一种燃油滤清器单体及燃油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器单体及燃油滤清器。


背景技术：

2.燃油滤清器是用来滤除发动机燃油系统中的有害颗粒和水分，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。在燃油滤清器的滤芯堵塞或者滤芯使用到更换时长时需要更换滤芯，更换滤芯时，发动机一般不停机，在运行过程中更换燃油滤清器的滤芯。现有的燃油滤清器中一般在滤清器座上开设连接孔，转轴插接于连接孔，转轴能在连接孔内转动，通过转动转轴控制进油管和出油管是否与滤芯连通。然而，现有的燃油滤清器中的转轴是圆柱形的，由于圆柱形的转轴与滤清器座上的连接孔配合本身存在间隙，及加工误差，在不停机更换滤芯时，由于进油管内的压力会使燃油溢出或喷射，对更换滤芯的操作人员有一定的风险，并且可能导致滤前燃油内的部分颗粒杂质通过转轴与连接孔的间隙进入滤后的油道。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器单体及燃油滤清器，以解决现有的燃油滤清器中的转轴是圆柱形的，在不停机更换滤芯时，由于进油管内的压力会使燃油溢出或喷射，对更换滤芯的操作人员有一定的风险，并且可能导致滤前燃油内的部分颗粒杂质通过转轴与连接孔的间隙进入滤后的油道的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种燃油滤清器单体，包括：滤清器座、滤芯和转轴，所述滤清器座与所述滤芯可拆卸连接，所述滤清器座设置有进油孔和出油孔，所述进油孔分别与进油管和所述滤芯连通，所述出油孔分别与出油管和所述滤芯连通，所述转轴转动设置于所述滤清器座，所述转轴设置有第一连接孔和第二连接孔，所述转轴能相对所述滤清器座转动而具有第一位置和第二位置，当所述转轴位于所述第一位置时，所述第一连接孔与所述进油孔连通以使所述进油管和所述滤芯连通，且所述第二连接孔与所述出油孔连通以使所述出油管和所述滤芯连通；当所述转轴位于所述第二位置时，所述进油管和所述滤芯不连通，且所述出油管和所述滤芯不连通；
6.所述转轴具有两个间隔设置的球形结构，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别设置于两个球形结构。
7.作为上述燃油滤清器单体的一种优选方案，还包括密封件，所述密封件位于所述滤清器座和所述球形结构之间。
8.作为上述燃油滤清器单体的一种优选方案，所述密封件由橡胶材料制成。
9.作为上述燃油滤清器单体的一种优选方案，还包括固定件，所述固定件设置于所述滤清器座，所述固定件设置有定位槽，所述密封件位于所述定位槽内。
10.作为上述燃油滤清器单体的一种优选方案，所述滤清器座包括滤清器上座和滤清
器下座，所述滤清器上座和所述滤清器下座固定连接，所述滤清器上座和所述滤清器下座之间形成容纳孔，所述转轴转动穿设于所述容纳孔。
11.作为上述燃油滤清器单体的一种优选方案，所述密封件的数量为四个，所述密封件呈环形，每个所述球形结构对应两个所述密封件，与所述球形结构对应的两个所述密封件中，其一所述密封件位于所述滤清器上座与所述球形结构之间，另一所述密封件位于所述滤清器下座与所述球形结构之间。
12.作为上述燃油滤清器单体的一种优选方案，所述固定件的数量为四个，所述固定件呈环形，每个所述球形结构对应两个所述固定件，与所述球形结构对应的两个所述固定件中，其一所述固定件设置于所述滤清器上座，另一所述固定件设置于所述滤清器下座，四个所述密封件一一对应地设置于四个所述固定件。
13.作为上述燃油滤清器单体的一种优选方案，还包括固定螺栓，所述滤清器座设置有螺纹孔，所述转轴设置有第一定位孔和第二定位孔，所述固定螺栓与所述螺纹孔螺接，所述固定螺栓能插接于所述第一定位孔或所述第二定位孔，当所述固定螺栓插接于所述第一定位孔时，所述转轴位于所述第一位置，当所述固定螺栓插接于所述第二定位孔时，所述转轴位于第二位置。
14.作为上述燃油滤清器单体的一种优选方案，所述转轴设置有控制槽。
