一种混匀取料机链轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及混匀取料机传动技术领域，特别是涉及一种混匀取料机链轮结构。


背景技术：

2.料场桥式双斗轮混匀取料机上的斗轮通过链传动，其中张紧链轮是依靠支座与小车机架联结。取料机在使用中经常发生张紧链轮装置被拉脱的事故，尤其是在链条发生滑链或者跳链的时候，设备会剧烈抖动，张紧链轮因承受极大的倾翻力矩而从小车机架上拉脱，并且损坏。张紧链轮在事故后的修复工作量较大、恢复时间也较长，对生产节奏产生了极大的影响。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种混匀取料机链轮结构，用于解决现有技术中张紧链轮容易被拉脱和损坏的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种混匀取料机链轮结构，包括：
5.第一支座与第二支座，分别设置在取料机的小车机架上；
6.支架，其第一端与所述第一支座转动连接；
7.张紧链轮，转动连接在所述支架的第二端上；
8.拉杆，其第一端与所述第二支座转动连接，第二端与所述支架的第二端连接；
9.连接机构，用于提高小车机架与所述支架的连接强度，分别与小车机架以及所述支架连接。
10.可选地，所述连接机构包括连接块，所述连接块的纵截面为梯形。
11.可选地，所述连接块的第一平面与小车机架连接，第二平面与所述支架连接，所述第二平面的宽度等于所述支架的宽度。
12.可选地，所述支架上沿径向设置有挡板，所述连接块的第三平面与所述挡板连接。
13.可选地，所述连接块中空。
14.可选地，所述连接机构包括连接块，所述连接块的纵截面为三角形，所述连接块的两个面分别与小车机架以及所述支架连接。
15.可选地，所述连接块的第一平面与小车机架连接，第二平面与所述支架连接，所述第二平面的宽度等于所述支架的宽度。
16.可选地，所述支架上沿径向设置有挡板，所述连接块的一端与所述挡板相抵。
17.可选地，所述支架的第一端与所述第一支座铰接。
18.可选地，所述拉杆的第一端与所述第二支座铰接。
19.如上所述，本实用新型的一种混匀取料机链轮结构，具有以下有益效果：
20.本方案通过在小车机架与支架之间设置连接机构，提高小车机架与支架之间的连
接强度，避免转动连接在支架上的张紧链轮因承受过大的倾翻力矩而从小车机架上被拉脱，从而避免因修复张紧链轮而付出较大的工作量和恢复时间。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例的取料机斗轮传动示意图。
23.零件标号说明
24.1-连接机构；2-小车机架；3-第一支座；4-第二支座；5-张紧链轮；6-支架；61-挡板；7-拉杆；8-驱动链轮；9-斗轮体大链轮。
具体实施方式
25.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
26.需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
27.请参见图1，本实施例提供一种混匀取料机链轮结构，包括第一支座3、第二支座4、张紧链轮5、支架6、拉杆7以及连接机构1。第一支座3的左端与第二支座4的左端分别连接在取料机的小车机架2上，第一支座3设置在第二支座4的上方。支架6的左端与第一支座3的右端转动连接，张紧链轮5转动连接在支架6的右端侧面上。拉杆7的左端与第二支座4的右端转动连接，拉杆7的右端与支架6的底部连接。连接机构1用于提高小车机架2与支架6的连接强度，连接机构1设置在支架6的顶部，左侧与小车机架2连接，底部与支架6的顶部连接。支架6的横截面为矩形。
28.在一个实施方式中，连接机构1包括连接块，连接块为金属块，结构简单，成本较低。连接块的纵截面为梯形，连接块的左侧面焊接在小车机架2上，底面焊接在支架6的顶部，底面的宽度与支架6的宽度相等，并且底部的长度小于支架6的长度。支架6上沿径向设置有挡板61，连接块的右侧面焊接在挡板61的左侧面上，并且连接块的右侧面高度等于挡板61的左侧面高度。连接块的顶部为左高右低的斜面。上述设置方式能够进一步提高连接机构1对支架6与小车机架2的连接和固定效果，并能减轻连接机构1的重量，避免连接机构1的重力对支架6造成过大的压力而使得支架6被拉脱。
29.在一个实施方式中，连接机构1包括连接块，连接块的纵截面为三角形，连接块的左侧面焊接在小车机架2上，底面焊接在支架6的顶部，底面的宽度与支架6的宽度相等，并且底部的长度小于支架6的长度。支架6上沿径向设置有挡板61，连接块的右下角与挡板61的左侧底部相抵，连接块的顶部为左高右低的斜面。三角形的结构能够进一步提高连接机构1对支架6与小车机架2的连接稳定性和固定效果，上述设置方式还能够减轻连接机构1的重量，避免连接机构1的重力对支架6造成过大的压力而使得支架6被拉脱。
30.在一个实施方式中，连接块为箱型结构，并且中间为空，能够进一步减轻连接机构1的重量，从而避免连接机构1的重力对支架6造成过大的压力而使得支架6被拉脱。
31.在一个实施方式中，支架6的左端与第一支座3的右端铰接。
32.在一个实施方式中，拉杆7的左端与第二支座4的右端铰接。
33.如图2所示，驱动链轮8带动斗轮体大链轮9转动，张紧链轮5与支架6处于受拉状态，张紧链轮5与支架6的抗弯模量偏小(尤其在链传动遇到跳链、滑链卡阻时)，张紧链轮5承受拉力陡增，并且被拉脱的事故风险极高。
34.如上所述，本实施例的一种混匀取料机链轮结构，具有以下有益效果：
35.本方案通过在小车机架2与支架6之间设置连接机构，提高小车机2架与支架6之间的连接强度，避免转动连接在支架6上的张紧链轮5因承受过大的倾翻力矩而从小车机架2上被拉脱，从而避免因修复张紧链轮5而付出较大的工作量和恢复时间。
36.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。