一种液压阻尼缸手动换档机构的制作方法

1.本发明属于阻尼缸技术领域，具体涉及一种液压阻尼缸手动换档机构。


背景技术：

2.液压阻尼缸，也称为液压阻尼器，其作为一种减速平稳制动的装置，通常起到减震和缓冲的作用，保护系统免于外部冲击而产生的机械故障，提高系统运行的平稳性,被广泛应用于航空、建筑、桥梁、铁路、船舶等领域。
3.阻尼系数是阻尼缸的关键，其会影响液压阻尼缸在缓冲过程中的缓冲力以及时间。通常，液压阻尼缸上会设置多个阻尼孔径以达到不同的阻尼系数，从而调整减速缓冲的效果，这就需要设定多个档位并实现档位之间的切换。液压阻尼缸的换档通常是通过旋转调节套来实现，而传统的液压阻尼缸换档机构设计中，多使用步进电机的正反转来控制调节套的旋转角度和旋转方向，最终进行换档操作。这种设计方法对电机的控制要求比较高，存在设计成本偏高的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单、成本低的液压阻尼缸手动换档机构。
5.为实现以上目的，本发明的技术方案如下：一种液压阻尼缸手动换档机构，所述液压阻尼缸包括缸体、位于缸体内部的缸筒、设置在缸体一端的换档轮盘，所述缸体的内壁与缸筒的外壁之间设置有调节套，所述缸筒上均设有多个第一阻尼通孔，所述调节套上均设有多个与第一阻尼通孔结构一致且一一对应的第二阻尼通孔，所述第二阻尼通孔的两端分别与第一阻尼通孔、缸筒内部的油腔连通，所述换档轮盘的内侧面与调节套固定连接；所述换档机构包括换挡连接盘、驱动转块、换档转臂、手柄，所述换挡连接盘的周圈与缸体近换档轮盘的一端固定连接，换挡连接盘上开设有弧形滑槽，所述驱动转块的一端与换档轮盘过盈配合，驱动转块的另一端穿过弧形滑槽后与换档转臂的一端固定连接，所述换档转臂的另一端与手柄的一端固定连接。
6.所述换档转臂包括第一长臂、第二长臂，所述第一长臂、第二长臂的一端分别与驱动转块、手柄固定连接，第一长臂的另一端与第二长臂的另一端转动连接。
7.所述换挡连接盘的外侧面上设置有第一限位凸台、第二限位凸台、第三限位凸台、第四限位凸台，所述第一限位凸台与第二限位凸台同侧，第三限位凸台与第四限位凸台同侧，当驱动转块位于弧形滑槽的一端即处于一档位置时，第一限位凸台、第二限位凸台分别与第一长臂、第二长臂的一侧相接触，当驱动转块位于弧形滑槽的另一端即处于二档位置时，第三限位凸台、第四限位凸台分别与第一长臂、第二长臂的另一侧相接触。
8.所述换档机构还包括转接弹簧，所述转接弹簧的两端分别与第一长臂上设置的一号挂桩、第二长臂上设置的二号挂桩连接，且当驱动转块处于一档或二档位置时，转接弹簧
呈预紧状态。
9.所述第一阻尼通孔、第二阻尼通孔均包括两组具有不同内径的孔，当驱动转块处于一档位置时，第一阻尼通孔中某一内径的孔与对应内径的第二阻尼通孔轴对中，当驱动转块处于二档位置时，第一阻尼通孔中另一内径的孔与对应内径的第二阻尼通孔轴对中。
