动力电池包及动力电池包的温度控制方法与流程

1.本发明涉及动力电池包技术领域，具体涉及一种动力电池包及动力电池包的温度控制方法。


背景技术：

2.动力电池包使用过程中，内部各电池模组之间会产生温差，当动力电池包的温差较大时，会导致性其能下降，影响整车行驶里程，且存在一定的安全风险，为保证动力电池寿命，提升整车性能，需减少动力电池包温差。目前，动力电池包采用液冷冷却方式控制电池包的温差，但动力电池包中各电池模组之间的温差仍然较大，因此电池包的温差问题未得到合理的解决，长时间运行下，严重影响动力电池的使用寿命。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种动力电池包及动力电池包的温度控制方法，旨在解决动力电池包中各电池模组之间温差大，影响动力电池使用寿命的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出一种动力电池包，包括：
5.多个电池模组，并行设置；
6.端部换热系统，形成有第一输液通路，在所述第一输液通路上设有第一换热部和第一加压泵，所述第一换热部用以对应加热或者冷却多个所述电池模组的两端，所述第一加压泵用以将所述第一输液通路中的换热介质泵送至经过所述第一换热部；以及，
7.中部换热系统，形成有第二输液通路，在所述第二输液通路上设有第二换热部和第二加压泵，所述第二换热部用以对应加热或者冷却多个所述电池模组的中部，所述第二加压泵用以将所述第二输液通路中的换热介质泵送至经过所述第二换热部。
8.可选地，所述动力电池包还包括外部换热系统，所述外部换热系统包括：
9.第一热交换器，包括能够相互之间热交换的第一换热管道以及第二换热管道，所述第一换热管道设于所述第一输液通路上；
10.第二热交换器，包括能够相互之间热交换的第三换热管道以及第四换热管道，所述第三换热管道设于所述第二输液通路上；
11.制冷系统，形成有制冷循环回路，所述第二换热管道以及所述第四换热管道均能够设于所述制冷循环回路上，在所述制冷循环回路上设有第三加压泵；以及，
12.制热系统，形成有制热循环回路，所述第二换热管道以及所述第四换热管道均能够设于所述制热循环回路上，在所述制热循环回路上设有第四加压泵。
13.本发明还提出一种动力电池包的温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
14.获取所述电池包的工作模式以及所述动力电池包的温度参数；
15.根据所述工作模式以及所述温度参数控制所述第一加压泵、所述第二加压泵、所述第三加压泵以及所述第四加压泵中的至少一个工作。
16.可选地，所述电池包的工作模式包括充放电模式，所述动力电池包的温度参数包
括各所述电池模组的中间温度和端部温度；
17.所述“根据所述工作模式以及所述温度参数控制所述第一加压泵、所述第二加压泵、所述第三加压泵以及所述第四加压泵中的至少一个工作”的步骤包括：
18.根据各所述电池模组的中间温度和端部温度对应计算各所述电池模组的第一温度差值；
19.选取多个所述第一温度差值中最大的一个为第一参考温度差值；
20.当所述第一参考温度差值大于第一预设阈值小于第二预设阈值时，控制所述第二加压泵以第一预设速度工作；
21.当所述第一参考温度差值大于第二预设阈值小于第三预设阈值时，控制所述第二加压泵以第二预设速度工作；
22.当所述第一参考温度差值大于第三预设阈值时，控制所述第二加压泵以第三预设速度工作，并控制所述第三加压泵工作，在所述第一参考温度差值小于第一预设阈值时，控制所述第二加压泵以及所述第三加压泵停止工作。
23.可选地，所述电池包的工作模式包括充放电模式，所述动力电池包的温度参数包括各所述电池模组的中间温度和端部温度；
24.所述“根据所述工作模式以及所述温度参数控制所述第一加压泵、所述第二加压泵、所述第三加压泵以及所述第四加压泵中的至少一个工作”的步骤包括：
