一种四周带导水槽进风口滤网结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种四周带导水槽进风口滤网结构。


背景技术：

2.对于轨道交通领域，过滤网的运用是比较常见和广泛的，用于给予各种设备进气(过滤有效的有害颗粒和柳絮、毛絮等)为设备提供相对清洁的外部空气。那么一种在高速运行状态下，能够进行有效进气并便于清洗的过滤装置就显得尤为重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑合理、操作便捷、抗击冲击能力较高的四周带导水槽进风口滤网结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种四周带导水槽进风口滤网结构，包括安装框组件和滤网组件，所述滤网组件安装于安装框组件上，所述滤网组件包括格栅板和通风框，所述格栅板安装于通风框表面，
6.所述通风框的两侧设置有固定杆，所述通风框的上下设置有u型导水槽，所述滤网组件与安装框组件的两侧形成u型结构导水槽，所述安装框组件上开设有多个l型缺口，所述l型缺口包括水平方向的水平缺口和竖直方向的竖直缺口，所述固定杆能够自l型缺口的水平缺口卡入并被限位于竖直缺口内。
7.进一步地，所述安装框组件包括安装框，所述安装框上开设有通风口，通风口左右两侧的安装框上分别固定有第一外支架和第二外支架，通风口下部的安装框上固定有第四外支架，所述第一外支架和第二外支架上分别开设有所述l型缺口。
8.进一步地，所述安装框上开设有两个通风口，所述第二外支架固定安装于两个通风口之间的安装框上，所述第二外支架为u形结构，u形结构的底边与安装框固定连接，u形结构的两个竖边分别开设有l型缺口，另一个通风口的下部的安装框上固定有另一个第四外支架，另一个通风口的与第二外支架相对的一侧固定有第三外支架。
9.进一步地，两个通风口的上部的安装框上分别固定连接有两个固定座，每个外支架和固定座均通过铆钉与安装框固定连接。
10.进一步地，所述第四外支架上开设有两个手指搬动缺口。
11.进一步地，所述通风框包括通风框本体，所述固定杆和u型导水槽与通风框本体固定连接。
12.进一步地，所述格栅板由1.5mm厚度的不锈钢板切割，四周折弯压死边制作成型，四周压死边后，其四周边缘形成了r角。
13.进一步地，所述格栅板包括所述格栅板本体，所述格栅板本体上设置有多个间隔的长方孔，所述格栅板本体上部连接有两个z型支架。
14.进一步地，所述z型支架的一端与所述格栅板本体连接、另一端开设有z型支架螺
栓孔，所述固定座上开设有与z型支架螺栓孔对应的固定座螺栓孔。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.整个结构紧凑合理，操作便捷，抗击冲击能力较高，人员操作以及对于人员的保护考虑到位；整体密封性能良好，清洗滤网较为方便。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构左视图。
21.图3为图2中局部放大图。
22.图4为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构右视图。
23.图5为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构俯视图。
24.图6为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构仰视图。
25.图7为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构使用示意图。
26.图8为图7中局部放大图。
27.图9为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构后视图。
28.图10为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构拆分图。
29.图11为安装框组件结构拆分图。
30.图12为固定座结构示意图。
31.图13为安装框组件主视图。
32.图14为安装框组件俯视图。
33.图15为安装框组件侧视图。
34.图16为图15中局部放大图。
35.图17为滤网组件立体结构示意图。
36.图18为滤网组件主视图。
37.图19为滤网组件侧视图。
38.图20为图19中局部放大图。
39.图21为滤网组件俯视图。
40.图22为滤网组件仰视图。
41.图23为滤网组件结构拆分图。
42.图24为通风框主视图。
43.图25为通风框侧视图。
44.图26为通风框仰视图。
45.图27为通风框立体图。
46.图28为格栅板立体图。
47.图29为格栅板主视图。
48.图30为格栅板侧视图。
49.图31为图30的局部放大图。
50.图32为滤网组件安装示意图。
51.图33为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构安装过程示意图。
52.图34为本实用新型四周带导水槽进风口滤网结构实际使用安装示意图。
具体实施方式