10.所述换档轮盘的内侧面与调节套的连接方法为焊接，所述换挡连接盘与缸体的连接方式为螺栓连接。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、本发明一种液压阻尼缸手动换档机构包括换挡连接盘、驱动转块、换档转臂、手柄，换挡连接盘的周圈与缸体近换档轮盘的一端固定连接，换挡连接盘上开设有弧形滑槽，驱动转块的一端与换档轮盘过盈配合，驱动转块的另一端穿过弧形滑槽后与换档转臂的一端固定连接，换档转臂的另一端与手柄的一端固定连接，需要换档时，通过操作手柄使驱动转块沿弧形滑槽移动，从而带动液压阻尼缸内部的调节套旋转，以完成档位的切换，该机构只需手动操作手柄即可实现液压阻尼缸的精准换档，简单方便，极大的简化了换挡的控制过程，降低了产品成本。因此，本发明不仅结构简单，而且成本低。
12.2、本发明一种液压阻尼缸手动换档机构还包括转接弹簧，转接弹簧的两端分别与第一长臂上设置的一号挂桩、第二长臂上设置的二号挂桩连接，且当驱动转块处于一档或二档位置时，转接弹簧呈预紧状态，该转接弹簧既能起到换挡转接作用，也能在档位调整结束后给调节套施加预紧力，防止液压阻尼缸在工作过程中的窜动，保证其工作稳定性。因此，本发明在实现换挡转接功能的同时保证了液压阻尼缸的工作稳定性。
附图说明
13.图1为阻尼缸与换挡轮盘的配合示意图。
14.图2为本发明在一档位置的结构示意图。
15.图3为图2的侧视图。
16.图4为本发明在二档位置的结构示意图。
17.图中，缸体1、缸筒2、第一阻尼通孔21、油腔22、换档轮盘3、调节套4、第二阻尼通孔41、换挡连接盘5、弧形滑槽51、第一限位凸台52、第二限位凸台53、第三限位凸台54、第四限位凸台55、驱动转块6、换档转臂7、第一长臂71、一号挂桩711、第二长臂72、二号挂桩721、手柄8、转接弹簧9。
具体实施方式
18.下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
19.参见图1-图4，一种液压阻尼缸手动换档机构，所述液压阻尼缸包括缸体1、位于缸体1内部的缸筒2、设置在缸体1一端的换档轮盘3，所述缸体1的内壁与缸筒2的外壁之间设置有调节套4，所述缸筒2上均设有多个第一阻尼通孔21，所述调节套4上均设有多个与第一阻尼通孔21结构一致且一一对应的第二阻尼通孔41，所述第二阻尼通孔41的两端分别与第一阻尼通孔21、缸筒2内部的油腔22连通，所述换档轮盘3的内侧面与调节套4固定连接；所述换档机构包括换挡连接盘5、驱动转块6、换档转臂7、手柄8，所述换挡连接盘5的周圈与缸体1近换档轮盘3的一端固定连接，换挡连接盘5上开设有弧形滑槽51，所述驱动
转块6的一端与换档轮盘3过盈配合，驱动转块6的另一端穿过弧形滑槽51后与换档转臂7的一端固定连接，所述换档转臂7的另一端与手柄8的一端固定连接。
20.所述换档转臂7包括第一长臂71、第二长臂72，所述第一长臂71、第二长臂72的一端分别与驱动转块6、手柄8固定连接，第一长臂71的另一端与第二长臂72的另一端转动连接。
21.所述换挡连接盘5的外侧面上设置有第一限位凸台52、第二限位凸台53、第三限位凸台54、第四限位凸台55，所述第一限位凸台52与第二限位凸台53同侧，第三限位凸台54与第四限位凸台55同侧，当驱动转块6位于弧形滑槽51的一端即处于一档位置时，第一限位凸台52、第二限位凸台53分别与第一长臂71、第二长臂72的一侧相接触，当驱动转块6位于弧形滑槽51的另一端即处于二档位置时，第三限位凸台54、第四限位凸台55分别与第一长臂71、第二长臂72的另一侧相接触。
