工具服务车的制作方法

1.本实用新型涉及服务车技术领域，尤其是涉及一种工具服务车。


背景技术：

2.随着社会和经济的不断发展，特种作业和特定行业不断增多，服务车的使用越来越广泛，同时，使用需求也更加多种多样。
3.目前市面上的服务车主要分为两种，一种是翻盖式的，一种是滑盖式的，在应用时，前者不能作为流动岗位的临时工作台来使用，后者受顶盖结构的限制，不方便取放大件工具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种工具服务车，以缓解现有翻盖式服务车在应用时不方便取放大件工具的技术问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：
6.本实用新型提供的工具服务车包括：服务车车体和盖合组件；
7.所述服务车车体具有容置腔，所述容置腔的开口向上；
8.所述盖合组件包括顶盖，所述盖合组件铰接于所述服务车车体，并配置为在绕铰接轴线转动工况下，用于使所述顶盖封闭或打开所述开口；
9.所述顶盖在非转动工况下，可从盖合于所述开口的封闭状态移动至与所述开口呈平行且错位的打开状态。
10.进一步地，所述盖合组件还包括连接框；
11.所述连接框的一侧铰接于所述服务车车体，所述顶盖与所述连接框活动连接。
12.进一步地，所述连接框与所述顶盖之间设有滑动连接结构，所述顶盖通过所述滑动连接结构可相对所述连接框滑动。
13.进一步地，所述滑动连接结构包括滑轨和滑槽；
14.所述连接框包括两根平行设置的连接柱以及连接于两根所述连接柱之间且相互平行的两根所述滑轨；
15.所述滑槽设于所述顶盖并与两根所述滑轨相适配。
16.进一步地，所述连接框与所述服务车车体之间设有锁扣结构，所述锁扣结构用于限制所述连接框转动。
17.进一步地，所述工具服务车还包括支撑件，所述支撑件配置为所述顶盖转动至打开状态时，用于支撑所述连接框。
18.进一步地，所述支撑件采用液压撑杆，所述液压撑杆的一端与所述服务车车体铰接，另一端与所述连接框铰接。
19.进一步地，所述连接框远离与所述服务车车体铰接的一侧设有开启槽。
20.进一步地，所述服务车车体的底部设有多个万向轮，多个所述万向轮用于与地面
滚动配合。
21.进一步地，所述服务车车体的侧面设有把手。
22.与现有技术相比，本实用新型提供的工具服务车所具有的技术优势为：
23.在本技术中，服务车车体具有开口向上的容置腔，通过开口，可向容置腔内放置工具或从容置腔中取出需要使用的工具；盖合组件铰接于服务车车体的顶部，其通过绕铰接轴线转动，可使顶盖封闭开口，以避免其他杂物落入容置腔，同时也避免了容置腔内的工具从中掉落，也可使顶盖打开开口，以便于取放大件工具；另外，盖合组件在不转动的情况下，其顶盖可从盖合于开口的封闭状态移动至与开口呈平行且错位的打开状态，即，通过直接移动顶盖，同样可以控制开口的封闭或打开，以便于取放工具，同时，取决于该控制方式的特点，顶盖可以作为流动岗位的临时工作台来使用，取放工具的过程中，顶盖上的物件不受影响，仍能继续操作。
24.该工具服务车缓解了现有翻盖式服务车在应用时不方便取放大件工具的技术问题，而且其顶盖也可以作为流动岗位的临时工作台来使用，实用性高。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型实施例提供的工具服务车处于封闭状态时的结构示意图；
27.图2为本实用新型实施例提供的工具服务车处于第一打开状态时的结构示意图；
28.图3为本实用新型实施例提供的工具服务车处于第二打开状态时的结构示意图；
29.图4为本实用新型实施例提供的工具服务车的盖合组件的结构示意图。
30.图标：
31.100-服务车车体；110-容置腔；
32.200-盖合组件；210-顶盖；220-连接框；221-连接柱；222-滑轨；223-开启槽；
33.300-支撑件；400-万向轮；500-把手。
具体实施方式
34.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.参考图1至图4，本实施例提供的工具服务车包括服务车车体100和盖合组件200；服务车车体100具有容置腔110，容置腔110的开口向上；盖合组件200包括顶盖210，盖合组件200铰接于服务车车体100，并配置为在绕铰接轴线转动工况下，用于使顶盖210封闭或打开开口；顶盖210在非转动工况下，可从盖合于开口的封闭状态移动至与开口呈平行且错位的打开状态。
