一种智能交通用的信息管理导流装置

1.本实用新型涉及交通导流装置技术领域，具体为一种智能交通用的信息管理导流装置。


背景技术：

2.智能交通系统是现如今交通专家提出的一种交通方案，其主要目的是解决，由于城市经济高速发展，城市居民的私家车数量日益增多，从而造成城市道路堵塞、交通导流困难的交通问题，特别是一些城市的老城区，在建设初道路规划较窄，无法扩宽，拥挤的城市道路容易引发交通事故，所以需要对道路上的车辆进行信息指示。
3.现有技术中公开号为cn 111179609b的专利公开的一种智能交通用导流装置，包括中控箱、驱动电机、十字套架和基座，十字套架包括第一套筒和长条座板；在第一套筒顶部设有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧底端与第一套筒顶部抵接，在第一套筒外部套设有第二套筒，在驱动电机动力输出端连接有丝杆，丝杆上配合套接有推压座；在长条座板上均设有信息牌，信息牌活动设置在长条座板上；第二套筒与信息牌铰接；在十字套架上方设有柱型壳体，柱型壳体包括侧部四周开设有供号灯牌进出移动的进出口；基座与中控箱之间设有第二高度调节机构。
4.现有的技术不能对信息牌进行很好的防护，容易使得信息牌被撞损坏，使得此处的交通陷入混乱，其还不能进行防滑，容易在工作状态下被大风或其它原因移动。为此，我们提出一种智能交通用的信息管理导流装置。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种智能交通用的信息管理导流装置，能对信息牌进行很好的防护，避免信息牌被撞损坏，使得此处的交通陷入混乱，还能进行防滑，避免在工作状态下被大风或其它原因移动。可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通用的信息管理导流装置，包括底板、防撞防护单元和支撑防滑单元；
7.底板：上表面中心位置与信息牌的下端固定连接，所述信息牌的输入端与外部控制开关组的输出端电连接；
8.防撞防护单元：包含防护顶板、矩形防护柱和矩形防护栏，所述底板的上表面四角分别与四个对应配合的矩形防护柱的下端固定连接，四个矩形防护柱的上端分别与防护顶板的下表面四角固定连接，四个矩形防护柱的下端侧面分别与四个对应配合的矩形防护栏的侧面两端固定连接；
9.支撑防滑单元：安装在底板的下表面中心位置。
10.底板起到支撑固定的作用，当需要进行导流时，打开控制信息牌的外部控制开关组，使得信息牌工作，从而对驾驶员进行指示，当下雨或者下冰雹时，防护顶板可以对信息
牌进行防护，矩形防护柱可以对防护顶板进行支撑，当受到撞击时，矩形防护柱与矩形防护栏可以对信息牌进行防护，避免信息牌被直接撞击，支撑防滑单元用于防止其被大风吹动或其它原因导致的滑动。
11.进一步的，所述防撞防护单元还包含限位块、滑柱、弹簧和矩形缓冲板，四个矩形防护柱的侧面两端分别与八个两两对应配合的滑柱的中部侧面滑动连接，八个滑柱的一端侧面分别与八个限位块的侧面中心位置固定连接，两个对应配合的滑柱的另一端侧面与矩形缓冲板的侧面两端固定连接，所述滑柱处于矩形缓冲板与矩形防护栏之间的部分活动套接有弹簧。当受到撞击后，矩形缓冲板被撞移动，矩形缓冲板带动滑柱滑动，矩形缓冲板将弹簧压缩，从而进行一定程度的缓冲，限位块防止滑柱脱落。
12.进一步的，所述防撞防护单元还包含矩形加强肋，四个矩形缓冲板的侧面分别等距离均匀设置有矩形加强肋。矩形加强肋使得矩形缓冲板的结构被加强，使得其不容易被撞坏，延长了使用寿命。
13.进一步的，所述支撑防滑单元包含矩形支撑柱、矩形支撑板、螺杆和锥形抓地尖，所述底板的下表面中心位置与矩形支撑柱的上端固定连接，所述矩形支撑柱的下端与矩形支撑板的上表面中心位置固定连接，所述矩形支撑板的上表面四角分别与四个对应配合的螺杆的中部侧面螺纹连接，四个螺杆的下端中心位置分别与四个锥形抓地尖的上端固定连接。当需要增强防滑效果时，正向转动螺杆，使得螺杆向下移动，螺杆带动锥形抓地尖向下移动，从而使得锥形抓地尖进入到地面中，从而增强摩擦力，避免出现滑动。
14.进一步的，所述支撑防滑单元还包含转盘，所述螺杆的上端端部与转盘的下表面中心位置固定连接。转动转盘带动螺杆转动，转盘增大了螺杆的转动半径，使得转动时更加省力。
15.进一步的，所述支撑防滑单元还包含防滑槽，所述转盘的一周侧面等角度均匀开设有五个防滑槽。防滑槽可以增强转盘与手之间的摩擦力，使得转动时避免手滑。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本智能交通用的信息管理导流装置，具有以下好处：
17.1、本智能交通用的信息管理导流装置设置的防撞防护单元可以防止信息牌直接受到撞击，从而导致损坏，其中的滑柱、弹簧与矩形缓冲板之间相互配合，可以用于缓冲受到的冲击力，从而减轻受到的冲击力，矩形加强肋使得矩形缓冲板的结构被加强，使得其不容易被撞坏，延长了使用寿命。