25.根据各所述电池模组的端部温度计算各所述电池模组的端部的第一相对温度差值；
26.选取多个所述第一相对温度差值最大的一个为第二参考温度差值；
27.当所述第二参考温度差值大于第四预设阈值小于第五预设阈值时，控制所述第一加压泵以第四预设速度工作；
28.当所述第二参考温度差值大于第五预设阈值小于第六预设阈值时，控制所述第一加压泵以第五预设速度工作；
29.当所述第二参考温度差值大于第六预设阈值时，控制所述第一加压泵以第六预设速度工作；
30.当所述第二参考温度差值小于第四预设阈值时，控制所述第一加压泵停止工作。
31.可选地，所述电池包的工作模式包括充放电模式，所述动力电池包的温度参数包括各所述电池模组的中间温度和端部温度；
32.所述“根据所述工作模式以及所述温度参数控制所述第一加压泵、所述第二加压泵、所述第三加压泵以及所述第四加压泵中的至少一个工作”的步骤包括：
33.根据各所述电池模组的中间温度计算各所述电池模组的中间的第二相对温度差值；
34.选取多个所述第二相对温度差值最大的一个为第三参考温度差值；
35.当所述第三参考温度差值大于第七预设阈值小于第八预设阈值时，控制所述第二加压泵以第七预设速度工作；
36.当所述第三参考温度差值大于第八预设阈值小于第九预设阈值时，控制所述第二加压泵以第八预设速度工作；
37.当所述第三参考温度差值大于第九预设阈值时，控制所述第二加压泵以第九预设
速度工作；
38.当所述第三参考温度差值小于第七预设阈值时，控制所述第二加压泵停止工作。
39.可选地，所述电池包的工作模式包括加热模式，所述动力电池包的温度参数包括各所述电池模组的中间温度和端部温度；
40.所述“根据所述工作模式以及所述温度参数控制所述第一加压泵、所述第二加压泵、所述第三加压泵以及所述第四加压泵中的至少一个工作”的步骤包括：
41.选取各所述电池模组的中间温度和端部温度中温度值最小的一个为第四参考温度值；
42.当所述第四参考温度差值小于第十预设阈值时，控制所述第一加压泵、所述第二加压泵以及所述第四加压泵同时工作。
43.可选地，所述“当所述第四参考温度差值小于第十预设阈值时，控制所述第一加压泵、所述第二加压泵以及所述第四加压泵同时工作”的步骤包括：
44.计算各所述电池模组的最大中间温度和最小端部温度差值，并作为第五参考温度差值；
45.当所述第五参考温度差值大于第十一预设阈值小于第十二预设阈值时，控制所述第二加压泵以第十一预设速度工作；
46.当所述第五参考温度差值大于第十二预设阈值小于第十三预设阈值时，控制所述第二加压泵以第十一预设速度工作，并以第一控制预设条件控制所述四加压泵工作；
47.当所述第五参考温度差值大于第十三预设阈值时，控制所述第二加压泵以第十二预设速度工作，并以第二控制预设条件控制所述四加压泵工作。
48.可选地，所述电池包的工作模式包括冷却模式，所述动力电池包的温度参数包括各所述电池模组的中间温度和端部温度；
49.所述“根据所述工作模式以及所述温度参数控制所述第一加压泵、所述第二加压泵、所述第三加压泵以及所述第四加压泵中的至少一个工作”的步骤包括：
50.选取各所述电池模组的中间温度和端部温度中温度值最大的一个为第六参考温度值；
51.当所述第六参考温度差值大于第十四预设阈值时，控制所述第一加压泵、所述第二加压泵以及所述第三加压泵同时工作。
52.可选地，所述“当所述第六参考温度差值大于第十四预设阈值时，控制所述第一加压泵、所述第二加压泵以及所述第三加压泵同时工作”的步骤包括：
53.计算各所述电池模组的最大中间温度和最小端部温度差值，并作为第七参考温度差值；
54.当所述第七参考温度差值大于第十五预设阈值小于第十六预设阈值时，控制所述第一加压泵以第十三预设速度工作；
55.当所述第七参考温度差值大于第十六预设阈值小于第十七预设阈值时，控制所述第一加压泵以第十三预设速度工作，并以第三控制预设条件控制所述三加压泵工作；
