一种防止震动的汽车音响的制作方法

1.本发明涉及汽车音响技术领域，具体涉及一种防止震动的汽车音响。


背景技术：

2.汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至cd放音机和兼容dcc、dat数码音响，现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美；
3.现有技术中也出现了一些关于汽车设备的技术方案，如公告号为cn215818506u的一项中国专利公开了一种高集成度汽车音响，包括汽车音响固定框、音响外壳、音响主体固定板、集成音响主体、音响安装装置、清理滑动槽、音响除尘装置，本实用新型通过音响安装装置安装音响主体，在音响安装装置内设置有减震弹簧，通过减震弹簧可以抵消汽车行驶过程中发生的震动，保证了音响主体本身的稳定性，从而使得音响音质稳定，在音响主体固定板上设置有音响除尘装置，通过转动除尘装置使得除尘刷将汽车音响固定框内部的灰尘收集到除尘口，防止灰尘堆积影响音响的音质，提高了用户的使用感，将集成音响主体安装在音响主体固定板上，通过高集成度将音响集成在固定板上，使得音响的体积小巧的同时保证了音质的输出，减少了空间占用，在上述发明中，随着机械老化，音响与车体之间的连接构件松动，音响在使用时，与车体之间产生碰撞，发生震动，不仅会产生噪音影响音质还会导致自身的损坏；
4.针对上述发明中的问题，现有的汽车音响为一种移动使用设备，在汽车使用过程中，随着机械老化，音响与车体之间的连接构件松动，音响在使用时，与车体之间产生碰撞，发生震动，不仅会产生噪音影响音质还会导致自身的损坏。
5.为此，本发明提供一种防止震动的汽车音响。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种防止震动的汽车音响，解决以下技术问题：随着机械老化，音响与车体之间的连接构件松动，音响在使用时，与车体之间产生碰撞，发生震动，不仅会产生噪音影响音质还会导致自身的损坏。
7.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
8.一种防止震动的汽车音响，包括：汽车音箱固定框和集成音箱主体，所述汽车音箱固定框的一侧安装有集成音箱主体，所述汽车音箱固定框的圆周面上设置有膨胀气囊，所述膨胀气囊的内侧两壁上分别固定有第一电极块和第二电极块，所述膨胀气囊的内侧两壁之间固接有第一弹簧，所述膨胀气囊的圆周上粘贴有橡胶卡扣，所述汽车音箱固定框的边侧开设有环形安装槽，所述安装槽内设置有配合气囊，所述安装槽的槽壁上开设有内螺纹，所述安装槽内配合安装有加压环，所述膨胀气囊与配合气囊通过第一连接管连通。
9.作为本发明进一步的方案：所述集成音箱主体的一侧安装有气压罐，所述气压罐
的内部设置有活塞，所述活塞的顶侧与气压罐的顶部内壁之间固接有第二弹簧，所述活塞的底侧固定有连接杆，所述连接杆的底端固定有电极球，所述气压罐的底部内壁上竖直固定有限位管，所述限位管的顶部内壁上固定有电极环。
10.作为本发明进一步的方案：所述汽车音箱固定框的一侧封装有防尘网，所述汽车音箱固定框的内侧固定有环状警示灯，实现储备气体的监控。
11.作为本发明进一步的方案：所述气压罐的顶侧固定有固定盒，所述固定盒的底侧盒壁上竖直固定有第一导流管，所述第一导流管的顶侧固定有限位架，所述限位架的内部设置有活动板，所述活动板的内部开设有导流孔，配合实现充气补充。
12.作为本发明进一步的方案：所述固定盒的一侧内壁上安装有马达，所述马达的输出端部安装有旋转盘，所述旋转盘的端面偏心位置上通过销轴配合安装有拉杆，所述拉杆的底端通过合页配合安装在活动板的一侧。
13.作为本发明进一步的方案：所述固定盒的顶部内壁上安装有第二导流管，所述第二导流管与第一导流管沿同一中轴线设置，所述第一导流管与气压罐连通，所述固定盒的顶侧安装有第二连接管，所述第二连接管的两端分别与膨胀气囊和第二导流管连接，能够配合实现充气补充。
14.作为本发明进一步的方案：所述气压罐的底部安装有储备电源，所述电极环、储备电源、电极球和警示灯通过导线连接，实现储备气体的监控。
15.作为本发明进一步的方案：所述气压罐的顶部连接有进气管，所述进气管的底部固定在汽车音箱固定框的内部，所述进气管的端部安装有进气塞。
16.作为本发明进一步的方案：所述第一电极块、第二电极块、马达和储备电源通过导线连接，实现马达作业，配合实现充气作业。
17.本发明的有益效果：
