一种悬索桥主缆转运车的制作方法

1.本实用新型涉及一种搬运车，具体地是一种悬索桥主缆转运车。


背景技术：

2.目前，悬索桥主缆的存放、放索均不在同一个地方，导致存放地与放索地需要转运，同时，由于悬索桥主缆的重量偏重，传统的方式是通过吊车吊装到平板车上，然后通过平板车运输到放索位置再通过吊车吊装到放索盘上，但是通常这种方式需要多次吊装装卸，导致用到的设备多、工作效率较慢、成本较高，无法满足施工工期紧的要求；同时，有些施工地方吊车无法到达，或则还没有开放交通，对转运的难度极大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、适用范围广、有效提高工作效率的一种悬索桥主缆转运车。
4.本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现：
5.一种悬索桥主缆转运车，包括转运承载车架、设置在转运承载车架下部的行走机构以及用于固定所述悬索桥主缆的固定机构，所述固定机构与所述转运承载车架之间设有转动机构，所述固定机构包括承载悬索桥主缆的承载盘以及固定设置在承载盘中心、用于固定悬索桥主缆的缆芯固定架。
6.所述转运承载车架由两组横梁和纵梁组成，所述转运承载车架的上部固定有转动机构连接盘。
7.所述转动机构连接盘与所述转动机构之间固定连接，所述固定机构与所述转动机构之间通过推力轴承配合连接。
8.所述承载盘为镂空结构。
9.所述缆芯固定架由多根立柱以及用于增加连接强度的多根加强柱组成的镂空圆柱体。
10.所述立柱为7根，所述加强柱为6根。
11.所述行走机构为两组，分别设置在所述转运承载车架的左右两侧。
12.所述行走机构包括固定连接在所述转运承载车架的左右两侧的方形支架以及连接在方形支架下部的多个车轮。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1. 本实用新型能减少悬索桥主缆转运步骤以及转运后放索的步骤，其集转运放索为一体，能有效的提高工作效率，同时，其整体结构小于平板车等，通过牵引装置能适用于不同路况以及环境，其结构简单、使用方便，能适用于不同场地，能有效提高工作效率。
15.2. 本实用新型的转运承载车架以及转动机构连接盘采用钢材拼接而成的镂空结构，具有结构简单、制造成本低的技术优点。
16.3. 本实用新型的转动机构连接盘与转动机构之间固定连接，固定机构与转动机
构之间通过推力轴承配合连接。采用该技术措施，在放索时，固定机构与转动机构之间稳定可靠，其结构简单、使用效果好。
17.4. 本实用新型的承载盘为镂空结构。承载盘是用型钢焊接而成的镂空结构，其具有结构简单、制造成本低的技术优点，同时，采用镂空结构能减小主缆与承载盘之间的摩擦。
18.5. 本实用新型的缆芯固定架采用镂空圆柱体的结构，其减少了整个固定机构的重量的同时，具有制造简单、使用方便的优点。
19.6. 本实用新型的行走机构为两组，分别设置在转运承载车架的左右两侧。行走机构包括固定连接在转运承载车架的左右两侧的方形支架以及连接在方形支架下部的4个车轮。采用多个车轮相对单个车轮能更好的分摊着悬索桥主缆的全部重量，从而提高整个悬索桥主缆转运车的稳定性。
附图说明
20.图1 为本实用新型的一种结构示意图；
21.图2 为图1的安装示意图；
22.图3为图1的使用示意图；
23.附图标记：1—转运承载车架；11—横梁；12—纵梁；13—转动机构连接盘；14—加强筋；2—固定机构；21—承载盘；22—缆芯固定架；221—立柱；222—加强柱；3—转动机构；4—行走机构；41—方形支架；42—车轮；5—悬索桥主缆；6—牵引绳；7—牵引装置。
具体实施方式
24.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例：
