一种护顶板的制作方法

1.本实用新型属于叉车技术领域，尤其涉及一种护顶板。


背景技术：

2.叉车驾驶室主要由护顶板和设置在护顶板上的门窗组成，由于护顶板具有一定的承重能力，因此能够抵挡一般情况下的外力挤压，起到保护驾驶员的作用，但是现有的护顶板大多结构设计不合理，容易影响驾驶员视线且引起视觉疲劳，因此，急需一种设计合理、成本低廉且安全可靠的护顶板。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、成本低廉且安全可靠的护顶板。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种护顶板，包括：顶板和连接于顶板两侧的支架，所述支架安装于叉车上，且所述顶板包括第一面板，和围绕于第一面板的镂空部，以及沿镂空部边缘设置的第二面板，其中，所述第一面板设置于靠近所述叉车驾驶区的一侧，所述镂空部处设置有由沿第二面板边缘朝向第一面板处延伸的延伸板。
5.在上述的一种护顶板中，所述延伸板设置有多个，且所述延伸板之间均存在间隙，其中，多个所述延伸板之间的距离为沿靠近第一面板处朝向远离第一面板处逐渐增大。
6.在上述的一种护顶板中，所述延伸板与所述第一面板相连接，或所述延伸板与所述第二面板相连接，或所述延伸板分别与所述第一面板和所述第二面板相连接。
7.在上述的一种护顶板中，所述支架包括靠近驾驶室一侧的第一支架，所述第一支架上开设有视野孔。
8.在上述的一种护顶板中，所述支架包括与所述第一支架相对的第二支架，其中，所述第二支架上连接有拉手部。
9.在上述的一种护顶板中，所述顶板上围绕有顶框，所述延伸板与所述顶框相连接。
10.在上述的一种护顶板中，所述顶框包括围绕于顶板上的第一顶框和延伸出顶板的第二顶框，其中，所述第一顶框与顶板围绕形成护顶区，所述第二顶框围绕形成视野区。
11.在上述的一种护顶板中，所述第一面板上安装有指示灯。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型提供的一种护顶板，通过在顶板上设置镂空部和第一面板，且在镂空部处设置有延伸板，延伸板沿靠近第一面板处朝向远离第一面板处延伸设置，使得驾驶员能够在驾驶室内获得更大的视野空间，且驾驶员的视野为由内向外延伸，在提高视野空间的同时还能避免驾驶员出现视觉疲劳，提升驾驶员的驾驶体验感和舒适性，第一面板和延伸板的配合使用使得护顶板在保护驾驶员安全的同时还能为驾驶员提供最大的视野空间，保证了驾驶员在驾驶过程中的安全性和可靠性。
14.2、通过将延伸板呈多种角度倾斜设置于顶板上，且呈类似放射状沿第一面板处向
外发射，即驾驶员在驾驶时所能获取的视野为由头顶正上方向外放射，视野空间呈递进状态向外延伸，使得驾驶员会感觉到视野空间在逐步增大，在增大了驾驶员视野的情况下，还能让驾驶员心理上呈现开阔的状态，不易发生视觉疲劳，安全可靠性高。
15.3、通过将单个延伸板焊接于第一面板和第二面板上，工艺简单，操作方便，无需设置额外的支撑部件，且单个延伸板生产加工便捷，能快速切割成形，无需复杂的成形工艺，使得整个的护顶板加工工艺简单，成本低廉，加工快速高效，大大提升了护顶板的生产效率。
16.4、通过在第一支架上开设有视野孔，在驾驶员驾驶过程中，可通过视野孔获取一侧的视野，便于驾驶员获取更大的视野空间，提升驾驶安全性。
17.5、通过在第二支架上设置有拉手部，拉手部用于驾驶员在进入驾驶室时进行扶手，便于驾驶员可以稳定地进入驾驶室，提升用户体验感和舒适性。
附图说明
18.图1是本实用新型的整体结构第一视角示意图。
19.图2是本实用新型的整体结构第二视角示意图。
20.图3是本实用新型的整体结构第三视角示意图。
21.图4是本实用新型的整体结构第四视角示意图。
22.图中，100、顶板；110、第一面板；111、指示灯；120、第二面板；130、延伸板；140、镂空部；200、支架；210、第一支架；211、视野孔；220、第二支架；221、拉手部；300、顶框；310、第一顶框；320、第二顶框；
具体实施方式
23.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
24.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种护顶板，包括：顶板100和连接于顶板100两侧的支架200，所述支架200安装于叉车上，且所述顶板100包括第一面板110，和围绕于第一面板110的镂空部140，以及沿镂空部140边缘设置的第二面板120，其中，所述第一面板110设置于靠近所述叉车驾驶区的一侧，所述镂空部140处设置有由沿第二面板120边缘朝向第一面板110处延伸的延伸板130。
26.进一步优选地，所述第一面板110设置于驾驶室内叉车座椅的正上方。
