一种自动感应夹轨器固定架的制作方法

1.本发明涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种自动感应夹轨器固定架。


背景技术：

2.有轨设备在停机时，需要通过夹轨器对车轮进行固定，防止因为风力造成设备移动的不利情况。设备行走时需要把夹轨器摘除，实际操作中工人有时会忘记拆除夹轨器，容易造成夹轨器被压坏，并损伤行走车轮的问题。


技术实现要素：

3.本技术提供一种自动感应夹轨器固定架，解决了相关技术中忘记拆除铁轨上的夹轨器导致夹轨器和车轮受损的技术问题。
4.本技术提供一种自动感应夹轨器固定架，包括架体、第一弹性件、秤板、限位组件和检测组件，第一弹性件沿收缩方向的底端安装于架体，秤板沿水平布置，秤板安装于第一弹性件的沿收缩方向的顶端处，限位组件包括限位杆和安装于限位杆底端的第二弹性件，第二弹性件的底端与架体相对位置固定设置，限位杆的顶端与秤板的下缘相接，检测组件与架体相对固定设置，检测组件用于在夹轨器安置于秤板上致使限位杆沿竖向移动至预设位置时发出第一信号。
5.可选地，自动感应夹轨器固定架还包括限位座，限位座安装于架体，限位座设有盲孔，盲孔的开口设于限位座的上缘面，第二弹性件设置于盲孔中，限位杆穿设于盲孔。
6.可选地，盲孔包括沿轴向依次设置的第一孔和第二孔，第一孔内设于限位座，第二孔的顶端于限位座的上缘面形成开口，第一孔的半径大于第二孔的半径；第二弹性件安装于第一孔内。
7.可选地，自动感应夹轨器固定架还包括：
8.plc组件，与检测组件信号连接；
9.报警单元，与plc组件连接；
10.其中，plc组件在接受第一信号时向报警单元发送第二信号。
11.可选地，检测组件包括：
12.两个触点，分别通过电线与plc组件连接；
13.过渡导电件，安装于限位杆，以在限位杆沿竖向移动至预设位置时与两个触点相接。
14.可选地，plc组件还与设备行走机构连锁。
15.可选地，自动感应夹轨器固定架还包括档杆，档杆固定安装于架体，档杆高于秤板设置，档杆的长度方向沿水平设置。
16.可选地，第一弹性件呈弹簧设置。
17.可选地，第一弹性件还配置有导向杆，导向杆安装于第一弹性件的弹簧内孔中，导向杆沿竖向布置，导向杆的底端固定安装于架体，秤板开设有竖向通孔，导向杆穿设于竖向
通孔。
18.可选地，第二弹性件呈弹簧设置。
19.本技术有益效果如下：本技术提供一种自动感应夹轨器固定架，包括架体和安装于架体的第一弹性件和检测组件，第一弹性件的底端安装于架体，顶端安装秤板，在固定架安置从铁轨拆除的夹轨器时夹轨器放置在秤板上；还设有限位组件，包括限位杆和第二弹性件，第二弹性件的顶端与限位杆的底端连接，第二弹性件的底端与架体相对固定，限位杆的顶端与秤板的下缘面相接；当将夹轨器放置在秤板上时，夹轨器的重力沿着秤板、限位杆传递至第二弹性件处，第二弹性件受压而长度减小，秤板下降，通过检测组件获取秤板或限位杆或第二弹性件的高度变化，可设置预设位置作为判断基础，产生第一信号，对第一信号进行获取和处理，起到提醒工作人员是否已经拆除铁轨上的夹轨器的目的；通过本装置可有效避免夹轨器忘记拆除的不利操作。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
21.图1为本技术提供的夹轨器安装到铁轨上的示意图；
22.图2为图1中夹轨器的俯视图；
23.图3为本技术提供的自动感应夹轨器固定架的结构示意图；
24.图4为图3中部分结构的俯视图；
25.图5为图3中限位座的盲孔的结构示意图；
26.图6为本技术提供的一种检测组件的结构示意图；
27.图7为图6所示检测组件发出第一信号时的状态示意图。