56.当所述第七参考温度差值大于第十七预设阈值时，控制所述第二加压泵以第十四预设速度工作，并以第四控制预设条件控制所述三加压泵工作。
57.本发明的技术方案中，所述动力电池包使用时其内部多个所述电池模组之间存在
温差，所述端部换热系统可对多个所述电池模组的两端进行加热或者冷却，减小多个所述电池模组的两端温度之间的差值，即使各个所述电池模组的两端温度之间的差值变小，如此减小多个所述电池模组的两端的温差，所述中部换热系统可对多个所述电池模组的中部进行加热或者冷却，减小多个所述电池模组的中部的温差，即使各个所述电池模组的中部温度之间的差值变小，如此减小多个所述电池模组的中部的温差。通过所述端部换热系统和所述中部换热系统，一方面减小多个所述电池模组的两端的温差和多个所述电池模组的中部的温差，另一方面可减少多个所述电池模组的中部和两端的温差，如此可有效减小所述动力电池包使用温差，大大提高所述动力电池的使用寿命。
附图说明
58.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
59.图1为本发明提供的动力电池包的一实施例的结构示意图；
60.图2为图1中第一换热部的结构示意图；
61.图3为图1中第二换热部的结构示意图；
62.图4为本发明动力电池包的温度控制方法的一实施例的流程示意图。
63.附图标号说明：
64.标号名称标号名称100动力电池包411第一换热管道1电池模组412第二换热管道2端部换热系统42第二热交换器21第一换热部421第三换热管道22第一加压泵422第四换热管道3中部换热系统43制冷系统31第二换热部431第三加压泵32第二加压泵44制热系统4外部换热系统441第四加压泵41第一热交换器
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65.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
66.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
67.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
68.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
69.动力电池包使用过程中，内部各电池模组之间会产生温差，当动力电池包的温差较大时，会导致性其能下降，影响整车行驶里程，且存在一定的安全风险，为保证动力电池寿命，提升整车性能，需减少动力电池包温差。目前，动力电池包采用液冷冷却方式控制电池包的温差，但动力电池包中各电池模组之间的温差仍然较大，因此电池包的温差问题未得到合理的解决，长时间运行下，严重影响动力电池的使用寿命。
70.鉴于此，本发明提出一种动力电池包，通过所述端部换热系统和所述中部换热系统，一方面减小多个所述电池模组的两端的温差和多个所述电池模组的中部的温差，另一方面可减少多个所述电池模组的中部和两端的温差，如此可有效减小所述动力电池包使用温差，大大提高所述动力电池的使用寿命。如图1至图3所示，为本发明提供的动力电池包的一实施例。
71.如图1至图3所示，本发明提出的所述动力电池包100包括多个电池模组1、端部换热系统2和中部换热系统3，所述多个电池模组1并行设置；所述端部换热系统2，形成有第一输液通路，在所述第一输液通路上设有第一换热部21和第一加压泵22，所述第一换热部21用以对应加热或者冷却多个所述电池模组1的两端，所述第一加压泵22用以将所述第一输液通路中的换热介质泵送至经过所述第一换热部21；所述中部换热系统3，形成有第二输液通路，在所述第二输液通路上设有第二换热部31和第二加压泵32，所述第二换热部31用以对应加热或者冷却多个所述电池模组1的中部，所述第二加压泵32用以将所述第二输液通路中的换热介质泵送至经过所述第二换热部31。
