一种发动机盖缓冲块安装点加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种发动机盖缓冲块安装点加强结构。


背景技术：

2.发动机盖缓冲块位于车身和发动机盖之间，汽车在关闭发动机盖的过程中，需要利用缓冲块进行缓冲，以免造成磕碰掉漆甚至导致发动机盖变形。汽车在怠速行驶或在颠簸路面行驶的过程中，产生的振动传递至发动机盖板，在这个过程中缓冲块能够降低削弱发动机及路面传递至发动机盖板的能量，降低对发动机盖板的损伤，提升nvh性能。而由于现有的发动机盖内板上的缓冲块支撑面的刚度不足，经常会造成发动机盖内板上的缓冲块支撑面发生变形，从而影响缓冲块与发动机盖内板的匹配度，导致发动机盖的缓冲能力降低，易与周边件发生磕碰，影响车辆性能及外观质量。因此，需要发明一种新型的发动机盖缓冲块安装点加强结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种新型的发动机盖缓冲块安装点加强结构，解决传统的发动机盖内板上的缓冲块支撑面的刚度不足，影响车辆性能及外观质量的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种发动机盖缓冲块安装点加强结构，包括发动机盖内板，所述发动机盖内板的前梁端面上设置有前缓冲块，所述的前梁端面对应前缓冲块的位置设置有十字加强筋，所述的前缓冲块设置在十字加强筋的上端面。
6.进一步地，所述的前缓冲块设置在十字加强筋上端面的十字交叉处。
7.进一步地，所述的前梁端面下沉形成沉槽端面，所述的十字加强筋设置在沉槽端面上。
8.进一步地，所述十字加强筋的纵向端面与前梁端面高度相同，所述十字加强筋两侧的横向端面低于纵向端面形成高度差，所述十字加强筋的纵向端面朝发动机盖前端面延伸。
9.进一步地，所述十字加强筋的横向端面上设置有工装孔。
10.进一步地，所述的十字加强筋与前梁端面、发动机盖前端面的周边区域圆滑过渡。
11.进一步地，所述的十字加强筋上还设置有十字加强凹筋。
12.进一步地，所述十字加强凹筋的深度为1.5～2.5mm。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型发动机盖缓冲块安装点加强结构，通过改变发动机盖内板与缓冲块接触面上设置十字加强筋结构来加强接触面的强度，满足了缓冲块支撑面的性能要求，降低了缓冲块与接触面接触发生变形的风险，而且发动机盖内板的结构变化小，避免了重新开模，降低了生产成本。
14.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
15.图1为本实用新型中发动机盖与缓冲块的总成结构图。
16.图2为本实用新型一种发动机盖缓冲块安装点加强结构图。
具体实施方式
17.如图1和图2所示的一种发动机盖缓冲块安装点加强结构，包括发动机盖内板1，所述发动机盖内板1的前梁端面2上设置有前缓冲块3，所述的前梁端面2对应前缓冲块3的位置设置有十字加强筋4，所述的前缓冲块3设置在十字加强筋4的上端面。
18.进一步地，为了保证接触结构的刚度和强度，所述的前缓冲块3设置在十字加强筋4上端面的十字交叉处。
19.进一步地，为了增加局部刚度，所述的前梁端面2下沉形成沉槽端面5，所述的十字加强筋4设置在沉槽端面5上。
20.进一步地，所述十字加强筋4的纵向端面与前梁端面2高度相同，所述十字加强筋4两侧的横向端面低于纵向端面形成高度差，以增加局部刚度，所述十字加强筋4的纵向端面朝发动机盖前端面6延伸。
21.进一步地，为了便于在发动机盖生产工艺过程中进行固定、定位和调整，所述十字加强筋4的横向端面上设置有工装孔7。
22.进一步地，所述的十字加强筋4与前梁端面2、发动机盖前端面6的周边区域圆滑过渡。
23.进一步地，为了增加十字加强筋4的刚度，所述的十字加强筋4上还设置有十字加强凹筋8。
24.进一步地，所述十字加强凹筋8的深度为1.5～2.5mm。
25.本实用新型通过对发动机盖内板1前端与前缓冲块3的接触区域重新进行了结构改进，通过设置十字加强筋4及十字加强凹筋8等结构，提升了发动机盖内板1与前缓冲块3的接触刚度和强度，满足了前缓冲块3支撑面的性能要求，降低了前缓冲块3与接触面接触发生变形的风险，该发动机盖缓冲块安装点加强结构改造简单，开发成本低，强度和刚度高，抗碰撞性能强。而且发动机盖内板1的结构变化小，通过冲压工艺在传统的发动机盖内板上进行冲压即可成型，避免了重新开模，降低了开发成本。
26.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机盖缓冲块安装点加强结构，包括发动机盖内板(1)，所述发动机盖内板(1)的前梁端面(2)上设置有前缓冲块(3)，其特征是，所述的前梁端面(2)对应前缓冲块(3)的位置设置有十字加强筋(4)，所述的前缓冲块(3)设置在十字加强筋(4)的上端面。2.根据权利要求1所述的发动机盖缓冲块安装点加强结构，其特征是，所述的前缓冲块(3)设置在十字加强筋(4)上端面的十字交叉处。3.根据权利要求1所述的发动机盖缓冲块安装点加强结构，其特征是，所述的前梁端面(2)下沉形成沉槽端面(5)，所述的十字加强筋(4)设置在沉槽端面(5)上。4.根据权利要求3所述的发动机盖缓冲块安装点加强结构，其特征是，所述十字加强筋(4)的纵向端面与前梁端面(2)高度相同，所述十字加强筋(4)两侧的横向端面低于纵向端面形成高度差，所述十字加强筋(4)的纵向端面朝发动机盖前端面(6)延伸。5.根据权利要求4所述的发动机盖缓冲块安装点加强结构，其特征是，所述十字加强筋(4)的横向端面上设置有工装孔(7)。6.根据权利要求1所述的发动机盖缓冲块安装点加强结构，其特征是，所述的十字加强筋(4)与前梁端面(2)、发动机盖前端面(6)的周边区域圆滑过渡。7.根据权利要求1所述的发动机盖缓冲块安装点加强结构，其特征是，所述的十字加强筋(4)上还设置有十字加强凹筋(8)。8.根据权利要求7所述的发动机盖缓冲块安装点加强结构，其特征是，所述十字加强凹筋(8)的深度为1.5～2.5mm。

技术总结
本实用新型提供一种发动机盖缓冲块安装点加强结构，包括发动机盖内板，所述发动机盖内板的前梁端面上设置有前缓冲块，所述的前梁端面对应前缓冲块的位置设置有十字加强筋，所述的前缓冲块设置在十字加强筋的上端面。本实用新型解决了传统的发动机盖内板上的缓冲块支撑面的刚度不足，影响车辆性能及外观质量的问题。问题。问题。


技术研发人员：陈光胜 蒋兵 尹杨平 李峰 绪海涛 刘文慧 张政 王义杰 谈详玲 刁杰胜 胡晶 翟志业
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/8/11