一种便携式可折叠电动自行车的制作方法

1.本发明涉及电动自行车技术领域，具体为一种便携式可折叠电动自行车。


背景技术：

2.电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；普通自行车曾经凭借其体积小、质量轻、价格便宜、方便快捷的特点成为人们最主要的代步工具，但自从1895年美国第一辆电动自行车诞生起，电动自行车作为一种无污染、无噪声、轻便节能的交通工具已经越来越受到青睐。随着城市道路的发展，人们生活节奏的加快和生活质量的提高，电动自行车以其省力、安全、快捷，且经济实惠，深受女士、老人的喜爱，成为消费新时尚，并且相对于汽车，电动自行车更具有能耗小、无污染、行进方便的优势。电动车的出现虽然给人们的日常生活提供了便捷，但常规电动车体积较大，不利于存放，尤其旅行携带时更加困。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种便携式可折叠电动自行车，以解决现有的问题：常规电动车体积较大，不利于存放，尤其旅行携带时更加困。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便携式可折叠电动自行车，包括前叉架、前轮、后叉架、后轮、车架主体、蓄电池、操控车把和座椅，所述前叉架和后叉架之间通过车架主体连接，所述蓄电池与车架主体固定，所述前叉架的上端和下端分别设置有操控车把和前轮，所述后叉架的上端和下端分别设置有座椅和后轮，所述后轮安装有驱动其转动的电机，所述电机和操控车把均通过连接线与蓄电池电性连接；所述车架主体包括第一连接体、第二连接体、前车体、后车体、脚踏组件、固定组件和限位组件，所述前车体与后车体为转动连接，所述前车体远离后车体的一端固定有第一连接体，所述前车体通过第一连接体与前叉架转动连接，所述后车体远离前车体的一端固定有第二连接体，所述后车体通过第二连接体与后叉架固定连接，所述第二连接体上还设置有固定组件，所述固定组件用于车体折叠后第一连接体与第二连接体之间的限位固定，所述前车体与后车体之间设置有限位组件，所述限位组件用于对前车体和后车体之间的限位固定，所述后车体上设置有脚踏组件，所述脚踏组件用于骑行时脚部的放置。
5.优选的，所述限位组件包括限位固定板、锁件、锁定弹簧和固定螺钉，所述限位固定板设置有前车体与后车体连接处的侧面，所述限位固定板通过固定螺钉与后车体固定，所述锁件活动连接于前车体的侧面，且所述锁件与限位固定板位于同一侧，所述锁件的一端延伸至前车体内部，所述锁件位于前车体内部的一端套接有锁定弹簧，所述锁定弹簧的一端与锁件固定，所述锁定弹簧的另一端与前车体固定；所述限位固定板靠近锁件的一端分别开设有锁定槽和穿插槽，车体展开时所述锁件位于前车体外侧的一端与锁定槽为扣合连接，所述穿插槽的宽度与锁件的厚度相同。
6.优选的，所述固定组件包括第一活动件、第二活动件和扣动板，所述第一活动件的一端与第二连接体为转动连接，所述第一活动件的另一端转动连接有第二活动件，所述第二活动件远离第一活动件的一端设置有c形卡环，所述第二活动件远离第一活动件的一端还固定有扣动板。
7.优选的，所述第一活动件、第二活动件和扣动板均为弹性材质，所述第一活动件与第二活动件之间通过销钉转动连接。
8.优选的，所述脚踏组件包括固定架、轴杆、锁定栓、连接杆、踏板和磁石，所述固定架固定在后车体的上端，所述固定架的内部转动连接有轴杆，所述轴杆的两端均转动连接有连接杆，所述连接杆的下端均设置有踏板，两个踏板相互远离的一侧均固定有磁石，所述固定架的外侧还螺纹连接有锁定栓，所述锁定栓的一端延伸至固定架内部与轴杆的表面贴合。
9.优选的，所述踏板的表面设置有防护胶条。
10.优选的，所述后车体的内侧开设有可容纳前车体的容纳腔，车体折叠时部分所述前车体可收入容纳腔内。
