一种碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构的制作方法

技术特征：
1.一种碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，包括副车架和悬置组件；所述副车架包括架体、前安装件和后安装件，所述架体为中部限定有通孔的框架结构，所述通孔上方用于悬置安装前动力总成，所述前安装件和后安装件均固定连接于所述架体上且分别位于所述通孔的前侧和后侧；所述悬置组件包括前悬置件和后悬置件，所述前悬置件的前端可转动的安装于前安装件，所述前悬置件的后端用于与所述前动力总成的前部固定连接；所述后悬置件的后端可转动的安装于所述后安装件，所述前悬置件的转动轴线和所述后悬置件的转斗轴线平行设置，所述后悬置件的前端用于与所述前动力总成的后部固定连接，所述前悬置件和所述后悬置件均为脆性材料制成的薄壁结构件且可在碰撞中断裂，所述前悬置件的前端和后端之间具有应力集中的折弯部分。2.根据权利要求1所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述前悬置件的前端和后端在前后方向上错开设置。3.根据权利要求2所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述架体包括前梁、后梁和间隔安装于前梁和后梁之间的侧梁，所述通孔位于前梁和后梁之间，所述前梁两侧对称安装有两个前安装件，所述前安装件包括间隔相对设置的前安装板，所述后安装件设置于所述后梁中部并包括间隔相对设置的后安装板。4.根据权利要求3所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述前梁的两端具有用于与车身连接的前连接部，所述后梁的两端具有与车身连接的后连接部。5.根据权利要求4所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述副车架还包括两个中部连接件，所述中部连接件的下端一一对应连接于所述侧梁，所述中部连接件的上端向远离所述通孔一侧延伸，并形成有连接平台，所述连接平台的上端面罩设有限位罩，所述限位罩和所述连接平台之间行形成有空腔，所述空腔靠前的一侧开口且朝后的一侧封闭，所述限位罩的上端超前的一侧形成有限位槽口。6.根据权利要求3所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述副车架还包括加强板，所述加强板安装于所述架体靠近后端位置，所述加强板连接所述后连接部和汽车动力电池安装位或者汽车车身。7.根据权利要求6所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述加强板为钢制钣金结构件或者铝制结构件。8.根据权利要求3所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述副车架还包括连接稳定件，所述连接稳定件为长条状结构，其两端固定连接于所述后悬置件与所述后安装件的连接处一端。9.根据权利要求8所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述连接稳定件与所述后安装板为一体成型结构，所述后梁为具有前端板和上端板的中空腔体，所述连接稳定件具有两个，两个所述连接稳定件分别对应安装于所述前端板和上端板，所述后安装板位于两个所述连接稳定件之间。10.根据权利要求1-9任一项所述的碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，其特征在于，所述前悬置件和后悬置件为6系铝合金材质的网状薄壁结构件。

技术总结
本发明涉及一种碰撞过程中前动力总成的可控脱落结构，包括副车架和悬置组件；副车架包括架体、前安装件和后安装件，架体为中部限定有通孔的框架结构，前安装件和后安装件均固定连接于架体上；悬置组件包括前悬置件和后悬置件，前悬置件的前端可转动的安装于前安装件，前悬置件的后端用于与前动力总成的前部固定连接；后悬置件的后端可转动的安装于后安装件，后悬置件的前端用于与前动力总成的后部固定连接，前悬置件和后悬置件均为脆性材料制成的薄壁结构件且可在碰撞中断裂，前悬置件的前端和后端之间具有应力集中的折弯部分；该结构可以增大机舱的压溃吸能空间，提高碰撞兼容性，实现前动力总成的可控脱落。实现前动力总成的可控脱落。实现前动力总成的可控脱落。


技术研发人员：孙凌飞 罗洲 唐彪 陆兴旺
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/8/1