72.本发明的技术方案中，所述动力电池包100使用时其内部多个所述电池模组1之间存在温差，所述端部换热系统2可对多个所述电池模组1的两端进行加热或者冷却，减小多个所述电池模组1的两端温度之间的差值，即使各个所述电池模组1的两端温度之间的差值变小，如此减小多个所述电池模组1的两端的温差，所述中部换热系统3可对多个所述电池模组1的中部进行加热或者冷却，减小多个所述电池模组1的中部的温差，即使各个所述电池模组1的中部温度之间的差值变小，如此减小多个所述电池模组1的中部的温差。通过所述端部换热系统2和所述中部换热系统3，一方面减小多个所述电池模组1的两端的温差和多个所述电池模组1的中部的温差，另一方面可减少多个所述电池模组1的中部和两端的温差，如此可有效减小所述动力电池包100使用温差，大大提高所述动力电池的使用寿命。
73.具体地，在本实施例中，如图1至图3所示，所述动力电池包100还包括外部换热系统4，所述外部换热系统4包括第一热交换器41、第二热交换器42、制冷系统43和制热系统44，所述第一热交换器41包括能够相互之间热交换的第一换热管道411以及第二换热管道412，所述第一换热管道411设于所述第一输液通路上；所述第二热交换器42包括能够相互
之间热交换的第三换热管道421以及第四换热管道422，所述第三换热管道421设于所述第二输液通路上；所述制冷系统43，形成有制冷循环回路，所述第二换热管道412以及所述第四换热管道422均能够设于所述制冷循环回路上，在所述制冷循环回路上设有第三加压泵431；所述制热系统44形成有制热循环回路，所述第二换热管道412以及所述第四换热管道422均能够设于所述制热循环回路上，在所述制热循环回路上设有第四加压泵441。所述第三加压泵431将经所述制冷系统43降温的换热介质，自所述制冷循环回路经所述第二换热管道412和所述第四换热管道422分别输送至所述第一热交换器41和所述第二热交换器42，以使低温的换热介质流入所述第一换热部21和所述第二换热部31，进而对多个所述电池模组1的两端和中部进行冷却。所述第四加压泵441将经所述制热系统44加热的换热介质，自所述制热循环回路经所述第二换热管道412和所述第四换热管道422分别输送至所述第一热交换器41和所述第二热交换器42，以使高温的换热介质流入所述第一换热部21和所述第二换热部31，进而对多个所述电池模组1的两端和中部进行加热。通过设置所述外部换热系统4，可实现所述动力电池包100的快速冷却和加热，减小所述动力电池包100冷却和加热的效率，同时能够快速平衡所述动力电池包100的使用温差，提高所述动力电池包100的使用寿命。
74.本发明实施例提供一种动力电池包100的温度控制方法，参照图4，图4为本发明提供的动力电池包100的温度控制方法的一实施例的流程示意图。
75.本发明还提出一种动力电池包100的温度控制方法，包括以下步骤：
76.步骤s10、获取所述动力电池包100的工作模式以及所述动力电池包100的温度参数；
77.步骤s20、根据所述工作模式以及所述温度参数控制所述第一加压泵22、所述第二加压泵32、所述第三加压泵431以及所述第四加压泵441中的至少一个工作。
78.当所述动力电池包100使用时，首先获取所述动力电池包100的工作模式，以及相应工作模式下所述动力电池包100的温度参数，然后根据所述工作模式以及所述温度参数控制所述第一加压泵22、所述第二加压泵32、所述第三加压泵431以及所述第四加压泵441中的至少一个工作，减小多个所述电池模组1的两端的温差和多个所述电池模组1的中部的温差，以及多个所述电池模组1的中部和两端的温差，如此可有效减小所述动力电池包100使用温差，大大提高所述动力电池的使用寿命。
79.进一步地，所述电池包的工作模式包括充放电模式，所述动力电池包100的温度参数包括各所述电池模组1的中间温度和端部温度；在本实施例中，步骤s10包括：
