一种用于桥梁伸缩缝处的气囊式模板的制作方法

1.本技术涉及模板施工技术领域，特别涉及一种用于桥梁伸缩缝处的气囊式模板。


背景技术：

2.桥梁伸缩缝是桥梁设计中很重要的一环，它对桥梁的合理受力也起到关键性的作用，伸缩缝既可以保证桥梁的合理受力，也能保证桥梁行车的舒适度。桥梁伸缩缝处的施工涉及到模板施工，目前，一般采用木模板，木模板包括多块木板，且木板之间通过固定的拉杆连接，随着混凝土的浇筑，由于木板的间距无法进行适应性调整，模板的尺寸也就无法调整，导致出现爆模的问题，影响施工效率和施工质量。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供一种用于桥梁伸缩缝处的气囊式模板，以解决桥梁伸缩缝处的模板的尺寸无法调整，从而出现爆模的问题。
4.一种用于桥梁伸缩缝处的气囊式模板，其包括：
5.竖板，数量为两块，两块所述竖板相互平行且具有一段距离，两块所述竖板的相背面分别抵持于伸缩缝两端的桥梁主体，每块竖板具有一个位于伸缩缝外的端面；
6.连接组件，数量为一个或多个，每个所述连接组件可伸缩的连接于两块所述竖板；
7.气囊，数量为一个或多个，均设置于两块所述竖板之间，每个所述气囊同时抵持于两块竖板的相对面。
8.进一步的，每个所述连接组件包括两个相同的连接杆，两个所述连接杆铰接，且两个连接杆分别与不同的竖板铰接。
9.进一步的，两个连接杆的端部通过插销铰接。
10.进一步的，每个连接杆均铰接于对应竖板位于伸缩缝外的端面。
11.进一步的，还包括多个用于竖板定位的定位装置，每个所述定位装置与两块竖板可拆卸连接。
12.进一步的，每个所述定位装置包括螺杆和螺母，所述螺杆贯穿插设于两块竖板且端部伸出，并分别通过螺母锁紧。
13.进一步的，每根所述螺杆的插设处还设置有加劲条，所述加劲条固定设置于两块竖板的相对面，且一块竖板上至少设置有一个加劲条。
14.进一步的，两块所述竖板为钢板制成的长方形板。
15.进一步的，每个所述气囊具有一个用于充气和释放气体的气密芯，且每个气囊配设有一个充气装置。
16.进一步的，所述气囊为橡胶材料制成。
17.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
18.本技术实施例提供了一种用于桥梁伸缩缝处的气囊式模板，包括两块竖板、连接组件和气囊，其中，连接组件将两块竖板连接为一个整体，气囊放置于两块竖板之间，由于
连接组件可以伸缩，并且气囊为弹性结构，因此，竖板受到不同荷载时，两块竖板可以通过连接组件实现自由开合，气囊能够起到缓冲的作用，模板的尺寸也就可以进行适应性调整，从而避免出现爆模的情况。
19.此外，本技术实施例为整体式模板，灵活性强，可以适应不同宽度的伸缩缝，并且方便拆除和周转使用。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术实施例的整体结构示意图；
22.图2为图1的俯视示意图；
23.图3为图1中的连接组件的结构示意图。
24.附图标记：
25.1、竖板；2、连接组件；21、连接杆；22、插销；3、气囊；4、定位装置；41、螺杆；42、螺母；5、加劲条。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.本技术实施例提供了一种用于桥梁伸缩缝处的气囊式模板，其能解决桥梁伸缩缝处的模板出现爆模的问题。
28.如图1和图2所示，一种用于桥梁伸缩缝处的气囊式模板，其包括竖板1、连接组件2和气囊3。其中，竖板1的数量为两块，两块竖板1相互平行，并且两块竖板1之间具有一段距离。两块竖板1的相背面分别抵持伸缩缝两端的桥梁主体，每块竖板1具有一个位于伸缩缝外的端面。连接组件2的数量为一个或多个，每个连接组件2可伸缩的连接于的两块竖板1。气囊3的数量为一个或多个，均设置于两块竖板1之间，每个气囊3同时抵持于两块竖板1的相对面。
