一种机车防滑速度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及机车检测技术领域，尤其涉及一种机车防滑速度检测装置。


背景技术：

2.随着世界铁路的高速发展，高速和重载成为机车设计的重要方向。这就对机车制动系统的发展提出了更高的要求，期中最为关键的问题是如何进一步提高防滑控制系统的性能，以便在制动时，既能防止车轮擦伤，又能充分利用粘着，得到较短的制动距离。今天主要从防滑速度传感器的工作原理出发，阐述了在试验中如何利用工装对防滑速度传感器的好坏以及防滑速度传感器控制线路进行验证，起到在调试过程中完全避免防滑速度传感器探头以及其控制的硬线故障，提高该关键工序的工作效率及工作质量。
3.目前公司国铁机车以及各种工程车都装了防滑系统(防滑控制系统的工作原理是当制动时，车轮和钢轨之间的粘着力比基础制动装置和主电机产生的制动力小时，在车轮之间就会产生打滑现象，使车轮的转速迅速降低。通过防滑速度传感器检测出速度脉冲信号，然后把检测信号传给防滑主机，发出控制指令，使防滑排风阀排风，制动缸迅速降低压力，使滑行的车轮快速缓解，待滑行缓解后，重新恢复制动力，避免擦伤轮对)，但是在对防滑速度传感器试验时，尤其对其控制线路的验证工作存在空间狭窄，容易造成错试的问题(防滑速度传感器的过度插头此处，空间狭窄，且光线暗淡，检查线路很是困难)，为了避免这一问题的出现，需要设计一种防滑速度检测装置用来验证防滑速度传感器及其控制线路的好坏，以达到提高工作效率的目的。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种机车防滑速度检测装置，解决了上述提出的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种机车防滑速度检测装置，包括箱盖和箱体，所述箱体上端固定安装有箱盖，所述箱体侧端后侧贯穿开设有国铁机车测试口，且箱体侧端前侧镶嵌安装有启动按钮，所述箱体内部固定安装有传动模块，且传动模块后方固定安装有锂电池，所述传动模块包括固定座，所述固定座一端固定安装有减速电机，且减速电机转轴贯穿固定座并固定连接有测速齿轮，所述箱盖上端后侧贯穿开设有工程车测试口，且箱盖上端前侧镶嵌安装有综合数据显示屏，所述综合数据显示屏底部，位于箱盖内部电性安装连接有控制主板，所述控制主板与启动按钮、减速电机和锂电池电性连接。
6.进一步，所述国铁机车测试口与测速齿轮处于同一横向中心线上，且外部国铁机车上的防滑速度传感器插接安装在国铁机车测试口上。
7.进一步，所述工程车测试口与测速齿轮处于同一竖直中心线上，且外部工程车上的防滑速度传感器插接安装在工程车测试口上。
8.进一步，所述控制主板上电性安装有esp芯片，且esp芯片中设置有微型web服务器能够与外部移动端无线连接。
9.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种机车防滑速度检测装置具有如下有益
效果：
10.本实用新型提供，通过该装置内的测速齿轮转动速度，来检测防滑速度传感器探头以及控制线路是否合格的效果，测试数据自动输出电子档，无需在狭小昏暗的环境下进行检测工作，以前防滑试验需要2人4小时，现在只需要1人2小时就能完成，既降低了劳动强度，又提高了工作效率。实现智能化工装，有效的提高了生产管理和产品质量。
附图说明
11.图1为本实用新型整体示意图；
12.图2为本实用新型箱盖示意图；
13.图3为本实用新型箱盖仰视示意图；
14.图4为本实用新型箱体内部示意图；
15.图5为本实用新型箱体内部俯视示意图；
16.图6为本实用新型整体系统示意图；
17.图7为本实用新型整体检测原理示意图。
18.图中标号：1、箱盖；2、箱体；11、工程车测试口；12、综合数据显示屏；13、控制主板；131、esp32芯片；21、启动按钮；22、国铁机车测试口；23、传动模块；231、测速齿轮；232、固定座；233、减速电机；24、锂电池。
具体实施方式
19.实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括箱盖1和箱体2，箱体2上端固定安装有箱盖1，箱体2侧端后侧贯穿开设有国铁机车测试口22，且箱体2侧端前侧镶嵌安装有启动按钮21，箱体2内部固定安装有传动模块23，且传动模块23后方固定安装有锂电池24，传动模块23包括固定座232，固定座232一端固定安装有减速电机233，且减速电机233转轴贯穿固定座232并固定连接有测速齿轮231，箱盖1上端后侧贯穿开设有工程车测试口11，且箱盖1上端前侧镶嵌安装有综合数据显示屏12，综合数据显示屏12底部，位于箱盖1内部电性安装连接有控制主板13，控制主板13与启动按钮21、减速电机233和锂电池24电性连接。
20.其中，国铁机车测试口22与测速齿轮231处于同一横向中心线上，且外部国铁机车上的防滑速度传感器插接安装在国铁机车测试口22上。
21.其中，控制主板13上电性安装有esp32芯片131，且esp32芯片131中设置有微型web服务器能够与外部移动端无线连接。
22.具体的，对国铁机车检测时，将装在机车每轴的防滑速度传感器拆下，并将防滑速度传感器插接安装在箱体2的国铁机车测试口22处，然后按下启动按钮21，锂电池24供电，控制主板13控制减速电机233工作，带动测速齿轮231转动，防滑速度传感器对向测速齿轮231进行检测，并在综合数据显示屏12显示数值，模拟过程中控制主板13通过esp32芯片131与移动端无线连接，通过移动端控制发送指令，控制减速电机233的转速，当无线模拟盒给机车对应轴的防滑速度传感器一个速度，使防滑主机接收到此轴的防滑速度传感器给它的速度与其他轴不同，造成防滑阀排风，并控制制动夹钳缓解，以达到验证此轴的防滑速度传感器探头和其控制线路正常的目的。
23.实施例二，工程车测试口11与测速齿轮231处于同一竖直中心线上，且外部工程车
上的防滑速度传感器插接安装在工程车测试口11上。
24.具体的，对工程车检测时，将装在工程车每轴的防滑速度传感器拆下，并将防滑速度传感器插接安装在箱体2的工程车测试口11处，然后按下启动按钮21，锂电池24供电，控制主板13控制减速电机233工作，带动测速齿轮231转动，防滑速度传感器对向测速齿轮231进行检测，并在综合数据显示屏12显示数值，模拟过程中控制主板13通过esp32芯片131与移动端无线连接，通过移动端控制发送指令，控制减速电机233的转速，当无线模拟盒给机车对应轴的防滑速度传感器一个速度，使防滑主机接收到此轴的防滑速度传感器给它的速度与其他轴不同，造成防滑阀排风，并控制制动夹钳缓解，以达到验证此轴的防滑速度传感器探头和其控制线路正常的目的。
25.综上所述，通过该装置内的测速齿轮231转动速度，来检测防滑速度传感器探头以及控制线路是否合格的效果，测试数据自动输出电子档，无需在狭小昏暗的环境下进行检测工作，以前防滑试验需要2人4小时，现在只需要1人2小时就能完成，既降低了劳动强度，又提高了工作效率。实现智能化工装，有效的提高了生产管理和产品质量。


