面的动力锥齿轮15连接，动力锥齿轮15与从动锥齿轮16啮合，从动锥齿轮16与安装在动力板13上的动力齿轮17通过轴相连接；动力齿轮17与齿条2相啮合；四个相同的空心立柱14上分别安装有相同的顶杆22，顶杆22的上面，空心立柱14上通过销轴20安装有扳机21，扳机21和空心立柱14之间安装有扳机弹簧19；空心立柱14顶端安装有顶盖7，顶盖7下面安装有动力弹簧6，空心立柱14内动力弹簧6的下面安装有带锥状尖的固定柱5；空心立柱14下端安装有塑料薄膜23。固定柱5下端有扳机孔24；初始位置时，固定柱5压缩动力弹簧6，并且下端的扳机孔24压在扳机21上。
7.本发明的一种适应于航空救援的决口封堵沉箱设计巧妙，将决堤处的水流动能作为动力，并且利用了水流的速度变化规律，使装置的动力不断变化，利用水流的动能使沉箱封闭,并且本发明的沉箱非常便于回收。
附图说明
8.图1为本发明的整体结构示意图；
9.图2为本发明的俯视示意图；
10.图3为本发明的空心立柱透视示意图；
11.图4为本发明的固定柱示意图。
具体实施方式
12.下面参照附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。
13.直升飞机通过吊绳吊住两根相同的吊杆9，当飞机飞行到决口位置时，放置沉箱，此时，沉箱的前面板10和后面板8都处于最上端，没有没入水中，对水流起不到任何阻止作用，所以沉箱不会由于水流的冲击而偏离放置的位置。在沉箱下沉过程中，顶杆22最先碰到河床，当沉箱继续下沉时，顶杆22在河床的反作用力下，推动扳机21，使扳机21拉伸扳机弹簧19并绕销轴20作顺时针转动，扳机21与固定柱5下端的扳机孔24脱离接触，固定柱5在动力弹簧6的作用下，快速向下移动，穿破塑料薄膜23钉入到河床中，由于塑料薄膜23的密封作用，在塑料薄膜23被穿破以前，空心立柱14内没有水进入，从而减少了固定柱5向下移动的阻力。四个相同的固定柱5钉入河床中以后，对沉箱起到了临时的固定作用。
14.沉箱的底板3接触到河床以后，直升机继续往下放置吊绳，则沉箱的前面板10和后面板8在重力的作用下，开始往下移动。同时，动力水轮4进入到水中，在水流的冲击下，动力水轮4开始旋转，动力水轮4通过轴带动动力锥齿轮15旋转，动力锥齿轮15通过啮合带动从动锥齿轮16旋转，从动锥齿轮16通过轴带动动力齿轮17旋转，动力齿轮17与齿条2相啮合，提供了动力板13继续下降的动力，因为动力板13与前面板10和后面板8固定在一起，所以前面板10和后面板8一起往下移动。当前面板10和后面板8分别与前门槛板1和后门槛板25接触时，沉箱封闭，水流无法进入沉箱中。封闭在沉箱中的水和沉箱一起构成了封堵决口的阻挡物。
15.当洪水过后，需要回收沉箱时，直升飞机通过吊绳吊住两根相同的吊杆9往上移动，则沉箱的前面板10和后面板8往上移动，沉箱打开封闭状态，沉箱中的水从沉箱中流出，沉箱很容易被直升飞机吊走。


技术特征：
1.一种适应于航空救援的决口封堵沉箱，其特征在于，四个相同的空心立柱(14)上固定有侧板(12)、侧板(18)、底板(3)；沉箱前面下部固定有前门槛板(1)，沉箱后面下部固定有后门槛板(25)，沉箱的前面板(10)插入在前面两根空心立柱的滑槽中，后面板(8)插入在后面两根空心立柱的滑槽中；前面板(10)和后面板(8)通过两根相同的吊杆(9)连接在一起，前面板(10)和后面板(8)通过四个相同的铆钉(11)分别固定在动力板(13)上；动力板(13)通过导轨与沉箱的侧板(12)和侧板(18)相连接；沉箱的侧板(18)上安装有齿条(2)；动力板(13)的右侧下面安装有动力水轮(4)，动力水轮(4)通过轴与动力板(13)上面的动力锥齿轮(15)连接，动力锥齿轮(15)与从动锥齿轮(16)啮合，从动锥齿轮(16)与安装在动力板(13)上的动力齿轮(17)通过轴相连接；动力齿轮(17)与齿条(2)相啮合；四个相同的空心立柱(14)上分别安装有相同的顶杆(22)，顶杆(22)的上面，空心立柱(14)上通过销轴(20)安装有扳机(21)，扳机(21)和空心立柱(14)之间安装有扳机弹簧(19)；空心立柱(14)顶端安装有顶盖(7)，顶盖(7)下面安装有动力弹簧(6)，空心立柱(14)内动力弹簧(6)的下面安装有带锥状尖的固定柱(5)；空心立柱(14)下端安装有塑料薄膜(23)。2.如权利要求1所述的一种适应于航空救援的决口封堵沉箱，其特征在于，固定柱(5)下端有扳机孔(24)；初始位置时，固定柱(5)压缩动力弹簧(6)，并且下端的扳机孔(24)压在扳机(21)上。

技术总结
本发明属于河道、海岸、堤坝封堵工程领域，尤其涉及一种适应于航空救援的决口封堵沉箱。本发明的一种适应于航空救援的决口封堵沉箱设计巧妙，将决堤处的水流动能作为动力，并且利用了水流的速度变化规律，使装置的动力不断变化，利用水流的动能使沉箱封闭,并且本发明的沉箱非常便于回收。的沉箱非常便于回收。的沉箱非常便于回收。


技术研发人员：程朋乐 娄黎明 徐余浩
受保护的技术使用者：北京林业大学
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/8/12