28.附图标注：100-架体，200-第一弹性件，300-秤板，400-限位组件，410-限位杆，420-第二弹性件，500-检测组件，510-触点，520-过渡导电件，600-限位座，610-盲孔，611-第一孔，612-第二孔，700-plc组件，800-报警单元，900-档杆，1000-导向杆，20-夹轨器。
具体实施方式
29.本技术实施例通过提供一种自动感应夹轨器固定架，解决了相关技术中忘记拆除铁轨上的夹轨器导致夹轨器和车轮受损的技术问题。
30.本技术实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
31.一种自动感应夹轨器固定架，包括架体、第一弹性件、秤板、限位组件和检测组件，第一弹性件沿收缩方向的底端安装于架体，秤板沿水平布置，秤板安装于第一弹性件的沿收缩方向的顶端处，限位组件包括限位杆和安装于限位杆底端的第二弹性件，第二弹性件的底端与架体相对位置固定设置，限位杆的顶端与秤板的下缘相接，检测组件与架体相对固定设置，检测组件用于在夹轨器安置于秤板上致使限位杆沿竖向移动至预设位置时发出第一信号。
32.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
33.图1和图2展示有一种夹轨器20的结构示意图，包括行业领域中常称的铁鞋。
34.请参照图3至图7，本实施例公开一种自动感应夹轨器20固定架，包括架体100、第一弹性件200、秤板300、限位组件400和检测组件500，第一弹性件200沿收缩方向的底端安装于架体100，秤板300沿水平布置，秤板300安装于第一弹性件200的沿收缩方向的顶端处，限位组件400包括限位杆410和安装于限位杆410底端的第二弹性件420，第二弹性件420的底端与架体100相对位置固定设置，限位杆410的顶端与秤板300的下缘相接，检测组件500与架体100相对固定设置，检测组件500用于在夹轨器20安置于秤板300上致使限位杆410沿竖向移动至预设位置时发出第一信号。
35.沿竖向方向秤板300、第一弹性件200和架体100依次相接，在固定架安置从铁轨拆除的夹轨器20时夹轨器20放置在秤板300上。沿竖向方向限位杆410与第二弹性件420连接的限位组件400，其中，第二弹性件420的底端与架体100相对固定，限位杆410的顶端与秤板300的下缘面相接。
36.当将夹轨器20放置在秤板300上时，夹轨器20的重力沿着秤板300、限位杆410传递至第二弹性件420处，第二弹性件420受压而长度减小，秤板300下降，通过检测组件500获取秤板300或限位杆410或第二弹性件420的高度变化，可辅助设置预设位置作为判断基础；当检测目标移动至预设位置处时，检测组件500会产生第一信号。通过对第一信号进行获取和处理，起到提醒工作人员是否已经拆除铁轨上的夹轨器20的目的。从而，通过自动感应夹轨器20固定架可有效避免忘记拆除夹轨器20的不利操作，保护设备的正常行走，改善夹轨器20和车轮的不利受损。
37.关于第一信号，可选地，请参照图3，自动感应夹轨器20固定架还包括plc组件700和报警单元800，plc组件700与检测组件500信号连接，报警单元800与plc组件700连接，其中，plc组件700在接受第一信号时向报警单元800发送第二信号。可通过可编程逻辑控制接受第一信号，并以第二信号的形式发送给报警单元800，通过警报如声、光等提供提醒功能。
38.在其他可实施方案中，还可以采取plc组件700通信发送到移动终端如手机的方式；第一信号也可以输送到电脑等处理设备上。
39.可选地，plc组件700还与设备行走机构连锁。具体plc组件700本身还具有控制设备的功能。结合第一信号，plc组件包括判断第一信号和司机操作行走时产生的信号输入都满足的情况下，设备才可能进入行走状态，否则缺少任一指令均无法移动。
40.连锁设置中，关于plc组件对是否行走的判断，例如针对门座起重机，判断标准还可以加入功能切换，具体是司机就起重功能或行走功能进行选择的档位操作。