18.在汽车音箱固定框的外围设置有膨胀气囊和橡胶卡扣,橡胶卡扣为“u”型，在汽车音箱固定框和集成音箱主体配合安装时，膨胀气囊为收缩状态，安装时，橡胶卡扣卡设在预留孔的孔壁内外两侧之间，通过进气塞和进气管的配合下，实现对气压罐的进气，在气压罐进气后，气压罐内储存有高压气体，在储存高压气体后，膨胀气囊为干瘪状态时，第一电极块与第二电极块接触，能够实现马达的通电作业，带动旋转盘旋转，在拉杆的配合下，实现对活动板的拉动，在拉动过程中，活动板沿限位架的内壁滑动，在滑动过程中活动板内部的导流孔的上下端口分别与第二导流管和第一导流管连通，气压罐的内部设置有活塞,活塞与气压罐的内壁之间设置有第二弹簧，在气体释放时，气压罐内的气体在活塞的配合下输送，在第二连接管的配合下，实现对固定盒进气，在进气的过程中，膨胀气囊充气膨胀，橡胶卡扣与安装的预留孔壁之间没有缝隙，空间的填充性更好，没有震动空间，不会产生噪音，保证音乐品质，在膨胀气囊内的气体泄漏或者受外界环境影响松弛时，膨胀气囊内侧第一电极块和第二电极块接触，实现马达的通电，能够带动活动板沿限位架的内壁滑动，实现补气作业，能够长期保证音响安装的稳定性，减少维护过程；
19.在气压罐底部的气体逐步消耗时，活塞沿气压罐的内壁向上滑动，带动连接杆上升，实现电极球的上升，在逐步上升过程中，说明气压罐顶部内的气体补入膨胀气囊内，保证安装的稳定性，当气压罐内部的气体消耗完毕后，电极球与电极环接触，实现警示灯通电，在警示灯通电后，需要通过进气管实现对气压罐补气，保证音箱的安装稳定，避免安装
位置松动，减少震动空间，避免震动作业，能够及时反馈，保证音响的使用安全。
附图说明
20.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
21.图1是本发明正视立体的结构示意图；
22.图2是本发明后视立体的结构示意图；
23.图3是本发明整体剖视的结构示意图；
24.图4是本发明中固定盒内部的结构示意图；
25.图5是本发明整体剖视结构示意图中的a区域结构图；
26.图6是本发明整体剖视结构示意图中的b区域结构图；
27.图7是本发明整体剖视结构示意图中的c区域结构图。
28.图中：1、汽车音箱固定框；2、集成音箱主体；3、警示灯；4、防尘网；5、进气塞；101、膨胀气囊；102、橡胶卡扣；103、第一电极块；104、第二电极块；105、第一连接管；106、配合气囊；107、加压环；108、第一弹簧；201、气压罐；202、电极环；203、限位管；204、储备电源；205、电极球；206、连接杆；207、第二弹簧；208、活塞；301、固定盒；302、限位架；303、第一导流管；304、拉杆；305、旋转盘；306、马达；307、活动板；308、第二导流管；309、第二连接管；310、导流孔。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-7所示，本发明为一种防止震动的汽车音响，包括：汽车音箱固定框1和集成音箱主体2，汽车音箱固定框1的一侧安装有集成音箱主体2，汽车音箱固定框1的圆周面上设置有膨胀气囊101，膨胀气囊101的内侧两壁上分别固定有第一电极块103和第二电极块104，膨胀气囊101的内侧两壁之间固接有第一弹簧108，膨胀气囊101的圆周上粘贴有橡胶卡扣102，汽车音箱固定框1的边侧开设有环形安装槽，安装槽内设置有配合气囊106，安装槽的槽壁上开设有内螺纹，安装槽内配合安装有加压环107，膨胀气囊101与配合气囊106通过第一连接管105连通，汽车音箱固定框1的一侧封装有防尘网4，汽车音箱固定框1的内侧固定有环状警示灯3，在汽车音箱固定框1的外围设置有膨胀气囊101和橡胶卡扣102,橡胶卡扣102为“u”型，在汽车音箱固定框1和集成音箱主体2配合安装时，膨胀气囊101为收缩状态，安装时，橡胶卡扣102卡设在预留孔的孔壁内外两侧之间，膨胀气囊101充气膨胀，橡胶卡扣102与安装的预留孔壁之间没有缝隙，空间的填充性更好，没有震动空间，不会产生噪音，保证音乐品质。
31.集成音箱主体2的一侧安装有气压罐201，气压罐201的内部设置有活塞208，活塞208的顶侧与气压罐201的顶部内壁之间固接有第二弹簧207，活塞208的底侧固定有连接杆206，连接杆206的底端固定有电极球205，气压罐201的底部内壁上竖直固定有限位管203，限位管203的顶部内壁上固定有电极环202，气压罐201的底部安装有储备电源204，电极环
202、储备电源204、电极球205和警示灯3通过导线连接,气压罐201的顶部连接有进气管，进气管的底部固定在汽车音箱固定框1的内部，进气管的端部安装有进气塞5，工作时，在气压罐201底部的气体逐步消耗时，活塞208沿气压罐201的内壁向上滑动，带动连接杆206上升，实现电极球205的上升，在逐步上升过程中，说明气压罐201顶部内的气体补入膨胀气囊101内，保证安装的稳定性，当气压罐201内部的气体消耗完毕后，电极球205与电极环202接触，实现警示灯3通电，在警示灯3通电后，需要通过进气管实现对气压罐201补气，保证音箱的安装稳定，避免安装位置松动，减少震动空间，避免震动作业，能够及时反馈，保证音响的使用安全。
