一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆的制作方法

1.本实用新型属于防撞堆技术领域，具体涉及一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆。


背景技术：

2.在道路上的防撞堆可以起到安全防护作用，防止车辆冲出路面而造成事故，露天矿山下坡道路的卡车防撞堆一般安装在拐弯处，由于下坡道路卡车动能过大所以更加容易产生安全隐患。


技术实现要素：

3.普通防撞堆都是固定安装且只有使卡车撞上而停止的一种防护方式，这种方式由于无缓冲装置导致卡车动能过大容易造成车辆前部损伤严重，本实用新型提供了一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，整体安置于一块底板上，设有扭簧与弹簧提供了两层缓冲装置同时也设有防止卡车冲出路面的后方停止堆，具有安装简便缓冲减速更大程度地减小损失的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，包括底板，所述底板的顶部滑动连接有两个水平分布的缓冲吸能堆，所述底板的顶部固定连接有后方停止堆，所述后方停止堆位于两个缓冲吸能堆之间且所述后方停止堆位于所述缓冲吸能堆的后方，两个所述缓冲吸能堆的相对侧均安装有弹性转动的套筒，两个所述套筒之间设置有用于对卡车阻隔的铁丝网，所述铁丝网的两端分别固定收卷在两个所述套筒的外部，所述底板的顶面开设有两个滑槽，所述缓冲吸能堆的底部均固定连接有与所述滑槽相配合的滑块，所述滑块与所述滑槽之间通过弹簧弹性连接。
5.其中，两个所述缓冲吸能堆相对侧开设有用于收纳所述套筒的槽体，所述缓冲吸能堆的内部设置有内杆，内杆的上下端通过固定底座与槽体上下端固定连接，所述套筒转动连接在内杆的外部，内杆与所述套筒之间通过扭簧弹性转动连接。
6.其中，所述套筒的外部固定连接有横杆，所述固定底座的底部固定连接有用于对所述横杆进行阻隔的滑块，所述滑块位于所述套筒的外部。
7.其中，所述后方停止堆与所述底板之间通过水泥浇筑一体成型，所述底板上开设有用于固定在地面上的固定孔，所述后方停止堆与所述底板内部设置有钢筋笼结构。
8.其中，所述铁丝网为用橡胶套包裹的金属网。
9.其中，所述后方停止堆的宽度小于两个所述缓冲吸能堆之间的间距，所述滑槽的截面形状为凸字形。
10.本实用新型的有益效果是：
11.卡车撞上铁丝网后，铁丝网拉伸带动套筒转动使扭簧发生形变，一部分卡车动能转化为扭簧的弹性势能从而吸收一部分动能，套筒转动达到上限时两个缓冲吸能堆通过下方的滑块沿着滑槽移动，滑块的移动过程中挤压弹簧，卡车动能转化为弹簧的弹性势能进
一步吸收卡车动能直至卡车撞上后方停止堆而停止，该装置对卡车进行双重缓冲之后另设有后方停止堆，防止了卡车冲出道路能够及时止损减小风险，同时底板的设计使安装更为方便。
12.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
14.图2为本实用新型的卡车撞上后方停止堆的剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型的主视示意图；
16.图4为本实用新型的俯视示意图；
17.图5为本实用新型的卡车撞上后方停止堆俯视示意图；
18.图中：1、底板；11、滑槽；12、固定孔；2、缓冲吸能堆；21、固定底座；22、竖杆；23、滑块；3、后方停止堆；4、套筒；41、铁丝网；42、横杆；5、弹簧。
具体实施方式
19.请参阅图1-图5，本实用新型提供以下技术方案：一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，包括底板1，底板1的顶部滑动连接有两个水平分布的缓冲吸能堆2，底板1的顶部固定连接有后方停止堆3，后方停止堆3位于两个缓冲吸能堆2之间且后方停止堆3位于缓冲吸能堆2的后方，两个缓冲吸能堆2的相对侧均安装有弹性转动的套筒4，两个套筒4之间设置有用于对卡车阻隔的铁丝网41，铁丝网41的两端分别固定收卷在两个套筒4的外部，底板1的顶面开设有两个滑槽11，缓冲吸能堆2的底部均固定连接有与滑槽11相配合的滑块23，滑块23与滑槽11之间通过弹簧5弹性连接。
20.本实施方案中：两个水平分布的缓冲吸能堆2的内部分别设有套筒4，套筒4之间设置有用于对卡车阻隔的铁丝网41，卡车撞上铁丝网41后，铁丝网41拉伸带动套筒4转动使扭簧发生形变，扭簧发生形变后将卡车的动能转化为弹性势能因此吸收一部分动能，两个缓冲吸能堆2在底部分别设有滑块23，滑块23滑动连接于滑槽11内，套筒4一侧的横杆42旋转到与缓冲吸能堆2上的竖杆22相互卡住时两个缓冲吸能堆2通过下方的滑块23沿着滑槽11移动，滑块23的移动过程中挤压弹簧5使其发生形变又一次将卡车的动能转化为弹性势能，直至卡车撞上后方停止堆3而停止，该装置对卡车进行双重缓冲之后另设有后方停止堆3防止卡车冲出道路进而及时止损减小风险，同时底板1的设计使安装一体化，使两个缓冲吸能堆2和一个后方停止堆3为一组，安装更加方便。
21.两个缓冲吸能堆2相对侧开设有用于收纳套筒4的槽体，缓冲吸能堆2的内部设置有内杆，内杆的上下端通过固定底座21与槽体上下端固定连接，套筒4转动连接在内杆的外部，内杆与套筒4之间通过扭簧弹性转动连接；两个缓冲吸能堆2内部设置有用于固定内杆的槽体防止卡车撞坏套筒4，套筒4与内杆均为圆柱体且套筒4被铁丝网41拉动时旋转从而使扭簧发生形变。
22.套筒4的外部固定连接有横杆42，固定底座21的底部固定连接有用于对横杆42进行阻隔的竖杆22，竖杆22位于套筒4的外部；套筒4被铁丝网41拉伸旋转，横杆42与竖杆22的设置使套筒4旋转到一定程度而卡住停止，避免了扭簧毁坏，以便能够多次使用。
23.后方停止堆3与底板1之间通过水泥浇筑一体成型，底板1上开设有用于固定在地面上的固定孔12，后方停止堆3与底板1内部设置有钢筋笼结构；钢筋笼结构的设置使后方停止堆3与底板1连接更加牢固，底板1的设计使安装一体化，使两个缓冲吸能堆2和一个后方停止堆3为一组，通过固定孔12可以使安装更加方便。
24.铁丝网41为用橡胶套包裹的金属网；橡胶套具有一定的缓冲作用，同时也能减少铁丝网41的磨损与卡车的损坏。
25.后方停止堆3的宽度小于两个缓冲吸能堆2之间的间距，滑槽11的截面形状为凸字形；凸字形截面的滑槽11防止了滑块23从滑槽11的上部脱离避免了与滑块23一体的缓冲吸能堆2偏离滑槽11轨道。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：
27.卡车从下坡道路俯冲撞上具有橡胶套包裹的铁丝网41后，铁丝网41向两侧拉伸带动套筒4转动进而使与之连接的扭簧发生形变，当套筒4一侧的横杆42旋转到与缓冲吸能堆2上的竖杆22相互卡住时，两个缓冲吸能堆2通过下方的滑块23沿着滑槽11移动，滑块23与弹簧5相连接，在滑块23的移动过程中挤压弹簧5使其发生形变直至卡车撞上后方停止堆3而停止。


