电池除气单元和电池壳体的制作方法

技术特征：
1.用于电池壳体的电池除气单元（10），所述电池壳体尤其是用于机动车的牵引电池，所述电池除气单元：具有能够与所述电池壳体的压力平衡开口的边缘流体密封地连接的基体（1），所述基体具有至少一个气体通孔（15），其中所述气体通孔（15）在所述基体（1）的内侧面（17）上被第一过滤器（8）和第二过滤器（2）遮盖，其中所述第一过滤器被构造为分离栅格并且具有多个第一栅格开口（81），并且所述第二过滤器布置在所述第一过滤器（8）与所述基体（1）的内侧面（17）之间、被构造为分离栅格并且具有多个第二栅格开口（24），其中所述过滤器（2、8）中的至少一个过滤器完全搭接着所述气体通孔（15），其中所述基体（1）具有至少一个固定器件作用区域（11），所述固定器件作用区域被设立用于将所述电池除气单元（10）与所述电池壳体固定在一起，其中所述两个过滤器（2、8）中的至少一个过滤器多重起波状地构造，使得在拉伸状态下的纵向延伸范围（9）沿着至少一个方向是在起波状的状态下的纵向延伸范围的至少1.3倍。2.根据权利要求1所述的电池除气单元，其特征在于，所述起波状的过滤器（2、8）至少部分地被侧壁（22、84）包围，所述侧壁朝向所述电池壳体遮盖所述起波状的过滤器（2、8）的侧向开口（86）。3.根据权利要求2所述的电池除气单元，其特征在于，所述侧壁（22）具有开口（221），所述开口能够实现至少一条气体通道。4.根据权利要求2或3所述的电池除气单元，其特征在于，所述侧壁（84）至少部分地被构造在所述第一过滤器（8）和/或所述第二过滤器（2）上。5.根据权利要求2至4中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述侧壁（22、84）至少部分地被构造在所述基体（1）上。6.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述起波状的过滤器（8）具有彼此平行地布置的褶皱（82），所述褶皱的褶皱棱边（83）平行于所述气体通孔（15）来布置。7.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第一栅格开口（81）被设置用于分离较大的颗粒，并且所述第二栅格开口（24）被设置用于分离比较大的颗粒小的较小的颗粒。8.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，与所述第二过滤器（2）相邻地朝向外侧面（18）存在半渗透的膜片（6），所述半渗透的膜片允许气态的介质从环境进入到所述电池壳体中并且反之亦可、但是阻止液态的介质和/或固体的穿过，尤其是其中所述第二过滤器（2）形成膜片支撑装置（3），所述膜片支撑装置至少部分地搭接着所述气体通孔（15）。9.根据权利要求8所述的电池除气单元，其特征在于，所述膜片（6）处于基体（1）的内侧面（17）上并且至少部分地被所述第二过滤器（2）从后面夹紧。10.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第一过滤器（8）颗粒密封地与所述基体（1）相连接并且/或者由所述第一过滤器（8）跨越的面积大于所述气体通孔（15）的横截面。11.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第一过滤器
（8）的栅格开口（81）的、沿着至少一个延伸方向的尺寸小于3.0 mm、优选小于2.0 mm、更加优选小于1.5 mm。12.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第二过滤器（2）的第二栅格开口（24）的、沿着至少一个延伸方向的尺寸小于所述第一过滤器（8）的第一栅格开口（81）的尺寸。13.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第一过滤器（8）包括过滤介质（83），所述过滤介质优选包括栅格材料、尤其是线格栅和/或无纺布材料，其中所述过滤介质（83）优选具有金属材料或由金属材料制成。14.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第一过滤器（8）与所述第二过滤器（2）相连接、尤其是与所述第二过滤器（2）焊接或咬合。15.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，在所述气体通孔（15）的中心的区域中，在所述第一过滤器（8）与所述第二过滤器（2）之间的间距为至少0.2mm、优选至少0.7 mm。16.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第一过滤器（8）被构造为板件、尤其是冲压的板件。17.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第一过滤器（8）具有至少一块固定连接板（87），其中所述固定连接板（87）优选侧向地延伸，并且其中所述固定连接板（87）适合于将所述第一过滤器（8）与所述基体（1）连接起来。18.根据前述权利要求中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述第二过滤器（2）的第二栅格开口（24）具有其最大尺寸的伸展方向相对于所述第一过滤器（8）的第一栅格开口（81）具有其最大尺寸的伸展方向以一定角度来伸展，所述角度优选为90
°
。19.根据权利要求8至18中任一项所述的电池除气单元，其特征在于，所述电池除气单元（10）具有紧急除气芯轴（19），所述紧急除气芯轴在外侧面沿着轴向方向朝向膜片（6）延伸并且其尖部（191）在静止状态下与外部的膜片表面（61）相隔预先确定的间距，其中尤其是所述紧急除气芯轴（19）被构造在所述基体（1）上或者被构造在防护罩（5）上。20.尤其是机动车的牵引电池的电池壳体，所述电池壳体具有至少一面带有压力平衡开口的壳体壁，其中在所述电池壳体中优选能够布置电池单池，其中所述压力平衡开口被电池除气单元封闭，其特征在于，所述电池除气单元是根据权利要求1至19中任一项所述的电池除气单元（10）。

技术总结
本发明涉及一种用于电池壳体的电池除气单元，具有能够与电池壳体的压力平衡开口的边缘流体密封地相连接的基体，所述基体具有至少一个气体通孔，所述气体通孔在内侧面上被具有多个第一栅格开口的第一过滤器和布置在与所述第一过滤器的内侧面相对置的一侧上的、具有多个第二栅格开口的第二过滤器遮盖。所述过滤器中的至少一个过滤器完全搭接着所述气体通孔。所述基体具有至少一个固定器件作用区域，所述固定器件作用区域被设立用于将所述电池除气单元与电池壳体固定在一起。所述两个过滤器中的至少一个过滤器如此起波状地构造，使得在拉伸的状态中的纵向延伸范围沿着至少一个方向是在起波状的状态中的纵向延伸范围的至少1.3倍。少1.3倍。少1.3倍。


技术研发人员：R
受保护的技术使用者：曼
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/8/1