15.一种燃油滤清器，包括上述的燃油滤清器单体。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型提供一种燃油滤清器单体及燃油滤清器，该燃油滤清器单体中，通过转动转轴能控制滤清器座上的进油孔和出油孔是否与滤芯连通，从而控制进油管与滤芯是否连通以及出油管与滤芯是否连通。由于在不停机更换滤芯，将转轴转动至第二位置时，使球形结构对进油孔和出油孔进行封堵，球形结构与滤清器座之间接触面积更大，且能使燃油不易从球形结构和滤清器座之间的间隙流过，能防止在更换滤芯时燃油溢出或喷射，并且也能防止从进油管进入滤清器座的燃油内的颗粒杂质通过转轴与滤清器座之间的间隙进入出油管。
附图说明
18.图1是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器单体的转轴位于第一位置时的结构示意图；
19.图2是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器单体的转轴位于第二位置时的结构示意图；
20.图3是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器单体的俯视图；
21.图4是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器单体中转轴的剖视图；
22.图5是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器单体中转轴的结构示意图；
23.图6是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器单体中固定件与密封件的装配图；
24.图7是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器单体中固定件与密封件的剖视图；
25.图8是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器的沿第一视角的结构示意图；
26.图9是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器的沿第二视角的结构示意图。
27.图中：
28.1、滤清器座；11、滤清器上座；12、滤清器下座；13、进油孔；14、出油孔；
29.2、密封件；
30.3、固定件；
31.4、转轴；41、第一连接孔；42、第二连接孔；43、控制槽；44、球形结构；
32.5、固定螺栓；
33.6、进油管；
34.7、出油管。
具体实施方式
35.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
36.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
39.本实用新型提供一种燃油滤清器单体，如图1-5所示，该燃油滤清器单体包括滤清器座1、滤芯和转轴4，滤清器座1与滤芯可拆卸连接，滤清器座1设置有进油孔13和出油孔14，进油孔13分别与进油管6和滤芯连通，出油孔14分别与出油管7和滤芯连通，转轴4转动设置于滤清器座1，转轴4设置有第一连接孔41和第二连接孔42，转轴4能相对滤清器座1转动而具有第一位置和第二位置，当转轴4位于第一位置时，第一连接孔41与进油孔13连通以使进油管6和滤芯连通，且第二连接孔42与出油孔14连通以使出油管7和滤芯连通；当转轴4位于第二位置时，进油管6和滤芯不连通，且出油管7和滤芯不连通；转轴4具有两个间隔设置的球形结构44，第一连接孔41和第二连接孔42分别设置于两个球形结构44。
40.该燃油滤清器单体中，通过转动转轴4能控制滤清器座1上的进油孔13和出油孔14是否与滤芯连通，从而控制进油管6与滤芯是否连通以及出油管7与滤芯是否连通。将转轴4
转动至第一位置时，转轴4的第一连接孔41与进油孔13连通，第二连接孔42与出油孔14连通，此时进油管6通过进油孔13与滤芯连通，出油管7通过出油孔14与滤芯连通；将转轴4转动至第二位置时，转轴4将进油孔13和出油孔14均封堵，此时进油管6与滤芯不连通，且出油管7与滤芯不连通。可以理解的是，在燃油滤清器单体正常工作时，转轴4位于第一位置；在需要更换燃油滤清器单体的滤芯时，将转轴4转动至第二位置后，再将滤芯从滤清器座1上拆卸进行更换。由于转轴4设置有两个球形结构44，第一连接孔41和第二连接孔42分别设置于两个球形结构44，在不停机更换滤芯，将转轴4转动至第二位置时，使球形结构44对进油孔13和出油孔14进行封堵，球形结构44与滤清器座1之间接触面积更大，且能使燃油不易从球形结构44和滤清器座1之间的间隙流过，能防止在更换滤芯时燃油溢出或喷射，并且也能防止从进油管6进入滤清器座1的燃油内的颗粒杂质通过转轴4与滤清器座1之间的间隙进入出油管7。