27.本实用新型提供的一种护顶板，安装于叉车上，用于设置在驾驶室的正上方，在保护叉车驾驶员安全的同时为驾驶员提供驾驶视野，本实施例中，通过在顶板100上设置镂空部140和第一面板110，且在镂空部140处设置有延伸板130，第一面板110设置于驾驶员座椅的正上方，用于保护驾驶员的人身安全，延伸板130沿第二面板120边缘朝向第一面板110处延伸的延伸板130延伸设置，使得驾驶员能够在驾驶室内获得更大的视野空间，且驾驶员的视野为由内向外延伸，在提高视野空间的同时还能避免驾驶员出现视觉疲劳，提升驾驶员
的驾驶体验感和舒适性，第一面板110和延伸板130的配合使用使得护顶板100在保护驾驶员安全的同时还能为驾驶员提供最大的视野空间，保证了驾驶员在驾驶过程中的安全性和可靠性。
28.优选地，如图1至图4所示，所述延伸板130呈倾斜设置，且所述延伸板130与叉车前进方向的夹角由靠近叉车驾驶室处朝向远离叉车驾驶室处逐渐增加。
29.进一步优选地，所述延伸板130设置有多个，且所述延伸板130之间均存在间隙，其中，多个所述延伸板130之间的距离为沿靠近第一面板110处朝向远离第一面板110处逐渐增大。
30.在本实施例中，延伸板130设置有多个，均呈倾斜设置，且倾斜角度各不相同，在现有技术中，延伸板130多为相互平行设置，驾驶员仅能从平行设置的延伸板130间隙中获取外部视野，平行设置的延伸板130视野空间小，且视野方向固定，不仅不利于驾驶员及时获取外部视野状态，还容易引起驾驶员视觉疲劳，导致安全隐患。本实施例中，延伸板130呈多种角度倾斜设置于顶板100上，且呈类似放射状沿第一面板110处向外发射，第一面板110下方即为驾驶员的位置所在，即驾驶员在驾驶时所能获取的视野为由头顶正上方向外放射，视野空间呈递进状态向外延伸，即驾驶员会感觉到视野空间在逐步增大，在增大了驾驶员视野的情况下，还能让驾驶员心理上呈现开阔的状态，不易发生视觉疲劳，安全可靠性高。
31.优选地，如图1至图4所示，所述延伸板130与所述第一面板110相连接，或所述延伸板130与所述第二面板120相连接，或所述延伸板130分别与所述第一面板110和所述第二面板120相连接。
32.在本实施例中，顶板100上还设置有第二面板120，第二面板120沿镂空部140边缘设置，第一面板110和第二面板120的设置使得顶板100上形成一个固定框架，延伸板130仅需分别与第一面板110或第二面板120相连接即可，优选为焊接固定，在操作过程中，仅需将单个延伸板130分别焊接于第一面板110和第二面板120上即可完成延伸板130的连接，工艺简单，操作方便，无需设置额外的支撑部件，且单个延伸板130生产加工便捷，能快速切割成形，无需复杂的成形工艺，使得整个的护顶板100加工工艺简单，成本低廉，加工快速高效，大大提升了护顶板100的生产效率。
33.优选地，如图1至图4所示，所述支架200包括靠近驾驶室一侧的第一支架210，所述第一支架210上开设有视野孔211。
34.进一步优选地，所述支架200包括与所述第一支架210相对的第二支架220，其中，所述第二支架220上连接有拉手部221。
35.在本实施例中，护顶板100上相对设置有第一支架210和第二支架220，第一支架210设置于靠近驾驶室的一侧，即位于第一面板110的下方，且第一支架210上开设有视野孔211，在驾驶员驾驶过程中，可通过视野孔211获取一侧的视野，便于驾驶员获取更大的视野空间，提升驾驶安全性。第二支架220上设置有拉手部221，拉手部221用于驾驶员在进入驾驶室时进行扶手，便于驾驶员可以稳定地进入驾驶室，提升用户体验感和舒适性。
36.优选地，如图1至图4所示，所述顶板100上围绕有顶框300，所述延伸板130与所述顶框300相连接。
37.进一步优选地，所述顶框300包括围绕于顶板100上的第一顶框310和延伸出顶板100的第二顶框320，其中，所述第一顶框310与顶板100围绕形成护顶区，所述第二顶框320
围绕形成视野区。
38.在本实施例中，顶板100上围绕有顶框300，顶框300将顶板100分为护顶区和视野区，第一顶框310用于将第一面板110、第二面板120以及延伸板130围绕成护顶区，第一顶框310的设置一方面使得顶板100边缘呈圆滑设置，避免延伸板130的尖锐处造成人员伤害，另一方面还便于延伸板130的定位焊接，极大的提升了护顶板100的整体美观可靠性。视野区是延伸出护顶区之外，在配合叉车整体造型美观的前提下还为驾驶员提供了最大的视野空间。
39.优选地，如图1至图4所示，所述第一面板110上安装有指示灯111。
40.在本实施例中，第一面板110上还安装有指示灯111，即作为指示灯111的承载空间，一处多用，大大提升了护顶板100整体的实用性，指示灯111用于显示叉车的运行状态，给外部人员以信号，保证外部人员能及时根据叉车信号进行避让或注意。
41.需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
43.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。