车辆电子电气架构的确定方法、装置、电子设备和介质与流程

1.本发明涉及车辆电子电气技术领域，尤其涉及车辆电子电气架构的确定方法、装置、电子设备和介质。


背景技术：

2.随着智能驾驶发展、车辆舒适性提升、信息交互增长、动力传动演进，汽车功能日益复杂，软、硬件数量及复杂度显著增长。
3.现阶段大多电子电气架构侧重在于智能汽车和新能源汽车的，大多数商用车仍在采用分布式电子电气架构，各控制器通过一路或多路can和或lin连接在一起。如果采用多组中央控制器和区域控制器，整体成本较高，极大增加整车成本，不适用于量产车型。
4.现有的电子电气架构只能适用于单一车型，无法在考虑各车系高低配置变型情况下，保证电子电气架构覆盖轻、中、重型全系商用车。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种车辆电子电气架构的确定方法、装置、电子设备和介质，以解决电子电气架构单一的问题，实现用一套电子电气架构即可满足控制域因用户功能配置不同带来的变型要求以及可适配多种车型，大大降低了成本。
6.根据本发明的一方面，提供了一种车辆电子电气架构的确定方法，包括：
7.获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；
8.根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；
9.根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置。
10.可选的，所述控制参数信息至少包括分布式控制器连接方式；
11.相应的，所述根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息，包括：
12.根据所述功能配置信息确定目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式；其中，所述连接方式包括直接连接或通过域控制器连接。
13.可选的，所述控制参数信息还包括分布式控制器数量信息和分布式控制器类型信息。
14.可选的，所述根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息，包括：
15.若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为直接连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与中央网关之间通过can接口和lin接口连接。
16.可选的，所述根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息，包括：
17.若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为通过域控制器连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与所述域控制器之间通过can接口和lin接口连接，所述域控制器与所述中央网关之间通过至少两个工作在不同频段上的接口连接。
18.可选的，所述根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置，包括：
19.根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆中的目标分支域进行接口配置，所述中央网关根据所述控制器接口配置信息对接口资源进行调整，根据所述接口资源设置控制器软件功能。
20.根据本发明的另一方面，提供了一种车辆电子电气架构的确定装置，包括：
21.信息确定模块，用于获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；
22.接口信息确定模块，用于根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；
23.架构配置模块，用于根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置。
24.可选的，所述控制参数信息至少包括分布式控制器连接方式；
25.相应的，信息确定模块包括参数信息确定单元，具体用于：
26.根据所述功能配置信息确定目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式；其中，所述连接方式包括直接连接或通过域控制器连接。
27.根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
28.至少一个处理器；以及
29.与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
30.所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的车辆电子电气架构的确定方法。
31.根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的车辆电子电气架构的确定方法。
32.本发明实施例的技术方案，通过获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置，解决了电子电气架构单一的问题，实现用一套电子电气架构即可满足控制域因用户功能配置不同带来的变型要求以及可适配多种车型，大大降低了成本。
33.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
34.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1是根据本发明实施例一提供的一种车辆电子电气架构的确定方法的流程图；
36.图2是根据本发明实施例一提供的一种车辆电子电气架构的确定连接方式的结构示意图；
37.图3是根据本发明实施例一提供的一种车辆电子电气架构的确定连接方式的结构示意图；
38.图4是根据本发明实施例一提供的一种车辆电子电气架构确定的场景图；
39.图5是根据本发明实施例一提供的一种车辆电子电气架构确定的场景图；
40.图6是根据本发明实施例三提供的一种车辆电子电气架构的确定装置的结构示意图；
41.图7是实现本发明实施例的车辆电子电气架构的确定方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
42.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
43.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
44.实施例一
45.图1为本发明实施例一提供了一种电子电气架构的确定方法的流程图，本实施例可适用于车辆电子电气架构的确定情况，该方法可以由车辆电子电气架构的确定装置来执行，该车辆电子电气架构的确定装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该车辆电子电气架构的确定装置可配置于电子电气架构的确定电子设备中。如图1所示，该方法包括：
46.s110，获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域。
47.本实施例技术方案可以由数据处理软件或者包含有数据处理软件的电子设备来
执行。本实施例适合于不同车型的电子电气架构的确定的场景。例如用户自行选择整车的功能配置信息，销售部门将用户对整车的功能配置信息导入车辆电子电气架构数据库中，车辆电子电气架构数据库根据功能配置信息生成动力域分支控制器连接方式、底盘域分支控制器连接方式、智驾域分支控制器连接方式、车身域分支控制器连接方式、信息域分支控制器连接方式和中央网关连接方式，根据控制器连接方式即确定用户车型的电子电气架构的具体变型。
