一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件领域，特别是关于一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构。


背景技术：

2.汽车门锁共用复位弹簧机构是一种安装于车门上的汽车配件结构，通过车门上的把手带动车门内部的复位弹簧机构工作，实现车门的关闭开启。
3.现有的弹簧复位机构大多结构简单，在组装汽车门锁的过程中，需要预先通过多组螺栓将安装板牢固的固定在车门内壁上后，方可继续进行下一步的连接工作，但当弹簧复位机构出现损坏时，更换维修则需要工作人们将固定螺栓全部取下，费时费力。
4.因此，有必要提供一种新的便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构解决上述技术问题。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构，其能够快速的将复位弹簧机构固定安装于车门内部。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构包括安装板，所述安装板的一端固定连接有滑动头，所述安装板上固定连接有防护壳，所述防护壳的内部设有复位弹簧组件，所述滑动头滑动连接有安装壳；便捷更换机构，所述便捷更换机构设置于安装壳上，且用于限位所述滑动头。所述便捷更换机构包括两个滑件，两个所述滑件分别与安装壳的两端滑动连接，两个所述滑件上均套设有第一弹簧。两个所述第一弹簧的一端分别与两个滑件相连接，两个所述第一弹簧的另一端分别与安装壳的两端外壁相连接。
8.在一个或多个实施方式中，两个所述滑件相对的一端均设有短齿条板，两个所述短齿条板的卡齿均为单方向斜齿，所述安装壳上固定连接有外延板，所述外延板上设有滑槽。所述滑槽内部滑动连接有顶板，所述顶板与外延板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与外延板相连接，所述第二弹簧的另一端与顶板相连接。
9.在一个或多个实施方式中，所述滑动头的两侧侧边均安装连接有长齿条板，两个所述长齿条板的卡齿均为单方向斜齿，两个所述长齿条板的卡齿方向分别与两个短齿条板的卡齿方向相反。
10.在一个或多个实施方式中，所述安装板与滑动头的连接处设有两个橡胶垫，两个所述橡胶垫均安装于安装板的一端侧壁上。
11.在一个或多个实施方式中，所述复位弹簧组件包括门锁卡板，所述防护壳的内部
设有固定轴，所述门锁卡板安装于固定轴上，所述防护壳的内部安装连接有卡扣，所述门锁卡板的旁侧设置有第三弹簧。
12.在一个或多个实施方式中，所述防护壳上设有自动清洁机构。
13.在一个或多个实施方式中，所述自动清洁机构包括连接件。所述连接件与复位弹簧的一端相连接，所述防护壳侧壁上固定连接有侧管，所述侧管上固定连接有竖框，所述侧管的内部设有橡胶方塞，所述橡胶方塞上固定连接有滑动杆，所述滑动杆与侧管的顶端管壁滑动连接，所述滑动杆的顶端固定连接有工字滑块，所述工字滑块的中端与竖框滑动连接。所述工字滑块通过钢线绳与连接件相连接，所述侧管的下端设有出气口，所述出气口处安装连接有第一单向阀，所述出气口旁设有进气口，所述进气口处安装连接有第二单向阀，所述防护壳的壳壁上安装连接有条形吹风管，所述条形吹风管通过连接管与出气口相连接。
14.在一个或多个实施方式中，所述橡胶方塞包括方形块。所述方形块的外部安装连接有橡胶外层，所述橡胶外层与侧管的内壁相抵。
15.在一个或多个实施方式中，所述条形吹风管上设有多个吹口，多个所述吹口均位于防护壳的内部。
16.在一个或多个实施方式中，所述防护壳的下端设有多个排气口。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构具有如下有益效果：
18.1、本实用新型提供一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构，通过同时拉动两个滑件相对于安装壳的两端滑动，使两个滑件一端的短齿条板随之移动远离滑动头上的两个长齿条板。直接拉动安装板离开安装壳内部，即可将复位弹簧组件取下，实现快捷的对损坏的复位弹簧机构进行更换，从而使维修工作省时省力。
