一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基的制作方法

1.本发明涉及铁路路基技术领域，更具体地说，涉及一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基。


背景技术：

2.铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等，随着国家经济的发展，我国的铁路事业近十年来也发展迅速，其中高速铁路4.5万公里左右，而季节性冻土区高铁运营里程将达到1万公里。由于路面的不平整性以及车辆发动机等的自身振动，对铁路的路基要求较高，现有技术cn111945485a一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，通过将保温层设置在路基本体的顶端，能够有效的提高铁路路基防冻能力，提高铁路路基的防护性能。通过减震垫表面的凸台结构增加减震垫和轨道本体底面的接触面积，通过减震垫对轨道本体冲击力的抵抗作用使减震垫减小列车产生的震动，减小列车震动对路基的损坏，提高路基的稳定性。但是该装置还存在不足之处在于，该装置功能单一，在该装置使用过程中，当遇到大雪天气时，轨道上会积累大量的积雪，积雪会降低车轮与轨道之间的摩擦力，导致车轮打滑，会给列车行驶造成安全隐患，而该装置不便于对路基轨道上的积雪进行清理，导致需要人工清理，较为费时费力，现有的其他积雪清扫装置中需要在两端分别设置一驱动装置，并需要配合两个丝杠实现清雪板的双向滑动，且一般还需要选用双向旋转的驱动电机，因此使得整个装置体积较大且设备成本较高。
3.鉴于此，我们提出一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本发明的目的在于提供一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.2.技术方案
7.一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，包括铁路床体，所述铁路床体顶面固设有轨道主体，所述铁路床体右端后侧顶面固设有放置箱，所述放置箱下端内壁固设有电机，所述电机输出端外壁左右对称套接有调节轮a及调节轮b，所述放置箱下端左侧贯穿设有转动板，所述转动板内部设有丝杆，所述丝杆外壁套接有移动座，所述移动座前端穿过转动板内壁延伸至外部并连接有清理板，所述清理板右侧设有传动组件。
8.优选地，所述调节轮a内部开设有放置槽，所述放置槽内壁呈环型结构开设有多个啮合槽，所述放置槽内设有转盘，所述转盘套接于电机输出端外壁，所述转盘外壁呈环型结构开设有多个收纳槽，所述收纳槽内通过销轴铰接有啮合齿，所述啮合齿内端侧壁通过弹簧与放置槽内壁连接固定，所述啮合齿与啮合槽啮合传动，所述调节轮a上下两侧对称焊接
有两个连接杆，所述连接杆左端与转动板右壁连接固定。
9.优选地，所述丝杆左端外壁与转动板左侧内壁转动连接，所述丝杆右端外壁穿过转动板右侧内壁延伸至外部并与调节轮b外壁连接固定。
10.优选地，所述转动板前侧内壁开设有齿槽，所述齿槽下侧内壁呈线性结构焊接有多个传动齿，所述齿槽前侧的转动板内壁开设有挡板槽，所述挡板槽内呈线性结构设有多个挡板，所述挡板外端端面通过拉簧与挡板槽内壁连接固定，所述挡板呈三角形结构设置。
11.优选地，所述移动座后端与丝杆外壁螺纹连接，所述移动座外壁与转动板内壁滑动配合，所述移动座外壁与挡板侧壁活动接触，所述移动座中部开设有齿轮槽。
12.优选地，所述传动组件包括转轴，所述转轴后端外壁穿过移动座右端前延伸至齿轮槽内并套接有齿轮，所述齿轮与传动齿啮合传动，所述转轴前端外壁呈环形结构开设有导槽。
13.优选地，所述清理板呈l型结构设置，所述清理板上端贯穿开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有导杆，所述导杆右端外壁与导槽内壁滑动配合，所述导杆左端连接有推板。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本发明的优点在于：
16.1、通过设置清理板，首先将清理装置依次分布在路基轨道上，当有轨道主体上有积雪时，首先利用电机带动连接的调节轮a内的转盘进行转动，从而使得转盘上的啮合齿与啮合槽进行啮合，从而使得转盘带动调节轮a转动，从而带动连接杆连接的转动板进行转动，使得转动板上的清理板从放置箱内移出，使得清理板处于轨道上方，然后电机反方向转动，使得电机带动调节轮b转动，使得调节轮b带动连接的丝杆进行转动，使得丝杆带动螺纹连接的移动座进行移动，使得移动座带动连接的清理板在轨道主体上进行移动，将积雪进行清理，不需要人工清理，省时省力，同时起到了对轨道主体的防冻起到了一定的作用。
17.2、通过设置传动组件，当移动座移动时，会使得齿轮槽内的齿轮会与齿槽内的传动齿进行啮合，从而齿轮转动，齿轮会带动转轴转动，由于转轴上开设有导槽，在导槽的传动下，会使得导杆在限位槽内往复移动，从而使得导杆连接的推板左右移动，推板便可以将清理板上的积雪向轨道主体两侧推，使得清理效果更好。