25.如图1所示，本实用新型是一种悬索桥主缆转运车，包括转运承载车架1、设置在转运承载车架1下部的行走机构4以及用于固定悬索桥主缆5的固定机构2，固定机构2与转运承载车架1之间设有转动机构3，固定机构2包括承载悬索桥主缆5的承载盘21以及固定设置在承载盘21中心、用于固定悬索桥主缆5的缆芯固定架22。
26.在实际使用时，将悬索桥主缆5吊装在悬索桥主缆转运车的承载盘21上，并通过缆芯固定架22固定，通过牵引装置进行牵引，使悬索桥主缆转运车移动至目的地。如图3所示，例如通过牵引绳6使悬索桥主缆转运车与卷扬机7连接，通过卷扬机7与牵引绳6拽拉悬索桥主缆转运车，待牵引到指定位置即可以开始放索工作，在放索时，固定机构2会随着转动机构3旋转，从而快速放索。采用此技术措施，能减少悬索桥主缆5转运步骤以及转运后放索的步骤，其集转运放索为一体，能有效的提高工作效率，同时，其整体结构小于平板车等，通过牵引装置能适用于不同路况以及环境，其结构简单、使用方便，能适用于不同场地，能有效提高工作效率。
27.如图1所示，转运承载车架1由两组横梁11和纵梁12组成，转运承载车架1的上部固定有转动机构连接盘13。在实际使用时，转运承载车架1由两组横梁11和纵梁12组成，由双拼工钢焊接而成，其整体呈口字型。同时转运承载车架1的上部还焊接有由多根钢材焊接而成的镂空结构的转动机构连接盘13，在实际使用时，转动机构连接盘13可以为覆盖在转运承载车架1的整块钢板或其它具有支撑作用的板材。在不影响承载重量的情况下，转运承载
车架1以及转动机构连接盘13采用钢材拼接而成的镂空结构，具有结构简单、制造成本低的技术优点。
28.如图1、图2所示，转动机构连接盘13与转动机构3之间固定连接，固定机构2与转动机构3之间通过推力轴承配合连接。在实际使用时，转动机构3为圆柱状、圆台状或圆盘状等，其与承载盘21之间为同轴心设置，其上端面与承载盘21的下端面为平行设置，当进行放索时，承载盘21能通过转动机构3顺时针或逆时针转动。采用该技术措施，在放索时，固定机构2与转动机构3之间稳定可靠，其结构简单、使用效果好。
29.如图1所示，承载盘21为镂空结构。在实际使用时，承载盘21可以采用整块钢板或其它能承载悬索桥主缆5的材料，承载盘21的承载面大于或等于主缆外径，在使用时，承载盘21是用型钢焊接而成的镂空结构，其具有结构简单、制造成本低的技术优点，同时，采用镂空结构能减小悬索桥主缆5与承载盘21之间的摩擦。
30.如图1所示，缆芯固定架32由多根立柱321以及用于加强立柱321连接强度的多根加强柱322组成的镂空圆柱体。在实际使用时，缆芯固定架22也可以为实心圆柱体。根据承载盘21的结构，在不影响使用的情况下，立柱221包括设置在承载盘21中心的中心立柱以及设置在中心立柱四周的6根立柱321，立柱321上端通过加强柱322与中心立柱连接。在实际使用时，立柱321和加强立柱322的数量可以随着承载盘21结构进行调整，本实施例中的数量仅为举例说明。缆芯固定架22采用镂空圆柱体的结构，其减少了整个固定机构2的重量的同时，具有制造简单、使用方便的优点。
31.如图1、图2所示，行走机构4为两组，分别设置在转运承载车架1的左右两侧。行走机构4包括固定连接在转运承载车架1的左右两侧的方形支架41以及连接在方形支架41下部的4个车轮42。方形支架41与转运承载车架1连接处还设有加强筋14，在实际使用时，其行走机构4可以采用单个车轮42的行走机构4，采用多个车轮42相对单个车轮42能更好的分摊着悬索桥主缆5的全部重量，从而提高整个悬索桥主缆转运车的稳定性。
32.以上实施例的技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照前述实施例的技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型具体技术方案的精神和范围。