80.步骤s11、根据各所述电池模组1的中间温度和端部温度对应计算各所述电池模组1的第一温度差值；
81.步骤s12、选取多个所述第一温度差值中最大的一个为第一参考温度差值；
82.步骤s13、当所述第一参考温度差值大于第一预设阈值小于第二预设阈值时，控制所述第二加压泵32以第一预设速度工作；
83.步骤s14、当所述第一参考温度差值大于第二预设阈值小于第三预设阈值时，控制所述第二加压泵32以第二预设速度工作；
84.步骤s15、当所述第一参考温度差值大于第三预设阈值时，控制所述第二加压泵32以第三预设速度工作，并控制所述第三加压泵431工作，在所述第一参考温度差值小于第一
预设阈值时，控制所述第二加压泵32以及所述第三加压泵431停止工作。
85.所述第一预设阈值大于3℃且小于等于5℃，所述第二预设阈值为大于5℃且小于等于7℃，所述第三预设阈值为大于7℃。首先根据各所述电池模组1的端部温度计算各所述电池模组1的端部的所述第一相对温度差值，然后将多个所述第一温度差值进行比较，数值最大的所述第一温度差值为所述第一参考温度差值，当所述第一参考温度差值大于3℃且小于等于5℃时，控制所述第二加压泵32以所述第一预设速度工作即低速运转，以对多个所述电池模组1的中部进行进行加热或者冷却；当所述第一参考温度差值大于5℃且小于等于7℃时，控制所述第二加压泵32以所述第二预设速度工作即中速运转，以对多个所述电池模组1的中部进行进行加热或者冷却；当所述第一参考温度差值大于7℃，控制所述第二加压泵32以所述第三预设速度工作即高速运转，并控制所述第三加压泵431工作即所述制冷系统43工作，以对多个所述电池模组1的中部进行快速加热或者冷却，在所述第一参考温度差值小于3℃时，控制所述第二加压泵32以及所述第三加压泵431停止工作。通过控制所述第二加压泵32的运转速度，控制多个所述电池模组1的中部的加热或者冷却速度，实现不同的加热或者冷却速率，以降低多个所述电池模组1的中部与两端部的温差，从而减小所述动力电池包100的整体温差，有助于延长所述动力电池包100的使用寿命。
86.进一步地，所述电池包的工作模式包括充放电模式，所述动力电池包100的温度参数包括各所述电池模组1的中间温度和端部温度；在本实施例中，步骤s20包括：
87.步骤s210、根据各所述电池模组1的端部温度计算各所述电池模组1的端部的第一相对温度差值；
88.步骤s211、选取多个所述第一相对温度差值最大的一个为第二参考温度差值；
89.步骤s212、当所述第二参考温度差值大于第四预设阈值小于第五预设阈值时，控制所述第一加压泵22以第四预设速度工作；
90.步骤s213、当所述第二参考温度差值大于第五预设阈值小于第六预设阈值时，控制所述第一加压泵22以第五预设速度工作；
91.步骤s214、当所述第二参考温度差值大于第六预设阈值时，控制所述第一加压泵22以第六预设速度工作；
92.步骤s215、当所述第二参考温度差值小于第四预设阈值时，控制所述第一加压泵22停止工作。
93.所述第四预设阈值为大于2℃且小于等于3℃，所述第五预设阈值为大于3℃且小于等于4℃，所述第六预设阈值为大于4℃，首先根据各所述电池模组1的端部温度计算各所述电池模组1的端部的所述第一相对温度差值，然后将多个所述第一相对温度差值进行比较，数值最大的所述第一相对温度差值为所述第二参考温度差值，当所述第二参考温度差值大于2℃且小于等于3℃时，控制所述第一加压泵22以第四预设速度工作即低速运转，以对多个所述电池模组1的两端进行加热或者冷却；当所述第二参考温度差值3℃且小于等于4℃时，控制所述第一加压泵22以第五预设速度工作即中速运转，以对多个所述电池模组1的两端进行加热或者冷却；当所述第二参考温度差值大于4℃时，控制所述第一加压泵22以第六预设速度工作即高速运转，以对多个所述电池模组1的两端进行加热或者冷却；当所述第二参考温度差值小于2℃时，控制所述第一加压泵22停止工作。通过控制所述第一加压泵22的运转速度，控制多个所述电池模组1的两端的加热或者冷却速度，实现不同的加热或者