32.气压罐201的顶侧固定有固定盒301，固定盒301的底侧盒壁上竖直固定有第一导流管303，第一导流管303的顶侧固定有限位架302，限位架302的内部设置有活动板307，活动板307的内部开设有导流孔310,固定盒301的一侧内壁上安装有马达306，马达306的输出端部安装有旋转盘305，旋转盘305的端面偏心位置上通过销轴配合安装有拉杆304，拉杆304的底端通过合页配合安装在活动板307的一侧,固定盒301的顶部内壁上安装有第二导流管308，第二导流管308与第一导流管303沿同一中轴线设置，第一导流管303与气压罐201连通，固定盒301的顶侧安装有第二连接管309，第二连接管309的两端分别与膨胀气囊101和第二导流管308连接，第一电极块103、第二电极块104、马达306和储备电源204通过导线连接,工作时，通过进气塞5和进气管的配合下，实现对气压罐201的进气，在气压罐201进气后，气压罐201内储存有高压气体，在储存高压气体后，膨胀气囊101为干瘪状态时，第一电极块103与第二电极块104接触，能够实现马达306的通电作业，带动旋转盘305旋转，在拉杆304的配合下，实现对活动板307的拉动，在拉动过程中，活动板307沿限位架302的内壁滑动，在滑动过程中活动板307内部的导流孔310的上下端口分别与第二导流管308和第一导流管303连通，气压罐201的内部设置有活塞208,活塞208与气压罐201的内壁之间设置有第二弹簧207，在气体释放时，气压罐201内的气体在活塞208的配合下输送，在第二连接管309的配合下，实现对固定盒301进气，在进气的过程中，膨胀气囊101充气膨胀，橡胶卡扣102与安装的预留孔壁之间没有缝隙，空间的填充性更好，没有震动空间，不会产生噪音，保证音乐品质；
33.在膨胀气囊101内的气体泄漏或者受外界环境影响松弛时，膨胀气囊101内侧第一电极块103和第二电极块104接触，实现马达306的通电，能够带动活动板307沿限位架302的内壁滑动，实现补气作业，能够长期保证音响安装的稳定性，减少维护过程。
34.本发明的工作原理：在安装使用，在汽车音箱固定框1的外围设置有膨胀气囊101和橡胶卡扣102,橡胶卡扣102为“u”型，在汽车音箱固定框1和集成音箱主体2配合安装时，膨胀气囊101为收缩状态，安装时，橡胶卡扣102卡设在预留孔的孔壁内外两侧之间；
35.通过进气塞5和进气管的配合下，实现对气压罐201的进气，在气压罐201进气后，气压罐201内储存有高压气体，在储存高压气体后，膨胀气囊101为干瘪状态时，第一电极块103与第二电极块104接触，能够实现马达306的通电作业，带动旋转盘305旋转，在拉杆304的配合下，实现对活动板307的拉动，在拉动过程中，活动板307沿限位架302的内壁滑动，在滑动过程中活动板307内部的导流孔310的上下端口分别与第二导流管308和第一导流管303连通，气压罐201的内部设置有活塞208,活塞208与气压罐201的内壁之间设置有第二弹簧207，在气体释放时，气压罐201内的气体在活塞208的配合下输送，在第二连接管309的配
合下，实现对固定盒301进气，在进气的过程中，膨胀气囊101充气膨胀，橡胶卡扣102与安装的预留孔壁之间没有缝隙，空间的填充性更好，没有震动空间，不会产生噪音，保证音乐品质；
36.在膨胀气囊101内的气体泄漏或者受外界环境影响松弛时，膨胀气囊101内侧第一电极块103和第二电极块104接触，实现马达306的通电，能够带动活动板307沿限位架302的内壁滑动，实现补气作业，能够长期保证音响安装的稳定性，减少维护过程；
37.在膨胀气囊101充气后，加压环107配合安装汽车音箱固定框1内的安装槽内，实现对配合气囊106的挤压，能够配合实现对汽车音箱固定框1的固定，同时保证安装的稳定；
38.在气压罐201底部的气体逐步消耗时，活塞208沿气压罐201的内壁向上滑动，带动连接杆206上升，实现电极球205的上升，在逐步上升过程中，说明气压罐201顶部内的气体补入膨胀气囊101内，保证安装的稳定性，当气压罐201内部的气体消耗完毕后，电极球205与电极环202接触，实现警示灯3通电，在警示灯3通电后，需要通过进气管实现对气压罐201补气，保证音箱的安装稳定，避免安装位置松动，减少震动空间，避免震动作业，能够及时反馈，保证音响的使用安全。
39.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。