一种乘用车换电用换电举升平台的制作方法

1.本发明属于新能源电车技术领域，特别是涉及一种乘用车换电用换电举升平台。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的新能源乘用车在长时间使用之后通常都会面临电池衰减的问题，因此则需要一种新能源乘用车换电使用的举升平台，将乘用车举升起来，方便更换其底部安装的电池，但现有的举升平台实用性较差，新能源乘用车的皮牌、形状各异，无法做到同一，而现有的举升平台通常的宽度都统一化，不可进行调整，无法适用于多种型号的车辆，一般只对某种品牌的车辆进行服务，实用性较差，同时现有的举升平台装置过于复杂，同样起到举升的作用时需要复杂的操作步骤，使用不够方便，且自身不具备对车辆具有一定的保护作用的问题。
3.因此，需要提供一种乘用车换电用换电举升平台，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种乘用车换电用换电举升平台，通过固定举升平台、第一液压举升组件、第一防护橡胶垫、第一y型连动臂、移动举升平台、移动车轮、联动限位轴体的设计，解决了现有的举升平台不具备调节宽度的能力、实用性较差、结构过于复杂使用不够简易、安全防护性较差的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
6.本发明为一种乘用车换电用换电举升平台，包括固定举升平台、第一液压举升组件、第一y型连动臂、第二液压举升组件、移动举升平台、联动限位轴体，所述固定举升平台的内部开设有固定限位螺纹孔，在固定限位螺纹孔的内部可拆卸安装有固定安装螺杆，所述固定举升平台的顶部固定安装有第一液压举升组件，在第一液压举升组件的内部活动安装有第一举升臂，在第一举升臂的顶部固定安装有第一防护橡胶垫，所述第一液压举升组件的右侧连接安装有第一y型连动臂，在第一y型连动臂的右侧套接安装有第一橡胶套圈，所述固定举升平台的顶部固定安装有第二液压举升组件；
7.所述移动举升平台的底部固定安装有移动车轮，在移动车轮的右侧开设有位于移动举升平台右侧的连动臂收纳槽，在连动臂收纳槽的内部活动安装有滑动块，在滑动块的右侧活动安装有第一连动臂，所述移动举升平台的顶部固定安装有第三液压举升组件，在第三液压举升组件的内部活动安装有第二举升臂，在第二举升臂的顶部固定安装有第二防护橡胶垫，所述第三液压举升组件的左侧连接安装有第二y型连动臂，在第二y型连动臂的左侧套接安装有第二橡胶套圈，所述移动举升平台的顶部固定安装有第四液压举升组件，所述第一连动臂的右侧活动安装联动限位轴体，在联动限位轴体的右侧活动安装有第二连动臂，所述移动举升平台的右侧开设有轴体收纳槽。
8.优选的，所述固定举升平台的顶部安装有第一液压举升组件和第二液压举升组件，固定举升平台四处拐角处均开设有固定限位螺纹孔并与固定安装螺杆相吻合。
9.优选的，所述第一液压举升组件安装在固定举升平台的前侧，第二液压举升组件安装在第一液压举升组件的后侧，第二液压举升组件与第一液压举升组件结构一致，设置有第一举升臂和第一防护橡胶垫。
10.优选的，所述第一液压举升组件和第二液压举升组件均与第一y型连动臂连接，通过第一y型连动臂同时使第一液压举升组件和第二液压举升组件进行举升工作。
11.优选的，所述移动举升平台的顶部安装有第三液压举升组件和第四液压举升组件，移动举升平台的底部四处拐角位置均安装有移动车轮。
12.优选的，所述第三液压举升组件安装在移动举升平台的前侧，第四液压举升组件安装在第三液压举升组件的后侧，第四液压举升组件与第三液压举升组件结构一致，且设置有第二举升臂和第二防护橡胶垫。
13.优选的，所述第三液压举升组件和第四液压举升组件均与第二y型连动臂连接，通过第二y型连动臂同时使第三液压举升组件和第四液压举升组件进行举升工作，第二y型连动臂的左端套接有第二橡胶套圈。
