一种自行车用座板罩

1.本实用新型涉及自行车辅助结构技术领域，尤其是适用于长期停放在户外、经常遭受到雨淋和暴晒的自行车的座板罩。


背景技术：

2.目前，共享单车在日常生活中被广泛使用，是一种绿色简单的出行方式，用户通过扫码进行共享单车的租借和归还任务。现有技术中的共享单车，通常停放在户外，单车座板长期暴露在户外环境中，经常遭受暴晒及雨淋，从而加速座板的耗损和老化，同时用户常常需要对座板进行一定的处理后才能正常使用共享单车，造成了用户的使用不便和不良体验，对于像共享单车一样的长期停放在户外的自行车存在同样的问题。


技术实现要素：

3.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种自行车用座板罩，实现在不使用自行车的情况下将座板罩罩在自行车座板上，防止自行车座板在暴晒和雨淋等情况下对自行车座板的使用寿命及用户使用体验造成影响。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种自行车用座板罩，包括第一活动架，所述第一活动架的一端与自行车架铰接，所述第一活动架的另一端与第二活动架铰接，第二活动架的端部铰接座板罩，所述座板罩呈底部内凹的壳体结构；
6.还包括座板支撑轴，所述座板支撑轴上套有支撑架，所述支撑架与座板罩前部匹配，在搁置状态时，所述座板罩的前部与支撑架连接，所述座板罩的后部位于挡泥板的上方，在使用状态时，所述座板罩套在自行车座板上。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.所述第一活动架的结构为：包括间隔设置的第一活动杆，所述第一活动杆的一端设置第一铰接轴，所述第一活动杆的另一端设置第一铰接孔，所述第一铰接轴端部可拆卸的安装有第一限位件。
9.所述第二活动架的结构为：包括间隔设置的第二活动杆，所述第二活动杆的一端外侧设置第二铰接轴，所述第二铰接轴端部可拆卸的安装有第二限位件，所述第二活动杆的另一端设置第二铰接孔，所述第二铰接孔中旋转安装有旋转销，所述旋转销的一端为限位部，所述限位部位于第二活动杆的内侧，所述旋转销的另一端为固定端，所述固定端位于第二活动杆的外侧，两个第二活动杆之间固定有活动架搭接板。
10.所述活动架搭接板为弧形板状结构。
11.所述第二活动杆为弧形杆状结构。
12.所述第一活动架与第二活动架之间的夹角在搁置状态向使用状态变化时变大，角度变化范围为45度-105度。
13.所述座板罩后部设置有开口向下的u形卡槽，所述卡槽的底部侧边处设置有活动
架安装孔。
14.所述支撑架为扇形结构，所述支撑架的一端为与座板支撑轴配合的固定部，所述支撑架的另一端上表面设置连接部。
15.所述固定部为通孔结构。
16.所述连接部为向上的柱状凸起结构。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过设置座板罩以及与用于固定及连接座板罩的第一活动架、第二活动架和支撑架，以便捷的方式实现座板罩的使用及固定，以简单的操作实现座板罩对自行车座板的防护，防止自行车座板在暴晒和雨淋等情况下对自行车座板的使用寿命及用户使用体验造成影响。
19.本实用新型还包括如下优点：
20.(1)活动架搭接板作为第一活动架及第二活动架的支撑结构，使整体结构在搁置状态更加稳固，同时活动架搭接板还可以保持间隔设置的第一活动杆之间和间隔设置的第二活动杆之间的距离保持稳定。
21.(2)座板罩后部的u形卡槽结构使在搁置状态时座板罩的后部与自行车卡接，使座板罩在搁置状态时更稳定。
22.(3)支撑架安装于座板支撑轴上作为搁置状态的座板罩的固定放置位置，操作方便。
23.(4)支撑架与座板支撑轴配合固定，方便安装。
附图说明
24.图1为本实用新型在搁置状态时的示意图。
25.图2为本实用新型在使用状态时的示意图(上部视角)。
26.图3为本实用新型在使用状态时的示意图(下部视角)。
27.图4为本实用新型的结构示意图(上部视角)。
28.图5为本实用新型的结构示意图(下部视角)。
29.图6为本实用新型第一活动架的结构示意图。
30.图7为本实用新型第二活动架的结构示意图(上部视角)。
31.图8为本实用新型第二活动架的结构示意图(下部视角)。
32.图9为本实用新型座板罩的结构示意图(上部视角)。
33.图10为本实用新型座板罩的结构示意图(下部视角)。
34.图11为本实用新型支撑架的结构示意图(上部视角)。
35.图12为本实用新型支撑架的结构示意图(下部视角)。
36.其中：1、第一活动架；2、第二活动架；3、座板罩；4、支撑架；5、自行车座板；6、座板支撑轴；7、自行车架；8、挡泥板；
37.101、第一活动杆；102、第一铰接轴；103、第一铰接孔；