29.进一步的，如图3所示，每个连接组件2包括两个相同的连接杆21，两个连接杆21铰接，并且两个连接杆21分别与不同的竖板1铰接。具体的，每个连接杆21的一个端部与另一个连接杆21的端部铰接，另一个端部铰接于对应的一块竖板1。该连接组件2结构简单，当伸缩缝的宽度减小时，两块竖板1相对移动，气囊3被挤压收缩，每个连接组件2中，两个连接杆21与竖板1连接的一端，绕着该处的铰接点旋转，同时，两个连接杆21与竖板1连接的一端相对靠近，两个连接杆21相互铰接的一端绕着该处的铰接点旋转，连接组件2处于收缩状态。
30.当伸缩缝的宽度增加时，两块竖板1相背移动，气囊3膨胀变大，每个连接组件2中，两个连接杆21与竖板1连接的一端，绕着该处的铰接点旋转，同时，两个连接杆21与竖板1连
接的一端发生相背移动，两个连接杆21相互铰接的一端绕着该处的铰接点旋转，连接组件2处于伸展状态。
31.进一步的，两个连接杆21的端部通过插销22铰接，插销22便于安拆，并且两个连接杆21均可以绕着铰接点旋转。
32.进一步的，每个连接杆21均铰接于对应的竖板1位于伸缩缝外的端面，以便于施工人员可以根据实际情况增加或者减小连接组件2的数量，并且可以随时调整连接组件2的位置，保证本技术的气囊式模板的整体稳定性。在本技术实施例中，气囊式模板用于桥梁的桥面板施工，因此上述端面指的是竖板1的顶面，也就是平行于桥梁的桥面板的一面。
33.进一步的，本技术实施例还包括多个用于竖板1定位的定位装置4，每个定位装置4与两块竖板1可拆卸连接，定位装置4可以对两块竖板1进行精确定位，并且便于拆卸。
34.进一步的，定位装置4包括螺杆41和螺母42，螺杆41贯穿插设于两块竖板1且端部伸出，并分别通过螺母42锁紧。在需要对两块竖板1的位置进行精确定位时，通过旋转螺母42，调整两块竖板1之间的距离，使两块竖板1能够抵持伸缩缝两端的桥梁主体，以免在浇筑混凝土时，出现漏浆的情况。同时，螺杆41与螺母42的组合形式，便于安拆，大大提高了工作效率。
35.进一步的，如图2所示，每块竖板1的贯穿处还设置有用于加固的加劲条5，每根螺杆41同时贯穿于加劲条5和两块竖板1。可知道的是，每块竖板1的贯穿处，均具有贯穿两块竖板1的相对面和相背面的贯穿孔，可供螺杆41插设，贯穿孔对竖板1的结构稳定性存在削弱，加劲条5可以对削弱处起到加强和稳固的作用，从而增强竖板1的整体结构稳定性。
36.具体的，每块竖板1上的加劲条5数量可以为一个，若每块竖板1上的加劲条5数量为一个，则每个加劲条5沿螺杆41的排布方向延伸设置，即所有的螺杆41同时贯穿两个加劲条5和两块竖板1。每块竖板1上的加劲条5数量可以也可以为多个，若每块竖板1上的加劲条5数量为多个，则不同的螺杆41贯穿不同的加劲条5和两块竖板1。
37.进一步的，两块所述竖板1为钢板制成的长方形板，具有较强的刚度，并且能够平稳地与桥梁主体抵持，也便于连接组件2的安装和气囊3的设置。此外，钢板的表面光滑，可以减小与气囊3的摩擦力，以免对气囊3造成破坏。
38.进一步的，每个所述气囊3具有一个用于充气和释放气体的气密芯，可以人为的对气囊3进行充气，或者将气囊3内的气体释放，调整改变气囊3的体积，使其两块竖板1之间的距离更匹配，也就是适应不同宽度的伸缩缝。每个所述气囊3配设有一个充气装置，可以对每个气囊3分别控制，从而适应伸缩缝宽度的变化。
39.进一步的，气囊3为橡胶材料制成，具有耐磨的性能。
40.在本技术的描述中，需要说明的是，术语
″
上
″
、
″
下
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
41.需要说明的是，在本技术中，诸如
″
第一
″
和
″
第二
″
等之类的关系术语仅仅用来将
一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语
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包括
″
、
″
包含
″
或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句
″
包括一个......
″
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
42.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。