冷却速率，以降低多个所述电池模组1的两端部的温差，从而减小所述动力电池包100的整体温差，有助于延长所述动力电池包100的使用寿命。
94.进一步地，所述电池包的工作模式包括充放电模式，所述动力电池包100的温度参数包括各所述电池模组1的中间温度和端部温度；在本实施例中，步骤s20包括：
95.步骤s220、根据各所述电池模组1的中间温度计算各所述电池模组1的中间的第二相对温度差值；
96.步骤s221、选取多个所述第二相对温度差值最大的一个为第三参考温度差值；
97.步骤s222、当所述第三参考温度差值大于第七预设阈值小于第八预设阈值时，控制所述第二加压泵32以第七预设速度工作；
98.步骤s223、当所述第三参考温度差值大于第八预设阈值小于第九预设阈值时，控制所述第二加压泵32以第八预设速度工作；
99.步骤s224、当所述第三参考温度差值大于第九预设阈值，控制所述第二加压泵32以第九预设速度工作；
100.步骤s225、当所述第三参考温度差值小于第七预设阈值时，控制所述第二加压泵32停止工作。
101.第七预设阈值为大于2℃且小于等于3℃，所述第八预设阈值为大于3℃且小于等于4℃，所述第九预设阈值为大于4℃，首先根据各所述电池模组1的中间温度计算各所述电池模组1的中间的所述第二相对温度差值，然后将多个所述第二相对温度差值进行比较，数值最大的所述第二相对温度差值为所述第三参考温度差值，当所述第三参考温度差值大于2℃且小于等于3℃时，控制所述第二加压泵32以第七预设速度工作即低速运转，以对多个所述电池模组1的中部进行进行加热或者冷却；当所述第三参考温度差值大于3℃且小于等于4℃时，控制所述第二加压泵32以第八预设速度工作即即中速运转，以对多个所述电池模组1的中部进行进行加热或者冷却；当所述第三参考温度差值大于4℃时，控制所述第二加压泵32以第九预设速度工作即高速运转，以对多个所述电池模组1的中部进行进行加热或者冷却；当所述第三参考温度差值小于2℃时，控制所述第二加压泵32停止工作。通过控制所述第二加压泵32的运转速度，控制多个所述电池模组1的中部的加热或者冷却速度，实现不同的加热或者冷却速率，以降低多个所述电池模组1的中部的温差，从而减小所述动力电池包100的整体温差，有助于延长所述动力电池包100的使用寿命。
102.进一步地，所述电池包的工作模式包括加热模式，所述动力电池包100的温度参数包括各所述电池模组1的中间温度和端部温度；在本实施例中，步骤s20包括：
103.步骤s230、选取各所述电池模组1的中间温度和端部温度中温度值最小的一个为第四参考温度值；
104.步骤s231、当所述第四参考温度差值小于第十预设阈值时，控制所述第一加压泵22、所述第二加压泵32以及所述第四加压泵441同时工作。
105.所述第十预设阈值为小于0℃，首先选取各所述电池模组1的中间温度和端部温度中温度值最小的一个为所述第四参考温度值，当所述第四参考温度差值小于0℃时，控制所述第一加压泵22、所述第二加压泵32以及所述第四加压泵441同时工作，以对多个所述电池模组1的中部和两端进行加热，使所述动力电池包100处于正常使用温度。
106.更进一步地，步骤s231包括：
107.步骤s2311、计算各所述电池模组1的最大中间温度和最小端部温度差值，并作为第五参考温度差值；
108.步骤s2312、当所述第五参考温度差值大于第十一预设阈值小于第十二预设阈值时，控制所述第二加压泵32以第十一预设速度工作；
109.步骤s2313、当所述第五参考温度差值大于第十二预设阈值小于第十三预设阈值时，控制所述第二加压泵32以第十一预设速度工作，并以第一控制预设条件控制所述四加压泵工作；
110.步骤s2314、当所述第五参考温度差值大于第十三预设阈值时，控制所述第二加压泵32以第十二预设速度工作，并以第二控制预设条件控制所述四加压泵工作。