38.201、第二活动杆；202、第二铰接轴；203、旋转销；204、限位部；205、活动架搭接板；
39.301、卡槽；302、活动架安装孔；
40.401、固定部；402、连接部。
具体实施方式
41.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
42.如图1-图5所示，本实施例的自行车用座板罩，包括第一活动架1，第一活动架1的一端与自行车架7铰接，第一活动架1的另一端与第二活动架2铰接，第二活动架2的端部铰接座板罩3，座板罩3呈底部内凹的壳体结构；
43.还包括座板支撑轴6，座板支撑轴6上部安装有自行车座板5，座板支撑轴6上套有支撑架4，支撑架4与座板罩3前部匹配，在搁置状态时，座板罩3的前部与支撑架4连接，座板罩3的后部位于挡泥板8的上方，在使用状态时，座板罩3套在自行车座板5上。
44.如图6所示，第一活动架1的结构为：包括间隔设置的第一活动杆101，第一活动杆101的一端设置第一铰接轴102，第一活动杆101的另一端设置第一铰接孔103，第一铰接轴102端部可拆卸的安装有第一限位件。
45.如图7、图8所示，第二活动架2的结构为：包括间隔设置的第二活动杆201，第二活动杆201的一端外侧设置第二铰接轴202，第二铰接轴202端部可拆卸的安装有第二限位件，第二活动杆201的另一端设置第二铰接孔，第二铰接孔中旋转安装有旋转销203，旋转销203的一端为限位部204，限位部204位于第二活动杆201的内侧，旋转销203的另一端为固定端，固定端位于第二活动杆201的外侧，两个第二活动杆201之间固定有活动架搭接板205。
46.活动架搭接板205为弧形板状结构。
47.第二活动杆201为弧形杆状结构。
48.如图1、图2所示，第一活动架1与第二活动架2之间的夹角在搁置状态向使用状态变化时变大，角度变化范围为45度-105度。
49.如图9、图10所示，座板罩3后部设置有开口向下的u形卡槽301，卡槽301的底部侧边处设置有活动架安装孔302。
50.如图11、图12所示，支撑架4为扇形结构，支撑架4的一端为与座板支撑轴6配合的固定部401，支撑架4的另一端上表面设置连接部402。
51.固定部401为通孔结构。
52.连接部402为向上的柱状凸起结构。
53.以上结构中：
54.第一活动架1与自行车架7铰接，第一活动架1与第二活动架2铰接，第二活动架2与座板罩3铰接，铰接结构的设计使得座板罩3可以在搁置状态灵活的变动到使用状态，同时第一活动架1和第二活动架2作为连接座板罩3与自行车架7的连接件，防止座板罩3在搁置状态时遗落；座板罩3的内凹的壳体结构与自行车座板5的外轮廓相同或大于自行车座板5的外轮廓，在使用状态时起到遮挡自行车座板5的作用；支撑架4作为搁置状态的座板罩3的固定放置位置，操作方便。
55.第一活动架1上的第一铰接轴102与自行车架7铰接连接，通过第一限位件将第一铰接轴102进行轴向限位，使安装更牢固，避免第一活动架1脱扣，第一活动架1上的第一铰接孔103与第二活动架2上的第二铰接轴202铰接连接，第二限位件安装于穿出第一铰接孔103并位于第一活动架1外侧的第二铰接轴202端部，第二活动架2上旋转销203的固定端与座板罩3上的活动架安装孔302固定连接，限位部204可防止第二活动架2脱扣。
56.第二活动架2上设置的活动架搭接板205作为第一活动架1及第二活动架2的支撑
结构，使整体结构在搁置状态更加稳固，活动架搭接板205可以和挡泥板8搭接；同时活动架搭接板205还可以使间隔设置的第一活动杆101之间和间隔设置的第二活动杆201之间的距离保持稳定。
57.第二活动杆201为弧形杆状结构，使得搁置状态时第二活动杆201的轮廓与挡泥板8的侧面轮廓接近，具有美观性。
58.座板罩3后部设置有开口向下的u形卡槽301，卡槽301的结构使在搁置状态时座板罩3的后部与自行车卡接，卡接位置可以是挡泥板8的上表面，使座板罩3在搁置状态时更稳定。
59.在搁置状态时，座板罩3的前部与支撑架4连接，设计连接部402为柱状凸起结构可以使座板罩3内凹的壳体结构前部套在连接部402，以实现座板罩3的固定。
60.支撑架4上设置的固定部401与座板支撑轴6配合固定，固定部401可以为与座板支撑轴6配合的通孔结构，方便安装。
61.如图1-图3所示，本实用新型在使用过程中：
62.在搁置状态时，座板罩3放置于自行车座板5后方的自行车上，在使用状态时，解除座板罩3与自行车及支撑架4的连接关系，将座板罩3抬起，连接组件随着座板罩3的移动变换位置，然后将座板罩3罩在自行车座板5上。
63.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。