14.优选的，所述固定举升平台的左侧开设有与移动举升平台右侧一致的连动臂收纳槽、轴体收纳槽，第一连动臂连接在移动举升平台的连动臂收纳槽内，第二连动臂连接在固定举升平台的连动臂收纳槽内。
15.本发明具有以下有益效果：
16.1、本发明通过固定举升平台、第一液压举升组件、第一防护橡胶垫、第一y型连动臂、移动举升平台、移动车轮、联动限位轴体的设计的设计，使本装置达到了实用性强、可根据乘用车车体宽度调节举升平台的间距的能力，本装置设计有固定举升平台和移动举升平台，两者组成乘用车举升平台，固定举升平台为固定安装设计，通过固定安装螺杆将其进行安装固定，移动举升平台为可移动设计，在其底部安装有移动车轮，同时移动举升平台和固定举升平台高度齐平，两者连接处设置有联动限位轴体，联动限位轴体设置在固定举升平台和移动举升平台的中间位置，两组举升平台通过第一连动臂和第二连动臂进行连接，因此使移动举升平台可保证与固定举升平台时刻保持平行的状态下借助移动车轮进行移动，从而改变两组举升平台的间距，使其适用多数的新能源乘用车辆，并且在固定举升平台和移动举升平台的侧部均开设有连动臂收纳槽和轴体收纳槽，使两组举升平台可完全进行收拢，使连动臂和轴体均和收纳至举升平台内侧，具有不占用空间的目的，通过以上设计使发明达到了实用性强、可根据乘用车车体宽度调节举升平台的间距的能力。
17.2、本发明通过固定举升平台、第一液压举升组件、第一防护橡胶垫、第一y型连动臂、移动举升平台、移动车轮、联动限位轴体的设计的设计，使本装置达到了结构简单、使用方便、具备一定的安全防护能力，本发明整体结构较为简易，不使用过于复杂的电子设备，通过举升平台和液压举升组件以及y型连动臂的设计达到结构简易，操作简单的目的，本装置通过在两组举升平台上个安装两组液压举升组件，通过四组液压举升组件即可达到举升其乘用车的目的，且四组液压举升组件排布均匀，仅为平行排布，四组液压举升组件使乘用车在被举升时有四处支撑点进行托举，安全性较高，并且本装置设计有y型连接臂，y型连接臂同时与两组液压举升组件连接，可同时使两组液压举升组件升起，操作方便的同时也可
避免同侧液压举升组件高度不同、受力不均匀从而引发危险的问题，同时本装置在举升臂的顶部均设置有防护橡胶垫，在托举其车辆时可对车辆底部进行一定的保护能力，避免出现刮花车盘底部的情况，通过以上设计使本发明达到了结构简单、使用方便、具备一定的安全防护能力。
18.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明乘用车换电举升平台合并结构示意图；
21.图2为本发明乘用车换电举升平台展开结构示意图；
22.图3为本发明a处细节放大结构示意图；
23.图4为本发明b处细节放大结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、固定举升平台；2、固定限位螺纹孔；3、固定安装螺杆；4、第一液压举升组件；5、第一举升臂；6、第一防护橡胶垫；7、第一y型连动臂；8、第一橡胶套圈；9、第二液压举升组件；10、移动举升平台；11、移动车轮；12、连动臂收纳槽；13、滑动块；14、第一连动臂；15、第三液压举升组件；16、第二举升臂；17、第二防护橡胶垫；18、第二y型连动臂；19、第二橡胶套圈；20、第四液压举升组件；21、联动限位轴体；22、第二连动臂；23、轴体收纳槽。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1-4，本发明为一种乘用车换电用换电举升平台，包括固定举升平台1、第一液压举升组件4、第一y型连动臂7、第二液压举升组件9、移动举升平台10、联动限位轴体21，所述固定举升平台1的内部开设有固定限位螺纹孔2，在固定限位螺纹孔2的内部可拆卸安装有固定安装螺杆3，所述固定举升平台1的顶部固定安装有第一液压举升组件4，在第一液压举升组件4的内部活动安装有第一举升臂5，在第一举升臂5的顶部固定安装有第一防护橡胶垫6，所述第一液压举升组件4的右侧连接安装有第一y型连动臂7，在第一y型连动臂7的右侧套接安装有第一橡胶套圈8，所述固定举升平台1的顶部固定安装有第二液压举升组件9；