19.2、本实用新型提供一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构，通过开关车门，使连接件带动复位弹簧发生弹性形变后恢复初始状态，使滑动杆下端的橡胶方塞相对于侧管内部往复滑动。外界空气吸入侧管内部后通过条形吹风管排出，很好的将防护壳内部的灰尘吹出，从而能够很好的延长复位弹簧机构的使用寿命。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构的一种较佳实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的便捷更换机构的结构示意图；
22.图3为图1所示的自动清洁机构的结构示意图；
23.图4为本实用新型提供的一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构的条形吹风管的结构示意图。
24.图中标号：1、安装板；11、橡胶垫；2、滑动头；21、长齿条板；3、防护壳；31、门锁卡板；32、卡扣；33、第三弹簧；4、安装壳；5、便捷更换机构；51、顶板；52、滑件；53、第一弹簧；54、短齿条板；55、外延板；56、第二弹簧；6、自动清洁机构；61、连接件；62、侧管；621、竖框；63、橡胶方塞；64、滑动杆；65、工字滑块；66、第一单向阀；67、第二单向阀；68、条形吹风管。
具体实施方式
25.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
26.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
27.请结合参阅图1至图4，一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构包括：安装板1，安装板1的一端固定连接有滑动头2。安装板1上固定连接有防护壳3，防护壳3的内部设有复位弹簧组件。滑动头2滑动连接有安装壳4；便捷更换机构5，便捷更换机构5设置于安装壳4上，且用于限位滑动头2。
28.在具体实施过程中，如图1和图2所示，便捷更换机构5包括两个滑件52，两个滑件52分别与安装壳4的两端滑动连接。两个滑件52上均套设有第一弹簧53，两个第一弹簧53的一端分别与两个滑件52相连接，两个第一弹簧53的另一端分别与安装壳4的两端外壁相连接。两个滑件52相对的一端均设有短齿条板54。两个短齿条板54的卡齿均为单方向斜齿，安装壳4上固定连接有外延板55，外延板55上设有滑槽，滑槽内部滑动连接有顶板51，顶板51与外延板55之间设有第二弹簧56，第二弹簧56的一端与外延板55相连接，第二弹簧56的另一端与顶板51相连接；滑动头2的两侧侧边均安装连接有长齿条板21，两个长齿条板21的卡齿均为单方向斜齿，两个长齿条板21的卡齿方向分别与两个短齿条板54的卡齿方向相反。
29.需要说明的是：滑动头2插入安装壳4内部的贯穿口中。滑动头2两侧侧边上的长齿条板21移动靠近两个滑件52一端的短齿条板54，当长齿条板21的卡齿斜面与相对应的短齿条板54的卡齿斜面相抵，可推动两个滑件52相悖移动；
30.当长齿条板21的卡齿斜面与相对应的短齿条板54的卡齿斜面相错位时，两个第一弹簧53均恢复弹性形变，带动两个滑件52同时反向移动。
31.第二弹簧56形变产生的弹力反向推动顶板51紧密的与滑动头2相抵，即两个长齿条板21的卡齿平面与相对应的两个短齿条板54的卡齿平面相抵，故两个滑件52保持位置不动，实现对滑动头2的限位，保证滑动头2牢固的安装在安装壳4上。
32.参考图1所示，安装板1与滑动头2的连接处设有两个橡胶垫11，两个橡胶垫11均安装于安装板1的一端侧壁上。
33.需要说明的是：两个橡胶垫11能够保证防护壳3与安装壳4的接触面更加贴合。
34.参考图1所示，复位弹簧组件包括门锁卡板31，防护壳3的内部设有固定轴，门锁卡板31安装于固定轴上。防护壳3的内部安装连接有卡扣32，门锁卡板31的旁侧设置有第三弹簧33。