11.优选的，所述电机外侧安装有抱闸装置，所述操控车把上设置有手闸，所述抱闸装置与操控车把上的手闸相连，通过手动按住手闸，由抱闸装置的刹车片与轮毂的摩擦实现制动。
12.优选的，所述座椅通过带有锁定结构的伸缩杆与后叉架相连。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过车架主体的多结构配合设计，使得车架主体展开时，通过限位固定板对前车体的阻挡，对前车体展开的角度进行限位，且通过锁件与限位固定板上的锁定槽扣合，使得展开后的前车体无法进行收折，在车架主体需要收折时，通过接触锁件与锁定槽的扣合，并将锁件旋转九十度即可解除前车体的限制，从而可对车架主体进行收折。
14.本发明通过固定组件的结构设计，使得车体在收折后，可通过展开固定组件，将第二活动件与第一连接体卡接，进而达到对收折后的车体锁定的效果，避免收折后的车体再次展开。
15.本发明通过脚踏组件的结构设计，便于行车时脚的放置，使骑行较为舒适，且在车体收折前可通过连接杆与轴杆的转动连接，使两个踏板向上进行翻转，避免影响车体的收折，且翻转后的两个踏板可通过外侧两个磁石相互进行吸附。
16.本发明通过多结构的配合设计，使整车结构简单紧凑，且设计为折叠式结构，车座、车架、脚踏均能进行快速折叠，使其既能满足产品运行时的强度要求，又能在需要时方便折叠携带。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明车架主体的整体结构示意图；图3为本发明前车体与后车体的连接结构示意图；图4为本发明限位组件的结构放大图；图5为本发明车架主体的局部结构正视图；图6为本发明车体折叠后的结构示意图；图7为本发明固定组件的结构示意图；图8为本发明脚踏组件的结构示意图；图9为本发明脚踏组件收折后的结构示意图。
19.图中：1、前叉架；2、前轮；3、后叉架；4、后轮；5、车架主体；6、蓄电池；7、操控车把；8、座椅；9、第一连接体；10、第二连接体；11、前车体；12、后车体；13、脚踏组件；14、固定组件；15、限位组件；16、限位固定板；17、锁件；18、锁定弹簧；19、固定螺钉；20、锁定槽；21、穿插槽；22、第一活动件；23、第二活动件；24、扣动板；25、固定架；26、轴杆；27、锁定栓；28、连接杆；29、踏板；30、磁石。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1-图9，一种便携式可折叠电动自行车，包括前叉架1、前轮2、后叉架3、后轮4、车架主体5、蓄电池6、操控车把7和座椅8，前叉架1和后叉架3之间通过车架主体5连接，蓄电池6与车架主体5固定，通过蓄电池6为车辆供电，前叉架1的上端和下端分别设置有操控车把7和前轮2，后叉架3的上端和下端分别设置有座椅8和后轮4，其中，为了实现座椅8的高度调节，座椅8通过带有锁定结构的伸缩杆与后叉架3相连；后轮4安装有驱动其转动的电机，电机和操控车把7均通过连接线与蓄电池6电性连接，通过操控车把7方便对车辆的电机的启动和转速进行控制；具体的，为了实现车辆的制动，电机外侧安装有抱闸装置，操控车把7上设置有手闸，抱闸装置与操控车把7上的手闸相连，通过手动按住手闸，由抱闸装置的刹车片与轮毂的摩擦实现制动。
22.具体的，车架主体5包括第一连接体9、第二连接体10、前车体11、后车体12、脚踏组件13、固定组件14和限位组件15，前车体11与后车体12为转动连接，使车体可进行收折，其中，为了便于车体的收折，后车体12的内侧开设有可容纳前车体11的容纳腔；车体折叠时部分前车体11可收入容纳腔内，前车体11远离后车体12的一端固定有第一连接体9，前车体11通过第一连接体9与前叉架1转动连接，后车体12远离前车体11的一端固定有第二连接体10，后车体12通过第二连接体10与后叉架3固定连接，第二连接体10上还设置有固定组件14，固定组件14用于车体折叠后第一连接体9与第二连接体10之间的限位固定，前车体11与后车体12之间设置有限位组件15，限位组件15用于对前车体11和后车体12之间的限位固定，后车体12上设置有脚踏组件13，脚踏组件13用于骑行时脚部的放置。