111.第十一预设阈值大于3℃且小于等于5℃，所述第十二预设阈值为大于5℃且小于等于7℃，所述第十三预设阈值为大于7℃，所述第一控制预设条件为加热温度为30℃，所述第二控制预设条件为加热温度为20℃。首先计算各所述电池模组1的最大中间温度和最小端部温度差值，并作为所述第五参考温度差值，当所述第五参考温度差值大于3℃且小于等于5℃时，控制所述第二加压泵32以第十一预设速度工作即中速运转，以对多个所述电池模组1的中部和两端进行加热；当所述第五参考温度差值大于5℃且小于等于7℃时，控制所述第二加压泵32以第十一预设速度工作即中速运转，并以加热温度为30℃控制所述四加压泵工作，以对多个所述电池模组1的中部和两端进行加热，当所述第五参考温度差值大于5℃且小于等于7℃时，控制所述第二加压泵32以第十二预设速度工作即低速运转，并以加热温度为20℃控制所述四加压泵工作，以对多个所述电池模组1的中部和两端进行加热。通过控制所述第二加压泵32的运转速度，控制多个所述电池模组1的加热速度，实现不同的加热速率，从而使使所述动力电池包100处于正常使用温度。
112.进一步地，所述电池包的工作模式包括冷却模式，所述动力电池包100的温度参数包括各所述电池模组1的中间温度和端部温度；在本实施例中，步骤s20包括：
113.步骤s240、选取各所述电池模组1的中间温度和端部温度中温度值最大的一个为第六参考温度值；
114.步骤s241、当所述第六参考温度差值大于第十四预设阈值时，控制所述第一加压泵22、所述第二加压泵32以及所述第三加压泵431同时工作。
115.所述第十四预设阈值为大于40℃。首先选取各所述电池模组1的中间温度和端部温度中温度值最大的一个为所述第六参考温度值，当所述第六参考温度差值大于40℃时，控制所述第一加压泵22、所述第二加压泵32以及所述第三加压泵431同时工作，以对多个所述电池模组1的中部和两端进行冷却，使所述动力电池包100处于正常使用温度。
116.更进一步地，步骤s241包括：
117.步骤s2411、计算各所述电池模组1的最大中间温度和最小端部温度差值，并作为第七参考温度差值；
118.步骤s2412、当所述第七参考温度差值大于第十五预设阈值小于第十六预设阈值时，控制所述第一加压泵22以第十三预设速度工作；
119.步骤s2413、当所述第七参考温度差值大于第十六预设阈值小于第十七预设阈值时，控制所述第一加压泵22以第十三预设速度工作，并以第三控制预设条件控制所述三加压泵工作；
120.步骤s2414、当所述第七参考温度差值大于第十七预设阈值，控制所述第二加压泵32以第十四预设速度工作，并以第四控制预设条件控制所述三加压泵工作。
121.所述第十五预设阈值为大于3℃且小于等于5℃，所述第十六预设阈值为大于5℃且小于等于7℃，所述第十七预设阈值为大于7℃，所述第三控制预设条件为冷却温度25℃，所述第四控制预设条件为冷却温度15℃。首先计算各所述电池模组1的最大中间温度和最小端部温度差值，并作为所述第七参考温度差值；当所述第七参考温度差值大于3℃且小于等于5℃时，控制所述第一加压泵22以第十三预设速度工作即中速运转，以对多个所述电池模组1的中部和两端进行冷却；当所述第七参考温度差值大于5℃且小于等于7℃时，控制所述第一加压泵22以第十三预设速度工作即中速运转，并以冷却温度25℃控制所述三加压泵工作，以对多个所述电池模组1的中部和两端进行冷却；当所述第七参考温度差值大于7℃时，控制所述第二加压泵32以第十四预设速度工作即即低速运转，并以冷却温度25℃控制所述三加压泵工作，以对多个所述电池模组1的中部和两端进行冷却。通过控制所述第一加压泵22的运转速度，控制多个所述电池模组1的冷却速度，实现不同的加热速率，从而使所述动力电池包100处于正常使用温度。
122.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。