18.2、本智能交通用的信息管理导流装置设置的支撑防滑单元可以增大与地面之间的摩擦力，防止其被大风吹走或其它原因导致的滑动，其中的转盘增大了螺杆的转动半径，使得转动时更加省力，防滑槽可以增强转盘与手之间的摩擦力，使得转动时避免手滑。
19.3、本智能交通用的信息管理导流装置能对信息牌进行很好的防护，避免信息牌被撞损坏，使得此处的交通陷入混乱，还能进行防滑，避免在工作状态下被大风或其它原因移动。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图。
21.图2为本实用新型下侧结构示意图。
22.图中：1底板、2信号灯牌、3防撞防护单元、31防护顶板、32矩形防护柱、33限位块、34滑柱、35弹簧、36矩形缓冲板、37矩形加强肋、38矩形防护栏、4支撑防滑单元、41矩形支撑柱、42矩形支撑板、43转盘、44螺杆、45防滑槽、46锥形抓地尖。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种智能交通用的信息管理导流装置，包括底板1、防撞防护单元3和支撑防滑单元4；
25.底板1：上表面中心位置与信息牌2的下端固定连接，信息牌2的输入端与外部控制开关组的输出端电连接；
26.防撞防护单元3：包含防护顶板31、矩形防护柱32和矩形防护栏38，底板1的上表面四角分别与四个对应配合的矩形防护柱32的下端固定连接，四个矩形防护柱32的上端分别与防护顶板31的下表面四角固定连接，四个矩形防护柱32的下端侧面分别与四个对应配合的矩形防护栏38的侧面两端固定连接；
27.防撞防护单元3还包含限位块33、滑柱34、弹簧35和矩形缓冲板36，四个矩形防护柱32的侧面两端分别与八个两两对应配合的滑柱34的中部侧面滑动连接，八个滑柱34的一端侧面分别与八个限位块33的侧面中心位置固定连接，两个对应配合的滑柱34的另一端侧面与矩形缓冲板36的侧面两端固定连接，滑柱34处于矩形缓冲板36与矩形防护栏38之间的部分活动套接有弹簧35。当受到撞击后，矩形缓冲板36被撞移动，矩形缓冲板36带动滑柱34滑动，矩形缓冲板36将弹簧35压缩，从而进行一定程度的缓冲，限位块33防止滑柱34脱落。
28.防撞防护单元3还包含矩形加强肋37，四个矩形缓冲板36的侧面分别等距离均匀设置有矩形加强肋37。矩形加强肋37使得矩形缓冲板36的结构被加强，使得其不容易被撞坏，延长了使用寿命。
29.支撑防滑单元4：安装在底板1的下表面中心位置。
30.支撑防滑单元4包含矩形支撑柱41、矩形支撑板42、螺杆44和锥形抓地尖46，底板1的下表面中心位置与矩形支撑柱41的上端固定连接，矩形支撑柱41的下端与矩形支撑板42的上表面中心位置固定连接，矩形支撑板42 的上表面四角分别与四个对应配合的螺杆44的中部侧面螺纹连接，四个螺杆 44的下端中心位置分别与四个锥形抓地尖46的上端固定连接。当需要增强防滑效果时，正向转动螺杆44，使得螺杆44向下移动，螺杆44带动锥形抓地尖46向下移动，从而使得锥形抓地尖46进入到地面中，从而增强摩擦力，避免出现滑动。
31.支撑防滑单元4还包含转盘43，螺杆44的上端端部与转盘43的下表面中心位置固定连接。转动转盘43带动螺杆44转动，转盘43增大了螺杆44 的转动半径，使得转动时更加省力。
32.支撑防滑单元4还包含防滑槽45，转盘43的一周侧面等角度均匀开设有五个防滑槽45。防滑槽45可以增强转盘43与手之间的摩擦力，使得转动时避免手滑。
33.底板1起到支撑固定的作用，当需要进行导流时，打开控制信息牌2的外部控制开
关组，使得信息牌2工作，从而对驾驶员进行指示，当下雨或者下冰雹时，防护顶板31可以对信息牌2进行防护，矩形防护柱32可以对防护顶板31进行支撑，当受到撞击时，矩形防护柱32与矩形防护栏38可以对信息牌2进行防护，避免信息牌2被直接撞击，支撑防滑单元4用于防止其被大风吹动滑动。
34.本实用新型提供的一种智能交通用的信息管理导流装置的工作原理如下：
35.当需要进行导流时，打开控制信息牌2的外部控制开关组，使得信息牌2 工作，从而对驾驶员进行指示，当下雨或者下冰雹时，防护顶板31可以对信息牌2进行防护，矩形防护柱32可以对防护顶板31进行支撑，当受到撞击时，矩形防护柱32与矩形防护栏38可以对信息牌2进行防护，避免信息牌2 被直接撞击，当受到撞击后，矩形缓冲板36被撞移动，矩形缓冲板36带动滑柱34滑动，矩形缓冲板36将弹簧35压缩，从而进行一定程度的缓冲，当需要增强防滑效果时，正向转动转盘43带动螺杆44转动，使得螺杆44向下移动，螺杆44带动锥形抓地尖46向下移动，从而使得锥形抓地尖46进入到地面中，从而增强摩擦力，避免出现滑动。
36.值得注意的是，以上实施例中所公开的外部控制开关组核心芯片选用的是plc单片机，信息牌2则可根据实际应用场景自由配置，建议信息牌2选用可移动交通信息牌。外部控制开关组控制信息牌2工作采用现有技术中常用的方法。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。