48.功能配置信息可以是不同厂家生产车辆时，提供给车辆可以供用户选择配置的各种功能的参数信息，可以是动力域分支信息、底盘域分支信息、智驾域分支信息、车身域分支信息和信息域分支信息。
49.控制参数信息可以是根据功能配置信息而分析统计得到的对应的控制信息。
50.可选的，动力域分支、底盘域分支、智驾域分支、车身域分支、信息域分支包括域控制器连接方式或分布式控制器直接连接方式，可以根据用户对整车的功能配置信息进行配置，可配置域控制器连接方式或分布式控制器直接连接方式。
51.可选的，动力域分支可覆盖传统动力变型和新能源动力变型，依据主机厂或供应商的技术方案，可选择与功能适配的域控制器连接方式或分布式控制器直接连接方式。底盘域分支可覆盖abs和ebs变型，依据主机厂或供应商的技术方案，可选择与功能适配的域控制器连接方式或分布式控制器直接连接方式。智驾域分支可覆盖l0-l4变型，依据主机厂或供应商的技术方案，可选择与功能适配的域控制器连接方式或分布式控制器直接连接方式。车身域分支可覆盖高低配变型，依据主机厂或供应商的技术方案，可选择与功能适配的域控制器连接方式或分布式控制器直接连接方式。信息域分支可覆盖收放机、车载大屏和一机多屏变型，依据主机厂或供应商的技术方案，可选择与功能适配的域控制器连接方式或分布式控制器直接连接方式。
52.在本实施例技术方案中，可选的，所述控制参数信息至少包括分布式控制器连接方式；
53.相应的，所述根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息，包括：
54.根据所述功能配置信息确定目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式；其中，所述连接方式包括直接连接或通过域控制器连接。
55.其中，所述控制参数信息还包括分布式控制器数量信息和分布式控制器类型信息。
56.可选的，直接连接可以是分布式控制器(electronic control unit，ecu)通过can接口和lin接口连接到中央网关，参见图2。通过域控制器连接可以是分支内分布式控制器通过can接口和lin接口连接到所在分支的域控制器，所述域控制器通过canfd接口和ethernet接口与中央网关连接，参见图3。canfd接口和以太网(ethernet)接口这两个接口互为冗余。车载以太网接口采用100base_t1或1000m。
57.本实施例中，根据用户选择的功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息，进而选择合适的连接方式，更有利于对不同车型的配置。并且根据用户确定的功能配置信息还可以自动确定与该功能配置信息相适应的分布式控制器数量信息和分布式控制控制器类型信息，以提高车辆架构确定的便捷度。例如，根据用户对动力域分支的功能配置信息，确定该分支中的分布式控制器是选择域控制器间接连接，还是直接与中央网关进行连接。
以及根据该分支的功能配置信息自动确定该分支中所需的分布式控制器的数量和类型。
58.s120，根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息。
59.在上述各技术方案的基础上，可选的，所述根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息，包括：
60.若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为直接连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与中央网关之间通过can接口和lin接口连接。
61.示例的，用户选择动力域分支的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为直接连接，则动力域分支的分布式控制器与中央网关之间通过can接口和lin接口连接。
62.可选的，若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为通过域控制器连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与所述域控制器之间通过can接口和lin接口连接，所述域控制器与所述中央网关之间通过至少两个工作在不同频段上的接口连接。本技术方案，根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息，且采用至少两个工作在不同频段上的接口在域控制器和中央网关之间连接，可以避免进行数据传输因某一接口损坏而无法传输。例如可以采用canfd接口和ethernet接口，这两个接口互为冗余，进而提高数据传输的安全等级。
63.s130，根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置。
64.在上述各技术方案的基础上，可选的，所述根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置，包括：
65.根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆中的目标分支域进行接口配置，所述中央网关根据所述控制器接口配置信息对接口资源进行调整，根据所述接口资源设置控制器软件功能。
66.按照确定的控制器接口配置信息对相应分支域进行接口配置后，中央网关根据接口接收到数据资源对相应软件功能进行激发，以保证车辆电子电气架构的功能的完整实现。
67.示例的，参见图4是根据本发明实施例一提供的一种车辆电子电气架构确定的场景图。图4场景中车型的用户对整车的功能配置信息包括新能源动力、高级制动系统、l3智能驾驶、高配车身功能和一机多屏。
68.根据用户选择的功能将用户对整车的功能配置信息导入电子电气架构数据库，根据功能配置信息确定动力域分支、底盘域分支、智驾域分支、车身域分支、信息域分支生成的控制参数信息是域控制器连接方式。中央网关的控制参数信息是动力域分支、底盘域分支、智驾域分支、车身域分支和信息域分支域控制器接口。中央网关根据控制参数信息激活新能源动力、高级制动系统、l3智能驾驶、高配车身功能和一机多屏的软件设置。
69.动力域控制器、底盘域控制器、智驾域控制器、车身域控制器、信息域控制器通过canfd接口和ethernet接口与中央网关连接。两个接口互为冗余，提高安全等级。所述车载以太网接口采用100base_t1或1000m。
70.各域内的控制器通过can接口和lin接口连接到所在分支的域控制器。
71.中央网关根据各域分支功能要求进行配置，各域分支接口资源调整为canfd接口和ethernet接口。中央网关的软件需根据功能需求激活新能源动力、高级制动系统、l3智能
驾驶、高配车身功能和一机多屏对应的软件部分。
72.示例的，参见图5是根据本发明实施例一提供的一种车辆电子电气架构确定的场景图。图5场景中车型的用户对整车的功能配置信息包括传统动力、abs制动、l1智能驾驶、高配车身功能和收放机。
73.根据用户选择的功能，将用户对整车的功能配置信息导入电子电气架构数据库，根据功能配置信息确定动力域分支、底盘域分支、智驾域分支和信息域分支的控制参数信息是直接连接方式。车身域分支的控制参数信息是域控制器连接方式。中央网关的控制参数信息是动力域分支、底盘域分支、智驾域分支和信息域分支分布式控制器接口以及车身域分支域控制器接口。中央网关根据控制参数信息激活传统动力、abs制动、l1智能驾驶、高配车身功能和收放机的软件设置。
74.动力域分支、底盘域分支、智驾域分支和和信息域分支中的分布式控制器通过can接口和lin接口连接到中央网关。
75.车身域控制器通过canfd接口和ethernet接口与中央网关连接。两个接口互为冗余，提高安全等级。所述车载以太网接口采用100base_t1或1000m。车身域域内的控制器通过can接口和lin接口连接到所在分支的域控制器。