53.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
54.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
55.请参阅图1～34，一种四周带导水槽进风口滤网结构，包括安装框组件1和滤网组件，所述滤网组件安装于安装框组件1上，所述滤网组件包括格栅板2和通风框3，所述格栅板2安装于通风框3表面，滤网组件的特点在于采用四周压死边的格栅板2和通风框3夹住30目的不锈钢丝网点焊成型的结构形式，并在通风框3的底部设置两处手指搬动托举位置，能够使得滤网组件能够快速省力的取出进行清洗，安装框组件1通过螺栓和密封胶条装配在柜体上；使得内部的换热风机在工作时，产生强大的吸力，将柜体外部的空气，通过滤网组件中的30目不锈钢丝网进行过滤后，再进入柜体内部，
56.所述通风框3的两侧设置有固定杆3-1，所述通风框3的上下设置有u型导水槽3-3，所述滤网组件与安装框组件1的两侧形成u型结构导水槽(如图8、25所示)，使得车辆在高速运行的时候(平均80-120公里时速)，特别在雨中运行时，使得部分在速度下累计的雨水能够被挤压到u型导水槽3-3内，减少了累积的雨水流淌到格栅板的表面的情况，所述安装框组件1上开设有多个l型缺口1-10，所述l型缺口1-10包括水平方向的水平缺口和竖直方向的竖直缺口，所述固定杆3-1能够自l型缺口1-10的水平缺口卡入并被限位于竖直缺口内(如图2-4、33所示)。
57.优选地，结合图11-16，所述安装框组件1包括安装框1-7，所述安装框1-7上开设有通风口，通风口左右两侧的安装框1-7上分别固定有第一外支架1-1和第二外支架1-8，通风口下部的安装框1-7上固定有第四外支架1-4，所述第一外支架1-1和第二外支架1-8上分别开设有所述l型缺口1-10。
58.优选地，所述安装框1-7上开设有两个通风口，所述第二外支架1-8固定安装于两个通风口之间的安装框1-7上，所述第二外支架1-8为u形结构，u形结构的底边与安装框1-7
固定连接，u形结构的两个竖边分别开设有l型缺口1-10，另一个通风口的下部的安装框1-7上固定有另一个第四外支架1-4，另一个通风口的与第二外支架1-8相对的一侧固定有第三外支架1-5。
59.优选地，两个通风口的上部的安装框1-7上分别固定连接有两个固定座1-6，每个外支架和固定座1-6均通过铆钉1-3与安装框1-7固定连接。
60.优选地，所述第四外支架1-4上开设有两个手指搬动缺口1-2。
61.优选地，结合图23-27，所述通风框3包括通风框本体3-2，所述固定杆3-1和u型导水槽3-3与通风框本体3-2固定连接。
62.优选地，结合图24-31，所述格栅板2由1.5mm厚度的不锈钢板切割，四周折弯压死边制作成型，四周压死边后，其四周边缘形成了r角。
63.优选地，所述格栅板2包括所述格栅板本体2-1，所述格栅板本体2-1上设置有多个间隔的长方孔，所述格栅板本体2-1上部连接有两个z型支架2-2(如图23所示)。
64.优选地，所述z型支架2-2的一端与所述格栅板本体2-1连接、另一端开设有z型支架螺栓孔，所述固定座1-6上开设有与z型支架螺栓孔对应的固定座螺栓孔1-9。
65.滤网组件通过上端的z型支架2-2用螺栓和安装框组件1进行固定，同时安装框组件1的左右以及中间外支架和下部的外支架，将滤网组件进行限位包裹，特别安装框组件设置的l型缺口1-10，使得滤网组件左右两侧的固定杆3-1，能够卡入进行限位，使得滤网组件能够与安装框组件1更好的进行接贴合，贴合的越平整越能够阻止空气从缝隙处直接流入风道内，而不是从过滤网中流入。
66.本装置的操作方法：结合图33，首先将组装好的安装框组件1，用螺栓安装在柜体上(其与柜体直接贴合密封胶条，用于保证安装框组件无柜体处无缝隙，无漏风的状态)，其次将滤网组件拿住，向安装框组件1靠近，让滤网组件两侧的固定杆3-1大致对应外支架的l型缺,1-10处，通过其边缘的r角能够顺利滑动，继而滤网组件向下滑动，此时滤网组件底部被第四外支架1-4托住和正面限位(0.5mm的间隙)，左右侧被第一外支架1-1、第三外支架1-5和中间的第二外支架1-8进行左右的限位(1mm的间隙)，而固定杆3-1卡入后，第一，使得滤网组件能够更加平整地与安装框组件接触面进行贴合，第二，使得车辆在运行时，产生的部分震动，被很好的压制住(面积越大，中间不压制，越容易产生抖动)；最后用螺栓紧固滤网组件上端的z型支架2-2即可完成；
67.拆除时，将上端紧固螺栓松开，然后一只手拿住z型支架2-2端，一只手从底部的手指搬动托举缺口1-2处使劲，即可轻松将其向上推动到第一外支架1-1、第三外支架1-5和中间的第二外支架1-8的l型缺口1-10顶端，继而将滤网组件大致水平向外取出即可，此刻的滤网组件四周的u型凹槽3-3(此刻用到底部凹槽)可以自然地形成手指弯曲的凹槽，而滤网组件的格栅板，采用了压死边工艺，使得r角为光滑无毛刺的，避免了划伤人员的状况。
68.整个结构紧凑合理，操作便捷，抗击冲击能力较高，人员操作以及对于人员的保护考虑到位；整体密封性能良好，清洗滤网较为方便。
69.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。