41.关于检测组件500，一种可实施方案中，请参照图6和图7，检测组件500包括两个触点510和过渡导电件520，两个触点510分别通过电线与plc组件700连接，过渡导电件520安装于限位杆410，以在限位杆410沿竖向移动至预设位置时与两个触点510相接。本方案参照有行程开关的设计原理，具体地，图6展示过渡导电件520与触点510分离的状态示意图，图7展示过渡导电件520与两个触点510相接的状态示意图，于图7展示的状态中两个触点510实现电连接，产生相应第一信号即电信号，并直接输送至plc组件700中。
42.详细地，从图6变更至图7的过程中，限位杆410带动辅助弹簧下移，而辅助弹簧在临近两端处分别与限位座的壳体或架体100可转动连接；从而在限位杆410带动辅助弹簧下移的过程中，辅助弹簧的凹侧由朝下变成朝上，进而使得安装于辅助弹簧两端的过渡导电
件520，相较于限位座600的壳体或架体100发生图6中竖向方向的位移，使得过渡导电件520与触点510由图6中的分离状态变更为图7中的相接状态。
43.在其他可实施方案中，关于检测组件500的检测并发出第一信号的方式，还可以采用设置传感器进行检测的方案。
44.关于第一弹性件200和第二弹性件420，由弹性材料制成，均可选型弹簧。
45.如图3所示，在第一弹性件200选型弹簧时，可选地，第一弹性件200还配置有导向杆1000，导向杆1000安装于第一弹性件200的弹簧内孔中，导向杆1000沿竖向布置，导向杆1000的底端固定安装于架体100，秤板300开设有竖向通孔，导向杆1000穿设于竖向通孔。导向杆1000起到限制第一弹性件200的收缩方向的作用，且导向杆1000不会影响秤板300的高度方向的自由移动。
46.关于第二弹性件420的底端与架体100相对位置固定设置，可选地，请参照图3和图5，自动感应夹轨器20固定架还包括限位座600，限位座600安装于架体100，限位座600设有盲孔610，盲孔610的开口设于限位座600的上缘面，第二弹性件420设置于盲孔610中，限位杆410穿设于盲孔610。可通过螺接、焊接等方式实现限位座600与架体100的安装，限位座600的盲孔610提供限位组件400的安装空间。
47.如图3所示，限位座600的竖向截面呈倒梯形设置。
48.关于盲孔610，请参照图3和图5，可选地，盲孔610包括沿轴向依次设置的第一孔611和第二孔612，第一孔611内设于限位座600，第二孔612的顶端于限位座600的上缘面形成开口，第一孔611的半径大于第二孔612的半径，第二弹性件420安装于第一孔611内。具体设置内径较小的第二孔612，对穿设于第二孔612的限位杆410可以起到导向辅助的作用；设置内径较大的第一孔611，有利于提供给第二弹性件420较大的安装空间。在其它方面，还可以放置第二弹性件420从盲孔610中脱落的不利现象，本方式中第二弹性件420与限位杆410间时抵接关系，可不用进行第二弹性件420与限位杆410的固定连接，既便于安装，又有利于保护第二弹性件420本体，利于后期的更换和维护。
49.可选地，请参照图3和图4，并结合图1和图2理解，自动感应夹轨器20固定架还包括档杆900，档杆900固定安装于架体100，档杆900高于秤板300设置，档杆900的长度方向沿水平设置。通过设置档杆900，在图1所示夹轨器20安装图2所示竖向放置在自动感应夹轨器20固定架的秤板300上时，档杆900与图1所示夹轨器20的弧形倾斜面的两块板中间区域相接，起到阻挡，提高夹轨器20安置在秤板300上的稳定性。
50.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
51.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。