一种高速公路的路面施工压实装置的制作方法

技术特征：
1.一种高速公路的路面施工压实装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面的一侧固定连接有第一支撑座(2)，所述第一支撑座(2)的上表面固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的外表面转动连接有固定板(5)，所述固定板(5)上开设有活动槽(6)，所述固定板(5)的下表面固定连接有底板(1)；所述第一转轴(4)的一端固定连接有偏心轮(7)，所述偏心轮(7)的外表面转动连接有皮带(8)，所述皮带(8)的底端内侧壁转动连接有转轮(9)，所述转轮(9)的内表面转动连接有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的一端固定连接有锤杆(11)，所述锤杆(11)的一端活动连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的两端对称固定连接有第一固定块(13)，所述第一固定块(13)的下表面固定连接有底板(1)，所述锤杆(11)的另一端固定连接有锤头(14)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路的路面施工压实装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有保护壳(15)，所述保护壳(15)的正面设置有限位槽(16)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路的路面施工压实装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有第二支撑座(17)，所述第二支撑座(17)的两端对称固定连接有第一连接轴(18)并贯穿保护壳(15)的内表面和外表面，所述第一连接轴(18)的外表面转动连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)的一侧转动连接有第二连接轴(20)，所述第二连接轴(20)的一端固定连接有碾轮(21)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路的路面施工压实装置，其特征在于：所述底板(1)的两侧对称固定连接有第二固定块(22)，所述第二固定块(22)的一端固定连接有推动杆(23)。5.根据权利要求4所述的一种高速公路的路面施工压实装置，其特征在于：所述推动杆(23)一端的外表面活动连接有防滑套(24)。6.根据权利要求1所述的一种高速公路的路面施工压实装置，其特征在于：所述底板(1)的下表面的边缘处固定连接有支撑脚(25)，支撑脚(25)的下表面固定连接有车轮(26)。7.根据权利要求1所述的一种高速公路的路面施工压实装置，其特征在于：所述锤头(14)的下表面固定连接有打击块(27)，所述打击块(27)的数量有若干个。8.根据权利要求1所述的一种高速公路的路面施工压实装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有弹簧安装底板(28)，所述弹簧安装底板(28)的上表面固定连接有弹簧(29)，所述弹簧(29)的顶端固定连接有弹簧安装顶板(30)，所述弹簧安装顶板(30)的上表面固定连接有连接块(31)，所述连接块(31)的上表面固定连接有锤杆(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路的路面施工压实装置，包括底板，所述底板的上表面的一侧固定连接有第一支撑座，所述第一支撑座的上表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轮的外表面转动连接有皮带，所述皮带的底端内侧壁转动连接有第二转轮，所述第二转轴的一端固定连接有锤杆，所述锤杆的另一端固定连接有锤头。该高速公路的路面施工压实装置，通过捶打夯实结构的设置，首先启动电机，电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一转轮旋转，第一转轮带动皮带旋转从而带动第二转轮转动，使得第二转轴带动锤杆上下摆动，利用锤头的冲量将分布不均匀的硬石块打碎，使得软土和硬石块的分布变得均匀，保障路面的压实效果。路面的压实效果。路面的压实效果。


技术研发人员：李小羊
受保护的技术使用者：中交二公局东萌工程有限公司
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/7/25