28.所述移动举升平台10的底部固定安装有移动车轮11，在移动车轮11的右侧开设有位于移动举升平台10右侧的连动臂收纳槽12，在连动臂收纳槽12的内部活动安装有滑动块13，在滑动块13的右侧活动安装有第一连动臂14，所述移动举升平台10的顶部固定安装有第三液压举升组件15，在第三液压举升组件15的内部活动安装有第二举升臂16，在第二举
升臂16的顶部固定安装有第二防护橡胶垫17，所述第三液压举升组件15的左侧连接安装有第二y型连动臂18，在第二y型连动臂18的左侧套接安装有第二橡胶套圈19，所述移动举升平台10的顶部固定安装有第四液压举升组件20，所述第一连动臂14的右侧活动安装联动限位轴体21，在联动限位轴体21的右侧活动安装有第二连动臂22，所述移动举升平台10的右侧开设有轴体收纳槽23。
29.在使用时：举升平台在使用时需先通过固定安装螺杆3将固定举升平台1进行固定，固定好固定举升平台1后根据乘用车的车体宽度拉动移动举升平台10，移动举升平台10通过其底部的移动车轮11以及其侧部的第一连动臂14和联动限位轴体21向左侧进行移动，直至与乘用车车体宽度吻合时即可通过第一y型连动臂7和第二y型连动臂将固定举升平台1和移动举升平台10的液压举升组件升起，使其将乘用车抬起，更换其底部的电机，在不使用时可将移动举升平台10向右侧推拢，使第一连动臂14、联动限位轴体21和第二连动臂22完全卡入固定举升平台1和移动举升平台10侧部的连动臂收纳槽12和轴体收纳槽23内。
30.进一步的如图所示，所述固定举升平台1的顶部安装有第一液压举升组件4和第二液压举升组件9，固定举升平台1四处拐角处均开设有固定限位螺纹孔2并与固定安装螺杆3相吻合；固定举升平台1通过四组固定安装螺杆3进行固定。
31.进一步的如图所示，所述第一液压举升组件4安装在固定举升平台1的前侧，第二液压举升组件9安装在第一液压举升组件4的后侧，第二液压举升组件9与第一液压举升组件4结构一致，设置有第一举升臂5和第一防护橡胶垫6；在举升臂的顶部设置防护橡胶垫使液压举升组件在托起乘用车时对其底部的承重杠起到一定的保护作用，防止托起乘用车时刮花其承重杠。
32.进一步的如图所示，所述第一液压举升组件4和第二液压举升组件9均与第一y型连动臂7连接，通过第一y型连动臂7同时使第一液压举升组件4和第二液压举升组件9进行举升工作；第一y型连动臂7的手握端安装有第一橡胶套圈8，使用时提升舒适感，同时避免出现手汗导致手滑的现象。
33.进一步的如图所示，所述移动举升平台10的顶部安装有第三液压举升组件15和第四液压举升组件20，移动举升平台10的底部四处拐角位置均安装有移动车轮11。移动举升平台10在安装移动车轮11后高度与固定举升平台1的高度一致。
34.进一步的如图所示，所述第三液压举升组件15安装在移动举升平台10的前侧，第四液压举升组件20安装在第三液压举升组件15的后侧，第四液压举升组件20与第三液压举升组件15结构一致，且设置有第二举升臂16和第二防护橡胶垫17。
35.进一步的如图所示，所述第三液压举升组件15和第四液压举升组件20均与第二y型连动臂18连接，通过第二y型连动臂18同时使第三液压举升组件15和第四液压举升组件20进行举升工作，第二y型连动臂18的左端套接有第二橡胶套圈19。
36.进一步的如图所示，所述固定举升平台1的左侧开设有与移动举升平台10右侧一致的连动臂收纳槽12、轴体收纳槽23，第一连动臂14连接在移动举升平台10的连动臂收纳槽12内，第二连动臂22连接在固定举升平台1的连动臂收纳槽12内；移动举升平台10通过联动限位轴体21和第一连动臂14可进行平行延展，且联动限位轴体21和第一连动臂14可进行收纳。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。