35.需要说明的是：每次开车门时，可使第三弹簧33发生弹性形变，带动门锁卡板31与卡扣32同时移动，辅助车门打开。
36.参考图1和图3所示，防护壳3上设有自动清洁机构6；自动清洁机构6包括连接件61，连接件61与第三弹簧33的一端相连接。防护壳3侧壁上固定连接有侧管62，侧管62上固定连接有竖框621，侧管62的内部设有橡胶方塞63，橡胶方塞63上固定连接有滑动杆64。滑动杆64与侧管62的顶端管壁滑动连接，滑动杆64的顶端固定连接有工字滑块65，工字滑块65的中端与竖框621滑动连接。工字滑块65通过钢线绳与连接件61相连接，侧管62的下端设
有出气口，出气口处安装连接有第一单向阀66，出气口旁设有进气口，进气口处安装连接有第二单向阀67。防护壳3的壳壁上安装连接有条形吹风管68，条形吹风管68通过连接管与出气口相连接。橡胶方塞63包括方形块，方形块的外部安装连接有橡胶外层，橡胶外层与侧管62的内壁相抵；条形吹风管68上设有多个吹口，多个吹口均位于防护壳3的内部。
37.需要说明的是：每次开车门时，拉动连接件61带动第三弹簧33发生弹性形变，使工字滑块65带动滑动杆64移动，其下端的橡胶方塞63相对于侧管62滑动上移，此时侧管62的内部产生负压，外界空气通过进气口进入侧管62的内部；
38.当车门关闭时，第三弹簧33恢复弹性形变，工字滑块65的移动带动滑动杆64下端的橡胶方塞63相对于侧管62滑动下移，此时橡胶方塞63推动侧管62内部的空气通过出气口排出。
39.参考图1和图3所示，防护壳3的下端设有多个排气口。
40.需要说明的是：防护壳3内部的灰尘可通过多个排气口排出。
41.本实用新型提供的一种便于更换的汽车门锁共用复位弹簧机构的工作原理如下：当复位弹簧机构损坏。需要更换时，此时同时拉动两个滑件52，两个滑件52分别相对于安装壳4的两端滑动，带动两个第一弹簧53发生弹性形变，当两个滑件52相悖移动，带动两个短齿条板54也随之移动。当两个短齿条板54分别移动远离两个长齿条板21，支架拉动安装板1，带动滑动头2滑动离开安装壳4的内部，即可将复位弹簧组件取下；
42.更换新的复位弹簧组件之后，再次将新的复位弹簧机构的滑动头2插入安装壳4内部的贯穿口中，滑动头2两侧侧边上的长齿条板21移动靠近两个滑件52一端的短齿条板54。当长齿条板21的卡齿斜面与相对应的短齿条板54的卡齿斜面相抵，可推动两个滑件52相悖移动，带动两个第一弹簧53发生弹性形变。当长齿条板21的卡齿斜面与相对应的短齿条板54的卡齿斜面相错位时，两个第一弹簧53均恢复弹性形变，带动两个滑件52同时反向移动；滑动头2滑动进入安装壳4内部的过程中，上述动作不断的重复。
43.滑动头2一端移动至与顶板51相抵，推动顶板51相对于外延板55滑动，并带动第二弹簧56发生弹性形变，当滑动头2完全滑动到位时，此时第二弹簧56形变产生的弹力反向推动顶板51紧密的与滑动头2相抵。滑动头2两侧的长齿条板21分别与两个短齿条板54紧密相抵，即两个长齿条板21的卡齿平面与相对应的两个短齿条板54的卡齿平面相抵，不可推动两个短齿条板54移动，故两个滑件52保持位置不动，实现对滑动头2的限位，保证滑动头2牢固的安装在安装壳4上。
44.每次开车门时，拉动连接件61带动第三弹簧33发生弹性形变，使工字滑块65相对于竖框621滑动上移，工字滑块65的移动带动滑动杆64移动，使其下端的橡胶方塞63相对于侧管62滑动上移，此时侧管62的内部产生负压，外界空气通过进气口进入侧管62的内部。进气口处的第二单向阀67保证气流只能单向流入侧管62内部，当车门关闭时，第三弹簧33恢复弹性形变，带动门锁卡板31与卡扣32同时复位，此时连接件61带动工字滑块65相对于竖框621滑动下移。工字滑块65的移动带动滑动杆64下端的橡胶方塞63相对于侧管62滑动下移，此时橡胶方塞63推动侧管62内部的空气通过出气口排出，出气口处的第一单向阀66保证气体只能单向流出，流出的气体通过条形吹风管68上的多个吹口排出，空气将防护壳3内部的灰尘通过多个排气口吹出，从而能够在每一次开门时，均可以将复位弹簧机构内部的灰尘除去，能够很好的延长其使用寿命。
45.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。