技术特征：
1.一种机车防滑速度检测装置，包括箱盖(1)和箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)上端固定安装有箱盖(1)，所述箱体(2)侧端后侧贯穿开设有国铁机车测试口(22)，且箱体(2)侧端前侧镶嵌安装有启动按钮(21)，所述箱体(2)内部固定安装有传动模块(23)，且传动模块(23)后方固定安装有锂电池(24)，所述传动模块(23)包括固定座(232)，所述固定座(232)一端固定安装有减速电机(233)，且减速电机(233)转轴贯穿固定座(232)并固定连接有测速齿轮(231)，所述箱盖(1)上端后侧贯穿开设有工程车测试口(11)，且箱盖(1)上端前侧镶嵌安装有综合数据显示屏(12)，所述综合数据显示屏(12)底部，位于箱盖(1)内部电性安装连接有控制主板(13)，所述控制主板(13)与启动按钮(21)、减速电机(233)和锂电池(24)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种机车防滑速度检测装置，其特征在于，所述国铁机车测试口(22)与测速齿轮(231)处于同一横向中心线上，且外部国铁机车上的防滑速度传感器插接安装在国铁机车测试口(22)上。3.根据权利要求1所述的一种机车防滑速度检测装置，其特征在于，所述工程车测试口(11)与测速齿轮(231)处于同一竖直中心线上，且外部工程车上的防滑速度传感器插接安装在工程车测试口(11)上。4.根据权利要求1所述的一种机车防滑速度检测装置，其特征在于，所述控制主板(13)上电性安装有esp32芯片(131)，且esp32芯片(131)中设置有微型web服务器能够与外部移动端无线连接。

技术总结
本实用新型公开了一种机车防滑速度检测装置，涉及机车检测技术领域，包括箱盖和箱体，所述箱体上端固定安装有箱盖，所述箱体侧端后侧贯穿开设有国铁机车测试口，且箱体侧端前侧镶嵌安装有启动按钮，所述箱体内部固定安装有传动模块，且传动模块后方固定安装有锂电池，所述传动模块包括固定座，所述固定座一端固定安装有减速电机；本实用新型提供，通过该装置内的测速齿轮转动速度，来检测防滑速度传感器探头以及控制线路是否合格的效果，测试数据自动输出电子档，无需在狭小昏暗的环境下进行检测工作，以前防滑试验需要2人4小时，现在只需要1人2小时就能完成，既降低了劳动强度，又提高了工作效率。实现智能化工装，有效的提高了生产管理和产品质量。生产管理和产品质量。生产管理和产品质量。


技术研发人员：刘清 唐汉文 柳彬 谢光明 易文祺
受保护的技术使用者：刘清
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/8/2