一种发动机缸体分油道吹气装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机缸体分油道清理技术领域，尤其涉及实用新型名称一种发动机缸体分油道吹气装置。


背景技术：

2.发动机缸体上具有多个油道，在生产发动机缸体过程中，为了保持油道的洁净度，需要将发动机缸体上的油道进行清洁。具体而言，在发动机缸体加工过程中，油道上容易产生废屑，如在铣削加工过程中，废屑溶液落入到发动机缸体上的油道中。如果未经清理，使用过程中，油道中的废屑容易跟随油液进入到发动机的工作部件中，进而导致工作部件受损。
3.因此，现有技术在加工过程中，缸体在分油道加工结束后和缸体下线时，都安排操作工用气枪伸入曲轴孔里一个一个分油道吹。
4.采用上述方式虽然能够将缸体分油道进行清洁处理，然而由于缸体分油道的数量较多，采用上述人工逐个气吹方式效率过低，占用操作工人时间长。并且人工吹屑时间很难固定，随意性较大，不能有效控制质量，清洁度差，造成清洁效果不佳，清洁不充分情形下，在使用过程中发动机容易发生拉瓦等故障。


技术实现要素：

5.基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种发动机缸体分油道吹气装置。
6.为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：
7.一种发动机缸体分油道吹气装置，包括主气管，所述主气管的右端密封，左端开放；
8.所述主气管上连通有若干个分吹气管；
9.所述主气管的左、右两端分部装配连接有左定位销套以及右定位销套，所述主气管上装配连接有把手杆；
10.所述把手杆包括端平部以及与端平部一体成型的u形部；
11.所述端平部的自由端底部固定连接有顶面预定位块，所述主气管的左端装配连接有调节座，所述u形部固定连接在调节座上。
12.优选地，若干个所述分吹气管在主气管上分布有若干层，每一层分布两个左、右对称设置的分吹气管。
13.优选地，所述分吹气管与主气管倾斜设置。
14.优选地，所述主气管的左端装配连接有限位卡箍，所述限位卡箍隔挡在左定位销套的左侧。
15.优选地，所述u形部的上端与端平部之间一体成型有弯折部；
16.所述u形部的下端一体成型有朝下弯折设置的连接部，所述连接部固定连接在调节座的顶部。
17.优选地，所述顶面预定位块的形状位矩形。
18.优选地，所述调节座的底部朝上螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆挤压定位在主气管上。
19.优选地，所述主气管的材质位不锈钢材质。
20.本实用新型具有以下有益效果：
21.本实用新型公开一种发动机缸体分油道吹气装置，通过设计主气管，所述主气管的右端密封，左端开放；主气管上连通有若干个分吹气管实现同时将缸体分油道进行气吹清洁处理。
22.通过设计主气管的左、右两端分部装配连接有左定位销套以及右定位销套，所述主气管上装配连接有把手杆；把手杆包括端平部以及与端平部一体成型的u形部；端平部的自由端底部固定连接有顶面预定位块，所述主气管的左端装配连接有调节座，所述u形部固定连接在调节座上。实现方便操作吹气装置作用到发动机缸体上进行清洁油道。
23.采用上述装置部件设计不仅清洁效率高，性价比好，且实现在低成本投入的情况下，有效保证各分油道的清洁度。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
25.图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例发动机缸体分油道吹气装置与缸体分油道的作用关系结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例中主气管与限位卡箍的连接关系结构示意图；
29.图5为本实用新型实施例中主气管、分吹气管吹气缸体分油道的结构示意图。
30.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技
术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.如图1-5所示，一种发动机缸体分油道吹气装置，包括主气管1(主气管1的材质位不锈钢材质)，所述主气管1的右端密封，左端开放；按照现有方式将主气管1的左端装配连通到外接气源上如气泵上。
35.上述主气管1上连通有若干个分吹气管3；具体而言，若干个所述分吹气管3在主气管1上分布有若干层，每一层分布两个左、右对称设置的分吹气管3(分吹气管3的数量与发动机缸体9的分油道10的数量对应)。分吹气管3与主气管1倾斜设置，具体是，倾斜角度根据发动机缸体9分油道10之间的分布角度对应。
36.上述主气管1的左、右两端分部装配连接有左定位销套8以及右定位销套2，所述主气管1上装配连接有把手杆5；把手杆5包括端平部51以及与端平部51一体成型的u形部52；端平部51的自由端底部固定连接有顶面预定位块4(顶面预定位块4的形状位矩形)，所述主气管1的左端装配连接有调节座6，所述u形部52固定连接在调节座6上。具体而言，上述u形部52的上端与端平部51之间一体成型有弯折部；u形部52的下端一体成型有朝下弯折设置的连接部，所述连接部固定连接在调节座6的顶部。
37.上述主气管1的左端装配连接有限位卡箍7，所述限位卡箍7隔挡在左定位销套8的左侧。
38.上述调节座6的底部朝上螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆挤压定位在主气管1上。松开定位螺杆实现调节把手杆5的角度，具体是当定位螺杆不再挤压在主气管1上能够进行角度调节。
39.安装、使用过程如下：
40.右定位销套2主要将主气管11定位在发动机缸体9的1档曲轴孔里，右定位销套2通过螺栓固定压紧在主气管1上。
41.左定位销套8主要将主气管1定位在发动机缸体9的五档曲轴孔里，左定位销套8的端面与缸体9后端面接触，限制主气管11在缸体9里的前后位置。左定位销套8通过限位卡箍7固定在主气管1上限制其移动。
42.通过顶面预定位块4保证主气管1可以方便快速伸入缸体9的曲轴孔内，减轻操作工的劳动量，顶面预定位块4采用尼龙材料，通过螺栓固定在把手杆5上，调节块6是通过螺栓压紧在主气管1上，主要作用是当主气管1的分吹气管3与缸体9的分油道10角度不一致时，松开调节块6，将主气管1旋转到对应角度锁紧调节块6即可。
43.将右定位销套2、左定位销套8和调节块安装在主气管1上，将把手杆5安装在调节块6上，最后将顶面预定位块4安装在把手杆5上。所有位置都调整好后将限位卡箍7安装。
44.操作过程：当发动机缸体9在物流辊道上到固定的位置停下后，人工先将顶面预定位块4放在缸体9的顶面上，然后将右定位销套2对准缸体9的第一档曲轴，然后人工快速推进至缸体9第五档曲轴孔里，直至左定位销套8端面与缸体9的后端面贴合停止，然后按下充气开关，通过电器控制吹气2分钟，确保缸体9各分油道10清洁。吹气时，操作工可以去做其它事情，等结束报警再取出，插入下一台。
45.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，
本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。