技术特征：
1.一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的顶部滑动连接有两个水平分布的缓冲吸能堆（2），所述底板（1）的顶部固定连接有后方停止堆（3），所述后方停止堆（3）位于两个缓冲吸能堆（2）之间且所述后方停止堆（3）位于所述缓冲吸能堆（2）的后方，两个所述缓冲吸能堆（2）的相对侧均安装有弹性转动的套筒（4），两个所述套筒（4）之间设置有用于对卡车阻隔的铁丝网（41），所述铁丝网（41）的两端分别固定收卷在两个所述套筒（4）的外部，所述底板（1）的顶面开设有两个滑槽（11），所述缓冲吸能堆（2）的底部均固定连接有与所述滑槽（11）相配合的滑块（23），所述滑块（23）与所述滑槽（11）之间通过弹簧（5）弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，其特征在于：两个所述缓冲吸能堆（2）相对侧开设有用于收纳所述套筒（4）的槽体，所述缓冲吸能堆（2）的内部设置有内杆，内杆的上下端通过固定底座（21）与槽体上下端固定连接，所述套筒（4）转动连接在内杆的外部，内杆与所述套筒（4）之间通过扭簧弹性转动连接。3.根据权利要求2所述的一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，其特征在于：所述套筒（4）的外部固定连接有横杆（42），所述固定底座（21）的底部固定连接有用于对所述横杆（42）进行阻隔的竖杆（22），所述竖杆（22）位于所述套筒（4）的外部。4.根据权利要求1所述的一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，其特征在于：所述后方停止堆（3）与所述底板（1）之间通过水泥浇筑一体成型，所述底板（1）上开设有用于固定在地面上的固定孔（12），所述后方停止堆（3）与所述底板（1）内部设置有钢筋笼结构。5.根据权利要求1所述的一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，其特征在于：所述铁丝网（41）为用橡胶套包裹的金属网。6.根据权利要求1所述的一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，其特征在于：所述后方停止堆（3）的宽度小于两个所述缓冲吸能堆（2）之间的间距，所述滑槽（11）的截面形状为凸字形。

技术总结
本实用新型属于防撞堆技术领域，尤其为一种露天矿山下坡道路的卡车防撞堆，包括两个缓冲吸能堆和一个后方停止堆，两个所述缓冲吸能堆的内部分别设有套筒，所述套筒上设有铁丝网，两个所述缓冲吸能堆底部分别设有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑槽内，所述滑槽一端与所述滑块连接有弹簧；卡车撞上铁丝网后，铁丝网拉伸带动套筒转动使扭簧发生形变，吸收一部分动能，套筒转动达到极限时两个缓冲吸能堆通过下方的滑块沿着滑槽移动使弹簧发生形变，进一步吸收动能直至卡车撞上后方停止堆而停止，该装置对卡车进行双重缓冲之后另设有后方停止堆，防止了卡车冲出道路能够及时止损减小风险，同时底板的设计使安装简单方便。同时底板的设计使安装简单方便。同时底板的设计使安装简单方便。


技术研发人员：程先才
受保护的技术使用者：中国水利水电第十工程局有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/8/11