76.中央网关根据各域分支功能要求进行配置，动力域分支、底盘域分支、智驾域分支和信息域分支接口资源调整为can接口或lin接口，车身域分支接口资源调整为canfd接口和ethernet接口。中央网关的软件需根据功能需求激活传统动力、abs制动、l1智能驾驶、高配车身功能和收放机对应的软件部分。
77.本技术方案，通过所述控制器接口配置信息，进一步对所述目标车辆的电子电气架构进行配置，实现了用一套电子电气架构即可满足控制域因用户功能配置不同带来的变型要求，更具成本优势。
78.本发明实施例的技术方案，通过获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置，解决了电子电气架构单一的问题，实现了用一套电子电气架构即可满足控制域因用户功能配置不同带来的变型要求，以及一套电子电气架构可适配多种车型，大大降低了成本。
79.实施例二
80.图6为根据本发明实施例三提供的一种车辆电子电气架构的确定装置的结构示意图。如图6所示，该装置包括：
81.信息确定模块210，用于获取用户对目标车辆的功能配置信息，并根据所述功能配置信息确定目标分支域的控制参数信息；其中，所述目标分支域包括如下至少一个：动力域、底盘域、智驾域、车身域和信息域；
82.接口信息确定模块220，用于根据所述控制参数信息确定所述目标分支域的控制器接口配置信息；
83.架构配置模块230，用于根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆的电子电气架构进行配置。
84.可选的，所述控制参数信息至少包括分布式控制器连接方式；
85.相应的，信息确定模块包括参数信息确定单元，具体用于：
86.根据所述功能配置信息确定目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式；其中，所述连接方式包括直接连接或通过域控制器连接。
87.其中，所述控制参数信息还包括分布式控制器数量信息和分布式控制器类型信息。
88.可选的，接口信息确定模块，具体用于：
89.若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为直接连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与中央网关之间通过can接口和lin接口连接。
90.可选的，接口信息确定模块，还用于
91.若目标分支域的分布式控制器与中央网关之间的连接方式为通过域控制器连接，则所述目标分支域的控制器接口配置信息为所述目标分支域的分布式控制器与所述域控制器之间通过can接口和lin接口连接，所述域控制器与所述中央网关之间通过至少两个工作在不同频段上的接口连接。
92.可选的，架构配置模块，具体用于：
93.根据所述控制器接口配置信息对所述目标车辆中的目标分支域进行接口配置，所述中央网关根据所述控制器接口配置信息对接口资源进行调整，根据所述接口资源设置控制器软件功能。
94.本发明实施例所提供的车辆电子电气架构的确定装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆电子电气架构的确定方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
95.本技术技术方案中对数据的获取、存储、使用、处理等均符合国家法律法规的相关规定，且不违背公序良俗。
96.实施例三
97.根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
98.图7示出了实现本发明实施例的车辆电子电气架构的确定方法的电子设备的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
99.如图7所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(rom)12、随机访问存储器(ram)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(rom)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(ram)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在ram 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、rom 12以及ram 13通过总线14彼此相连。输入/输出(i/o)接口15也连接至总线14。
100.电子设备10中的多个部件连接至i/o接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标
等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
101.处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(cpu)、图形处理单元(gpu)、各种专用的人工智能(ai)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(dsp)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如方法车辆电子电气架构的确定。
102.在一些实施例中，方法车辆电子电气架构的确定可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由rom 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到ram 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的方法车辆电子电气架构的确定的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行方法车辆电子电气架构的确定。
103.本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、现场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、芯片上系统的系统(soc)、复杂可编程逻辑设备(cpld)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
104.用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
105.在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
106.为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，crt(阴极射线管)或者lcd(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给
用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
107.可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(lan)、广域网(wan)、区块链网络和互联网。
108.计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与vps服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
109.应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
110.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。