41.可选地，燃油滤清器单体还包括密封件2，密封件2位于滤清器座1和球形结构44之间。密封件2能密封球形结构44与滤清器座1之间的间隙，防止燃油从转轴4与滤清器座1之间流过，能进一步防止在更换滤芯时，燃油溢出或喷射，保证工作人员安全，且进一步防止未经过滤芯过滤的燃油的杂质随燃油从转轴4与滤清器座1的间隙进入出油孔14，从而进入出油管7。可选地，密封件2由橡胶材料制成。可选地，密封件2的数量为四个，其中两个密封件2位于其一球形结构44沿转轴4轴向的两侧，另两个密封件2位于另一球形结构44沿转轴4轴向的两侧。
42.可选地，燃油滤清器单体还包括固定件3，固定件3设置于滤清器座1，固定件3设置有定位槽，密封件2位于定位槽内。固定件3固定连接于滤清器座1，密封件2设置于固定件3，则固定件3能对密封件2的位置进行定位。固定件3设置有定位槽，密封件2位于定位槽内，固定件3还能防止密封件2变形。可选地，固定件3的数量为四个，四个固定件3与四个密封件2一一对应地设置。
43.可选地，滤清器座1包括滤清器上座11和滤清器下座12，滤清器上座11和滤清器下座12固定连接，滤清器上座11和滤清器下座12之间形成容纳孔，转轴4转动穿设于容纳孔。将滤清器座1设置为通过滤清器上座11和滤清器下座12扣合而成，能方便转轴4安装于容纳孔。可选地，滤清器上座11和滤清器下座12通过螺栓连接。
44.可选地，密封件2的数量为四个，密封件2呈环形，每个球形结构44对应两个密封件2，与每个球形结构44对应的两个密封件2中，其一密封件2位于滤清器上座11与球形结构44之间，另一密封件2位于滤清器下座12与球形结构44之间。可以理解的是，四个密封件中的其中2个分别位于两个球形结构44和滤清器上座11之间，能密封球形结构44上侧与滤清器上座11之间的间隙，另外2个分别位于两个球形结构44和滤清器下座12之间，能密封球形结构44下侧与滤清器下座12之间的间隙。
45.可选地，固定件3的数量为四个，固定件3呈环形，每个球形结构44对应两个固定件3，与每个球形结构44对应的两个固定件3中，其一固定件3设置于滤清器上座11，另一固定件3设置于滤清器下座12，四个密封件2一一对应地设置于四个固定件3。密封件2、固定件3、转轴4与滤清器座1装配时，先将其中两个固定件3装配至滤清器上座11，另两个固定件3装配至滤清器下座12，再将四个密封件2分别安装于四个固定件3，之后将转轴4放置于滤清器下座12，两个球形结构44分别位于进油孔13和出油孔14处，最后将滤清器上座11与滤清器
下座12扣合并用螺栓固定连接。
46.可选地，燃油滤清器单体还包括固定螺栓5，滤清器座1设置有螺纹孔，转轴4设置有第一定位孔和第二定位孔，固定螺栓5与螺纹孔螺接，固定螺栓5能插接于第一定位孔或第二定位孔，当固定螺栓5插接于第一定位孔时，转轴4位于第一位置，当固定螺栓5插接于第二定位孔时，转轴4位于第二位置。固定螺栓5能将转轴4固定于第一位置或第二位置，当固定螺栓5穿设于第一通孔且与螺纹孔螺接时，转轴4被固定于第一位置，当固定螺栓5穿设于第二通孔且与螺纹孔螺接时，转轴4被固定于第二位置。
47.可选地，转轴4设置有控制槽43。控制槽43能插入控制部件，转动控制部件能带动转轴4转动，方便转动转轴4。
48.本实用新型还提供了一种燃油滤清器，如图6和图7所示，该燃油滤清器包括上述的燃油滤清器单体。
49.可选地，该燃油滤清器单体的个数为多个，多个燃油滤清器依次固定连接。在更换其一燃油滤清器单体的滤芯时，其他燃油滤清器单体可正常工作。可选地，燃油滤清器单体的数量为至少3个。在更换其一燃油滤清器单体的滤芯时，也至少有2个燃油滤清器单体在工作，保证工作效率。
50.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。