一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架。


背景技术：

2.匝道桥是指进出主干线的附属接驳路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”，通常是指一小段提供车辆进出主干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段；现有的匝道桥在进行拆除过程中，需要对桥梁的主受力点进行支撑，以实现拆除目的，而现有的用于桥梁拆除的支撑支架，往往无法根据桥梁实际情况进行调节和限位，导致在支撑过程中会出现侧滑，增加拆除的难度，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，包括底座，所述底座的地面对称设置有若干组固定插钉，所述底座的上端面中间位置固定有千斤顶，所述千斤顶向上伸出设置有升降杆，所述升降杆的端部焊接在支撑底板的下端面中间位置处，所述底座的上端面对称设置有限位柱筒，所述限位柱筒内活动设置有伸缩柱，所述伸缩柱的上端部和支撑底板焊接，所述支撑底板的上端连接有支撑顶块，所述支撑顶块的内部贯穿并水平安装有无缝钢管，所述无缝钢管 内对称安装有两组丝杆，所述丝杆通过丝杆螺母套和无缝钢管 的内壁固定，所述丝杆的一端部上安装有手轮，所述两组丝杆分别穿过侧撑板的内部，并利用轴承座连接，所述侧撑板的内侧延伸设置有水平座，所述水平座和支撑顶块的支撑面平齐，所述侧撑板上并位于丝杆的两侧对称设置有限位杆。
6.优选的，所述伸缩柱和限位柱筒相适配，并在限位柱筒内上下移动。
7.优选的，所述丝杆螺母套内设置有作用于丝杆的丝杆螺母，所述丝杆带动侧撑板左右移动。
8.优选的，所述两组限位杆通过轴承座和侧撑板的内部连接，所述支撑顶块侧面并位于无缝钢管的两侧对称开设有供限位杆插入的限位槽。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该枢纽匝道桥拆除用支撑支架，通过转动手轮，丝杆作用，带动两组侧撑板移动，相向对中间的桥道进行夹持，达到固定的目的，防止其拆除和支撑过程中侧向滑动，可以根据不同的桥道尺寸进行调节，适用度高；整个支架设计简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好，本装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
10.图1为本实用新型一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架的顶部放大视图；
12.图3为本实用新型一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架侧撑板的剖视图。
13.图中：1、底座；2、固定插钉；3、千斤顶；4、升降杆；5、支撑底板；6、限位柱筒；7、伸缩柱；8、支撑顶块；9、无缝钢管；10、丝杆；11、丝杆螺母套；12、手轮；13、侧撑板；14、轴承座；15、水平座；16、支撑面；17、限位杆。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.如图1-3所示，一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，包括底座1，底座1的地面对称设置有若干组固定插钉2，底座1的上端面中间位置固定有千斤顶3，千斤顶3向上伸出设置有升降杆4，升降杆4的端部焊接在支撑底板5的下端面中间位置处，底座1的上端面对称设置有限位柱筒6，限位柱筒6内活动设置有伸缩柱7，伸缩柱7的上端部和支撑底板5焊接，支撑底板5的上端连接有支撑顶块8，支撑顶块8的内部贯穿并水平安装有无缝钢管9，无缝钢管9 内对称安装有两组丝杆10，丝杆10通过丝杆螺母套11和无缝钢管9 的内壁固定，丝杆10的一端部上安装有手轮12，两组丝杆10分别穿过侧撑板13的内部，并利用轴承座14连接，侧撑板13的内侧延伸设置有水平座15，水平座15和支撑顶块8的支撑面16平齐，侧撑板13上并位于丝杆10的两侧对称设置有限位杆17；
17.伸缩柱7和限位柱筒6相适配，并在限位柱筒6内上下移动；丝杆螺母套11内设置有作用于丝杆10的丝杆螺母，丝杆10带动侧撑板13左右移动；两组限位杆17通过轴承座14和侧撑板13的内部连接，支撑顶块8侧面并位于无缝钢管9的两侧对称开设有供限位杆17插入的限位槽，限位杆17在限位槽内自由活动。
18.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的地面对称设置有若干组固定插钉（2），所述底座（1）的上端面中间位置固定有千斤顶（3），所述千斤顶（3）向上伸出设置有升降杆（4），所述升降杆（4）的端部焊接在支撑底板（5）的下端面中间位置处，所述底座（1）的上端面对称设置有限位柱筒（6），所述限位柱筒（6）内活动设置有伸缩柱（7），所述伸缩柱（7）的上端部和支撑底板（5）焊接，所述支撑底板（5）的上端连接有支撑顶块（8），所述支撑顶块（8）的内部贯穿并水平安装有无缝钢管（9），所述无缝钢管（9） 内对称安装有两组丝杆（10），所述丝杆（10）通过丝杆螺母套（11）和无缝钢管（9） 的内壁固定，所述丝杆（10）的一端部上安装有手轮（12），所述两组丝杆（10）分别穿过侧撑板（13）的内部，并利用轴承座（14）连接，所述侧撑板（13）的内侧延伸设置有水平座（15），所述水平座（15）和支撑顶块（8）的支撑面（16）平齐，所述侧撑板（13）上并位于丝杆（10）的两侧对称设置有限位杆（17）。2.根据权利要求1所述的一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，其特征在于：所述伸缩柱（7）和限位柱筒（6）相适配，并在限位柱筒（6）内上下移动。3.根据权利要求2所述的一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，其特征在于：所述丝杆螺母套（11）内设置有作用于丝杆（10）的丝杆螺母，所述丝杆（10）带动侧撑板（13）左右移动。4.根据权利要求3所述的一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，其特征在于：所述两组限位杆（17）通过轴承座（14）和侧撑板（13）的内部连接，所述支撑顶块（8）侧面并位于无缝钢管（9）的两侧对称开设有供限位杆（17）插入的限位槽。

技术总结
本实用新型公开了一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，包括底座，所述底座的地面对称设置有若干组固定插钉，所述底座的上端面中间位置固定有千斤顶，所述千斤顶向上伸出设置有升降杆，所述升降杆的端部焊接在支撑底板的下端面中间位置处，所述底座的上端面对称设置有限位柱筒，所述限位柱筒内活动设置有伸缩柱，所述伸缩柱的上端部和支撑底板焊接，所述支撑底板的上端连接有支撑顶块。本实用新型所述的一种枢纽匝道桥拆除用支撑支架，通过转动手轮，带动两组侧撑板移动，相向对中间的桥道进行夹持，达到固定的目的，防止其拆除和支撑过程中侧向滑动，可以根据不同的桥道尺寸进行调节，适用度高，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。前景。前景。


技术研发人员：王生涛 王教山 孙伟 杨庆 夏欢欢 王金牛 宋桢
受保护的技术使用者：安徽省公路桥梁工程有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/7