22.所述换档机构还包括转接弹簧9，所述转接弹簧9的两端分别与第一长臂71上设置的一号挂桩711、第二长臂72上设置的二号挂桩721连接，且当驱动转块6处于一档或二档位置时，转接弹簧9呈预紧状态。
23.所述第一阻尼通孔21、第二阻尼通孔31均包括两组具有不同内径的孔，当驱动转块6处于一档位置时，第一阻尼通孔21中某一内径的孔与对应内径的第二阻尼通孔31轴对中，当驱动转块6处于二档位置时，第一阻尼通孔21中另一内径的孔与对应内径的第二阻尼通孔31轴对中。
24.所述换档轮盘3的内侧面与调节套4的连接方法为焊接，所述换挡连接盘5与缸体1的连接方式为螺栓连接。
25.本发明的原理说明如下：本发明提供了一种液压阻尼缸手动换档机构，该换档机构针对的是通过旋转调节套实现换档的液压阻尼缸，该类液压阻尼缸通过调节套的旋转使调节套上的阻尼孔与缸筒的阻尼孔进行匹配，以达到所需的阻尼系数，从而调整减速缓冲的效果。
26.在本发明所述换档机构中，换挡连接盘与换挡轮盘通过螺栓进行连接，通过手柄、转接弹簧带动换挡转臂进行转动，换挡转臂上的驱动转块与换挡轮盘进行过盈配合，沿着滑槽带动换挡轮盘进行旋转，而换挡轮盘与调节套是通过焊接方式连接在一块，故而带动调节套进行旋转，档位的位置控制通过设置限位凸台的位置实现。
27.实施例1：参见图1-图4，一种液压阻尼缸手动换档机构，所述液压阻尼缸包括缸体1、位于缸体1内部的缸筒2、设置在缸体1一端的换档轮盘3，所述缸体1的内壁与缸筒2的外壁之间设置有调节套4，所述缸筒2上均设有多个第一阻尼通孔21，所述调节套4上均设有多个与第一阻尼通孔21结构一致且一一对应的第二阻尼通孔41，所述第二阻尼通孔41的两端分别与第一阻尼通孔21、缸筒2内部的油腔22连通，所述第一阻尼通孔21、第二阻尼通孔31均包括两组具有不同内径的孔，一档位置下，第一阻尼通孔21中某一内径的孔与对应内径的第二阻尼通孔31轴对中，二档位置下，第一阻尼通孔21中另一内径的孔与对应内径的第二阻尼通孔31轴对中，所述换档轮盘3的内侧面与调节套4焊接，所述换档机构包括换挡连接盘5、驱动转块6、换档转臂7、手柄8，所述换档转臂7包括第一长臂71、第二长臂72，所述换挡连接盘5的周圈与缸体1近换档轮盘3的一端螺栓连接，换挡连接盘5上开设有弧形滑槽51，所述驱
动转块6的一端与换档轮盘3过盈配合，驱动转块6的另一端穿过弧形滑槽51后与第一长臂71的一端固定连接，所述第一长臂71的另一端与第二长臂72的一端通过转轴连接，所述第二长臂72的另一端与手柄8的一端固定连接，所述换挡连接盘5的外侧面上设置有第一限位凸台52、第二限位凸台53、第三限位凸台54、第四限位凸台55，所述第一限位凸台52与第二限位凸台53同侧，第三限位凸台54与第四限位凸台55同侧，当驱动转块6位于弧形滑槽51的一端即处于一档位置时，第一限位凸台52、第二限位凸台53分别与第一长臂71、第二长臂72的一侧相接触，当驱动转块6位于弧形滑槽51的另一端即处于二档位置时，第三限位凸台54、第四限位凸台55分别与第一长臂71、第二长臂72的另一侧相接触。
28.实施例2：与实施例1的不同之处在于：所述换档机构还包括转接弹簧9，所述转接弹簧9的两端分别与第一长臂71上设置的一号挂桩711、第二长臂72上设置的二号挂桩721连接，且当驱动转块6处于一档或二档位置时，转接弹簧9呈预紧状态。