18.3、通过在移动板的挡板槽内设置挡板，当移动座不移动时，呈三角形结构设置的挡板会在拉簧的作用下降移动板的开口处进行阻挡，有效的避免有雨水或者积雪进入到移动板内部，造成内部丝杆生锈，影响移动座的移动，当移动座移动时，由于挡板呈三角形结构设置，会使得移动座与挡板接触时，挡板会收回到挡板槽内。
19.4、本发明中通过单个驱动电机配合特殊设置的导槽以及三角形挡板、拉簧，使得无需设置双向电机就可以实现双向清雪移动。
附图说明
20.图1为本发明的整体结构不使用时前侧示意图；
21.图2为本发明的整体结构使用时前侧示意图；
22.图3为本发明的调节轮a结构前侧示意图；
23.图4为本发明的移动板及移动座结构右侧展开示意图；
24.图5为本发明的清理板及传动组件结构左侧展开示意图；
25.图中标号说明：1、铁路床体；2、轨道主体；3、放置箱；4、电机；5、调节轮a；6、转动板；7、丝杆；8、移动座；9、清理板；10、传动组件；11、调节轮b；501、放置槽；502、啮合槽；503、转盘；504、收纳槽；505、啮合齿；506、弹簧；507、连接杆；601、齿槽；602、传动齿；603、挡板槽；604、挡板；605、拉簧；801、齿轮槽；1001、转轴；1002、齿轮；1003、导槽；901、限位槽；902、导杆；903、推板。
具体实施方式
26.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
27.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.请参阅1-5图,本发明提供一种技术方案：
30.一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，包括铁路床体1，铁路床体1顶面固设有轨道主体2，铁路床体1右端后侧顶面固设有放置箱3，放置箱3下端内壁固设有电机4，电机4输出端外壁左右对称套接有调节轮a5及调节轮b11，放置箱3下端左侧贯穿设有转动板6，转动板6内部设有丝杆7，丝杆7外壁套接有移动座8，移动座8前端穿过转动板6内壁延伸至外部并连接有清理板9，清理板9右侧设有传动组件10，铁路床体1与对比文件内相同。
31.具体的，调节轮a5内部开设有放置槽501，放置槽501内壁呈环型结构开设有多个啮合槽502，放置槽501内设有转盘503，转盘503套接于电机4输出端外壁，转盘503外壁呈环型结构开设有多个收纳槽504，收纳槽504内通过销轴铰接有啮合齿505，啮合齿505内端侧壁通过弹簧506与放置槽501内壁连接固定，啮合齿505与啮合槽502啮合传动，调节轮a5上下两侧对称焊接有两个连接杆507，连接杆507左端与转动板6右壁连接固定，调节轮a5及调节轮b11内的结构相同。
32.进一步的，丝杆7左端外壁与转动板6左侧内壁转动连接，丝杆7右端外壁穿过转动板6右侧内壁延伸至外部并与调节轮b11外壁连接固定，调节轮b11起到传动作用。
33.再进一步的，转动板6前侧内壁开设有齿槽601，齿槽601下侧内壁呈线性结构焊接有多个传动齿602，齿槽601前侧的转动板6内壁开设有挡板槽603，挡板槽603内呈线性结构设有多个挡板604，挡板604外端端面通过拉簧605与挡板槽603内壁连接固定，挡板604呈三角形结构设置，挡板604起到避免水进入到移动板内。
34.更进一步的，移动座8后端与丝杆7外壁螺纹连接，移动座8外壁与转动板6内壁滑动配合，移动座8外壁与挡板604侧壁活动接触，移动座8中部开设有齿轮槽801。
35.值得说明的是，传动组件10包括转轴1001，转轴1001后端外壁穿过移动座8右端前延伸至齿轮槽801内并套接有齿轮1002，齿轮1002与传动齿602啮合传动，转轴1001前端外壁呈环形结构开设有导槽1003，导槽1003起到带动推板903的作用。
36.除此之外，清理板9呈l型结构设置，清理板9上端贯穿开设有限位槽901，限位槽901内滑动连接有导杆902，导杆902右端外壁与导槽1003内壁滑动配合，导杆902左端连接有推板903，推板903起到清理积雪的作用。
37.工作原理：通过设置清理板9，首先将清理装置依次分布在路基轨道上，当有轨道主体2上有积雪时，首先利用电机4带动连接的调节轮a5内的转盘503进行转动，从而使得转盘503上的啮合齿505与啮合槽502进行啮合，从而使得转盘503带动调节轮a5转动，从而带动连接杆507连接的转动板6进行转动，使得转动板6上的清理板9从放置箱3内移出，使得清理板9处于轨道上方，然后电机4反方向转动，使得电机4带动调节轮b11转动，使得调节轮b11带动连接的丝杆7进行转动，使得丝杆7带动螺纹连接的移动座8进行移动，使得移动座8带动连接的清理板9在轨道主体2上进行移动，将积雪进行清理，通过设置传动组件10，当移动座8移动时，会使得齿轮槽801内的齿轮1002会与齿槽601内的传动齿602进行啮合，从而齿轮1002转动，齿轮1002会带动转轴1001转动，由于转轴1001上开设有导槽1003，在导槽1003的传动下，会使得导杆902在限位槽901内往复移动，从而使得导杆902连接的推板903左右移动，推板903便可以将清理板9上的积雪向轨道主体2两侧推，因此上述过程中本发明中通过单个驱动电机配合特殊设置的导槽以及三角形挡板、拉簧，使得无需设置双向电机就可以实现双向清雪移动。
38.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。