23.具体的，限位组件15包括限位固定板16、锁件17、锁定弹簧18和固定螺钉19，限位固定板16设置有前车体11与后车体12连接处的侧面，限位固定板16通过固定螺钉19与后车体12固定，便于限位固定板16的安装和更换时方便进行拆卸，锁件17活动连接于前车体11
的侧面，且锁件17与限位固定板16位于同一侧，锁件17的一端延伸至前车体11内部，锁件17位于前车体11内部的一端套接有锁定弹簧18，锁定弹簧18的一端与锁件17固定，锁定弹簧18的另一端与前车体11固定；限位固定板16靠近锁件17的一端分别开设有锁定槽20和穿插槽21，车体展开时锁件17位于前车体11外侧的一端与锁定槽20为扣合连接，穿插槽21的宽度与锁件17的厚度相同。
24.在车体展开时，通过限位固定板16对前车体11展开的角度进行限位，且通过锁件17与锁定槽20的扣合对展开后的前车体11进行限位固定，在锁件17与锁定槽20扣合时，通过锁定弹簧18的弹性使得锁定弹簧18向锁件17持续施加一个向锁定槽20移动的作用力，避免车辆颠簸时锁件17与锁定槽20发生分离，有效保证了车辆的稳定性；在车体进行收折时，将锁件17向外拉动，使锁件17与锁定槽20分离接触对前车体11的固定效果，且通过将锁件17旋转九十度，使得前车体11与后车体12折叠时，锁件17可通过穿插槽21穿过限位固定板16，避免限位固定板16阻挡无法收折。
25.具体的，固定组件14包括第一活动件22、第二活动件23和扣动板24，第一活动件22的一端与第二连接体10为转动连接，第一活动件22的另一端转动连接有第二活动件23，第二活动件23远离第一活动件22的一端设置有c形卡环，第二活动件23远离第一活动件22的一端还固定有扣动板24，通过扣动板24方便将第二活动件23与第二连接体10、第一连接体9进行固定或分离；其中，为了使固定组件14不易折断增加使用寿命，第一活动件22、第二活动件23和扣动板24均为弹性材质，第一活动件22与第二活动件23之间通过销钉转动连接；为了在车体收折后通过固定组件14对车体进行固定，避免车体收折后因缺少固定再次展开，车体在收折后，可通过展开固定组件14，将第二活动件23与第二连接体10分离，并将分立后的第二活动件23与第一连接体9卡接，通过第二活动件23与第一活动件22的连接，实现对收折后的车体锁定的效果，避免收折后的车体再次展开。
26.具体的，脚踏组件13包括固定架25、轴杆26、锁定栓27、连接杆28、踏板29和磁石30，固定架25固定在后车体12的上端，固定架25的内部转动连接有轴杆26，轴杆26的两端均转动连接有连接杆28，连接杆28的下端均设置有踏板29，其中，为了增加踏板29的防滑性，踏板29的表面设置有防护胶条，两个踏板29相互远离的一侧均固定有磁石30，固定架25的外侧还螺纹连接有锁定栓27，锁定栓27的一端延伸至固定架25内部与轴杆26的表面贴合；使得骑行时脚部踏在踏板29的上端，通过轴杆26与固定架25的转动连接，可对踏板29的位移以轴杆26为轴心进行随意变换，在不想改变踏板29的位置时，可通过锁定栓27与固定架25的螺纹连接，可通过旋紧锁定栓27，使得锁定栓27对轴杆26进行固定，使踏板29的位置保持不变；在车体收折前，可通过轴杆26与连接杆28的转动连接，使得踏板29可向上翻转，两个踏板29向上翻转后，可通过两个磁石30将两个踏板29吸附固定，避免车体收折时造成影响。
27.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有
变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。