38.参考图2和图3，服务车车体100具有开口向上的容置腔110，通过开口，可向容置腔110内放置工具或从容置腔110中取出需要使用的工具；盖合组件200铰接于服务车车体100的顶部，其通过绕铰接轴线转动，可使顶盖210封闭开口，以避免其他杂物落入容置腔110，同时也避免了容置腔110内的工具从中掉落，也可使顶盖210打开开口，以便于取放大件工具；另外，盖合组件200在不转动的情况下，其顶盖210可从盖合于开口的封闭状态移动至与开口呈平行且错位的打开状态，即，通过直接移动顶盖210，同样可以控制开口的封闭或打开，以便于取放工具，同时，取决于该控制方式的特点，顶盖210可以作为流动岗位的临时工作台来使用，取放工具的过程中，顶盖210上的物件不受影响，仍能继续操作。
39.该工具服务车缓解了现有翻盖式服务车在应用时不方便取放大件工具的技术问题，而且其顶盖210也可以作为流动岗位的临时工作台来使用，实用性高。
40.进一步地，参考图2和图4，盖合组件200还包括连接框220；连接框220的一侧铰接于服务车车体100，顶盖210与连接框220活动连接。
41.参考图4，连接框220与开口的边缘相适配，顶盖210与连接框220活动连接，可从盖合于连接框220的封闭状态移动至与连接框220呈平行且错位的打开状态。参考图1和图2，连接框220通过绕铰接轴线转动可在抵接于服务车车体100顶部的状态与偏离服务车车体100的状态之间切换，在该两种状态的切换中，顶盖210随之同步运动，并实现对开口的封闭或打开；参考图3，在连接框220与服务车车体100顶部抵接时，可通过移动顶盖210，以打开开口，且此时的顶盖210处于水平状态。由此，在不需要取放大件工具的情况下，只需移动顶盖210即可满足需求，同时不影响顶盖210作为工作台使用。
42.继续参考图4，在本技术的一种实施例中，连接框220与顶盖210之间设有滑动连接结构，顶盖210通过滑动连接结构可相对连接框220滑动。
43.具体的，请继续参考图4，滑动连接结构包括滑轨222和滑槽，连接框220包括两根平行设置的连接柱221以及连接于两根连接柱221之间且相互平行的两根滑轨222，其中一根连接柱221通过合页与服务车车体100顶部连接，滑槽设于顶盖210的底面并与两根滑轨222相适配。在初始状态下，顶盖210的前端面与另一根连接柱221抵接，以封闭连接框220的开口，通过对顶盖210施加外力，可使顶盖210的前端部沿滑轨222滑动至抵接于与服务车车体100铰接的连接柱221，以打开连接框220的开口，同时该连接柱221阻止顶盖210沿同一方向继续滑动。
44.在其他实施例中，连接框220与顶盖210之间设有铰接结构，该铰接结构由支撑杆和伸缩杆组成，其中，支撑杆铰接于连接框220与顶盖210之间，以使顶盖210相对连接框220
可错位移动，并保持与连接框220之间的平行关系，伸缩杆铰接于支撑杆与顶盖210之间，在顶盖210错位移动后，用于支撑顶盖210。
45.进一步地，连接框220与服务车车体100之间设有锁扣结构，锁扣结构用于限制连接框220转动。
46.具体的，参考图2，锁扣结构设于前方的连接柱221与服务车车体100之间，通过该锁扣结构可限制连接框220转动，以防工具服务车受到震动时盖合组件200转动打开，从而避免了容置腔110内的工具在震动时掉落至车外。
47.进一步地，参考图2，工具服务车还包括支撑件300，支撑件300配置为顶盖210转动至打开状态时，用于支撑连接框220。
48.具体的，继续参考图2，在盖合组件200转动打开时，通过支撑件300的支撑，可防止盖合组件200下落，使得容置腔110的开口持续保持打开状态，以便于取放大件工具。
49.请继续参考图2，支撑件300采用液压撑杆，液压撑杆的一端与服务车车体100铰接，另一端与连接框220铰接。
50.具体的，液压撑杆设有两根，两根液压撑杆分设于两侧，液压撑杆的一端与容置腔110的内壁铰接，另一端与连接框220的内侧面铰接。在锁扣结构处于打开的情况下，液压撑杆可伸长撑起盖合组件200，以使盖合组件200绕铰接轴线转动一定角度，从而打开容置腔110，在需要关闭时，只需下压盖合组件200即可使液压撑杆收缩。该液压撑杆既起到了对盖合组件200的支撑作用，又实现了对盖合组件200的开启，方便快捷。
51.进一步地，参考图1，开启槽223设置于非用于铰接的连接柱221，通过该开启槽223，可便于转动盖合组件200，以实现对服务车车体100开口的打开或闭合。
52.继续参考图1，服务车车体100的底部设有多个万向轮400，多个万向轮400用于与地面滚动配合；服务车车体100的侧面设有把手500。
53.具体的，服务车车体100整体为方体，万向轮400设有四个，四个万向轮400分设于服务车车体100的四个角。通过施力于把手500，可使工具服务车向任一方向移动，满足流动岗位的需求。
54.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。